波音757-200

波音757-200型是波音757系列的主要型號，在生產的波音757中占大多數。波音757-200型1982年1月13日出廠，同年2月19日首飛，當年12月21日取得美國聯邦航空局適航證。最初安裝的是羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列發動機，1982年12月22日，首架波音757-200交付用戶。使用普拉特-惠特尼公司PW2000系列的波音757-200型於1984年3月14日首飛。在典型的混合客艙布局情況下，波音757-200設計載客量178～239人。波音757-200的起飛重量從220000磅（99800公斤）起，而大業載或遠航程時最大起飛重量可達255500磅（115900公斤）。

基本介紹

• 中文名：波音757-200
• 貨艙容積：43立方米
• 最大商載：25噸
• 最大燃油量：42680升
• 動力裝置：兩台渦扇發動機

規格數據

常見的B757-200的數據：

翼展：38.05米機長：47.32米

中國國際航空公司的波音757客機

全經濟布局載客：239人

貨艙容積：43立方米

典型兩級座艙布局：192人

最大商載：25噸

最大起飛總重：115噸

最大燃油量：42680升

最大載重航程：3560公里

最大油量航程：6320公里

動力裝置：兩台渦扇發動機

相關數據

B757-300的數據

翼展：38.05米

機長：54.5米

載客量：243～289人

貨艙容積：67立方米

最大燃油容量：43400升

最大起飛總重：123.6噸

航程：6426公里

動力裝置：兩台渦扇發動機

可選發動機型號

羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列

RB211-535E4

（最大推力：40200磅）

RB211-535E4B

（最大推力：43500磅）

普拉特-惠特尼公司2000系列

PW2037（最大推力：36600磅）

PW2040（最大推力：40100磅）

PW2043（最大推力：42600磅）

中國情況

截止2003年10月底，中國大陸地區航空公司擁有B757飛機（均為200型）54架

正在運營的各型號總數及運營者如下：

中國南方航空(27架） 中國國際航空(13架） 廈門航空（7架） 上海航空（7架）

中國香港澳門地區航空公司沒有波音757；

中國台灣地區民航方面目前僅遠東航空公司正運營著7架配備PW2037發動機的波音757-200型客機。

廈門航空B757-200

中國內地波音757登記註冊編號為：（*代表數字）

B-28**機型

波音客運型757-200有兩種不同的艙門布置。一款為每邊設3扇標準艙門，於機翼後方再加一扇較細的緊急逃生門，全部8扇門均設有充氣逃生滑梯。另一款則為每邊設3扇標準艙門（2扇於機翼前方，另一扇則於機翼後方），再於每邊機翼位置加設2扇“嵌入式” （plug-type） 逃生門，取代設於機翼後方的標準艙門。

757-200為最後定案的版本並占了757系列的大多數。757-200亦有貨運型（757-200F）及客貨混合型（757-200M）。90年代後期，一些客運型757-200被改裝為貨機。

波音757-200ER型是B757-200型的加大航程型（Extended-Range），從來沒有完成設計階段。一些航空公司稱旗下總重量較高的-200型號為-200ER，特別是洲際航機。1986年5月首次交付使用。

雖然波音757已停產，Aviation Partners Inc. 推出適用於波音757的翼尖小翼（winglet），使續航距離和耗油效率有所提升。

波音757-200亦有貨運型及客貨混合型（757-200M）。1990年代後期，一些波音757-200客運型被改裝為貨機。

貨機介紹

波音757貨機

波音757貨機是波音757(200型）的第一個衍生機型（757-200PF），於1985年12月30日宣布推出的，當時聯合包裹服務公司（UPS）訂購了20架。1987年9月開始交付。波音757貨機的基本最大起飛重量是250000磅（113400公斤）。波音757貨機在最大業載的情況下，航程約為2900海里（4020公里）。波音757貨機沒有乘客舷窗和艙門，機身左側前段裝有一個大的主貨艙門。由於採用兩台高函道比發動機並實行兩人駕駛制，與早期採用三人駕駛制、裝4台發動機的標準機身貨機，波音757貨機的噸英里成本較低。

757-200SF：為敦豪航空貨運公司（DHL）製造的特別貨運版本。