基本介紹
- 中文名：波音377
- 外文名：Boeing377
- 翼展：43.05m
- 機長 ：33.63m
- 機高 ：11.66m
- 類型：4引擎遠程豪華型客機
- 別名：同溫層巡航者
發展歷程,性能指標,改型,飛行模擬器,事故,相關資料,波音產品,
發展歷程
波音377二戰結束以後，波音公司對B29 超級空中堡壘進行了進一步提升性能的改進，並由此產生了B50 超級空中堡壘。而後，波音公司在B50的基礎上又通過擴大機體上部空間和部分修改機翼設計了一款軍用運輸機型 C-97同溫層貨運機。波音377同溫層巡航者則又是在C-97基礎上發展起來的。波音377跟同一時期的洛克希德星座和道格拉斯DC-7一樣大飛得一樣遠，可以很好的適應跨越大西洋的洲際航班。但是，事實也證明在波音377上使用P&W R-4360黃蜂式渦輪增壓發動機是一種浪費。波音377的產量非常有限，從47年開始到50年結束的短短3年內，只生產了大約56架。
儘管存在了嚴重的設計缺陷和產量低下，但波音377同溫層巡航者依舊是戰後最奢華的民用客機。這一紀錄甚至被保留到了空中客車A380的出現為止。由於價格昂貴、結構複雜。波音377僅僅被生產了56架，而他的軍用型號C-97 也只生產了60架。然後他們的另外一個變形 KC-97 卻受到了廣泛的套用。一共生產了816架之多。
同溫層巡航者成為了大西洋航線和夏威夷航線上的旗艦，是富人們財富和奢華的體現。直到60年代波音707和彗星客機所開創的噴氣客運時代的來臨，才使得波音377日落西山。然而她的螺旋形樓梯卻成為了永恆的設計經典，雖然此後洛克希德的L1011也採用了雙層客艙。但是只有波音747繼承了自己前輩的那個經典的螺旋形樓梯。
為數不多的波音377成為了很多航空公司的旗艦和炫耀的象徵：厄瓜多航空、以色列航空、英國海外航空公司、美國海外航空、美國西北航空公司、泛美航空公司、泛洋航空、美國聯合航空公司、北歐航空、委內瑞拉航空都是同溫層巡航者的用戶。
NASA改裝的超級虹彩魚
NASA改裝的超級虹彩魚在20世紀60年代，美國航空航天公司為了適應運輸大型的部件，對同溫層巡航者進行了大規模的改裝。改裝後的飛機獲得了“虹彩魚”的綽號。最初的被稱為 “母虹彩魚”，後來的是“超級虹彩魚”和最後的“小虹彩魚”。
性能指標
駕駛艙乘員: 3人
波音377圖紙
波音377圖紙尺寸:
翼展 43.05m，機長33.63m，機高 11.66m，機翼面積 164.34㎡
重量數據：
空重 37875kg，最大起飛重量 66134kg
性能數據:
最大平飛速度 604km/h，巡航速度 547km/h，升限 9755m，航程 6759km
運輸能力:
載客55-100人或28各上下臥鋪
動力裝置:
四台普拉特·惠特尼 R-4360活塞發動機,功率 4×3500馬力
改型
20世紀50年代，一種飛行速度最快，裝飾最豪華的雙層客艙的波音377"同溫層巡航者”號螺旋槳航線客機被噴氣客機所取代，而由波音公司宣布其退役。其後，美國航天航空運輸公司根據C-46運輸機的營運經驗，提出對波音377客機進行改裝的意見，結果改型成極不尋常的巨型運輸機，解決了火箭和太空飛行器大部件的運輸，尤其把各地生產的太空飛行器大部件運載到裝配地裝配的大問題。
它改型最大的是在發動機和大件運輸的結構布局上。首先是加大了發動機的功率，把機翼上4台各為2576千瓦的活塞式發動機都換成4200千瓦的渦輪螺旋槳發動機。其次是尺寸加大和結構改進。機身加長到9.3米，內部直徑擴大到7.6米。尺寸加大後，飛機的頭部扁平，腹部鼓起，駕駛艙向前突出，形體活像在淡水中的虹鏘魚，因此給它取名為“超級虹鏘”運輸機。
由於貨艙中間兩側不可能開大艙門，因此把機身切斷成能裝卸大件的大開口。這樣，兩段機身的上層客艙可用來裝大件，在機翼後面的機身後段卸去螺栓，就可以把專用的導板滾滑到地上，貨物就很容易搬上飛機。機身前段，包括駕駛艙在內，依靠前起落架機輪，可沿左舷轉過110°，靠向一邊而支托在專門的支架上，不影響裝卸貨物。
這種運輸機可裝大型構件18噸，巡航速度達到483千米/小時，它是連結各航空航天製造商的紐帶，成為美國國家航空航天局統一生產調度的有力支柱。
飛行模擬器
1918年，柯蒂斯一榮特公司為泛美航空公司設計一了一套波音377的模擬器，這是第一套由民間航空公司所擁有的模擬器．雖然沒有動作模擬真實情形或者顯示畫面。但是整個駕駛艙的沒備與儀器是可用的．而且用過的
機組成員覺得它十分有效。
機組成員覺得它十分有效。
事故
由於結構複雜和設計缺陷，波音377同溫層巡航者在1951年和1970年之間共發生13次重大事故共導致140人死亡。
機艙內的酒吧,可以和空姐調情
機艙內的酒吧,可以和空姐調情其中最嚴重的一次發生在1952年4月29日，泛美航空202航班由於第二個發動機突然脫落，導致了航班在巴西的卡羅利納附近的叢林裡墜毀，機上41名乘客和9名機組全部遇難。
而另外一次嚴重的事故是發生在1957年11月8日的從舊金山飛往夏威夷的泛美航空7號航班上，前海軍爆破專家威廉.佩恩，為了騙取保險來償還自己的債務，下午5點25分在太平洋的上空引爆了飛機，機上38位乘客和6位機組，無一生還。
相關資料
共同性： 波音B-377 -圖片、錄影和音頻檔案
乘客正在下機
乘客正在下機平民航空： 波音377 Stratocruiser
航空歷史： 波音377 Stratocruiser(英語)
波音377 - Stratocruiser (英語)
航空器的種類名單 製造商:波音
波音產品
平民系列
