法拉利F2012

F2012是法拉利參加2012年世界一級方程 式錦標賽（F1）的比賽用車，由新技術主管帕特-弗萊（Pat Fry）率隊打造，主設計師是尼古拉斯·通巴西斯（Nicolas Tombazis）。

基本介紹

• 中文名：法拉利F2012
• 外文名：FerrariF2012
• 種類：賽車

法拉利

法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。菲亞特（FIAT）公司擁有該公司90%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。公司總部在義大利的摩德納（Modena）。

新車發布

台北時間2月3日，法拉利車隊通過官網正式發布2012年新款賽車，全新的賽車被命名為F2012在法拉利內部代號為663。由於馬拉內羅的暴雪天氣，法拉利一度取消了新車的發布會，但是他們在當地時間2月3日的上午發布了2012賽季的新款賽車，而這輛車正是法拉利宣稱激進設計的結晶。前翼與車身前部的設計較F150th改動較多。

外觀及技術

F2012階梯形的前部設計，被形容為“具侵略性但醜陋”。除麥拿輪和瑪魯西亞以外，其他車隊無一例外使用了

鴨嘴獸鼻錐，古怪的賽車造型 成為2012年F1主流趨勢。

此外，法拉利F2012還用了前後拉桿懸掛，和2011年前後推桿懸掛有了很大幅度的修改，這也是法拉利認為激進的地方。上一個前拉桿懸掛的F1賽車要追溯到2001年的米納爾迪車隊。

同時，排氣尾管的位置也有了較大變化。以適應FIA今年的技術規則。

出現原因

因為紅牛RB5以及後續車型非常成功，所以2010及2011年F1颳起了超高鼻錐風潮，所有人的鼻錐都往規則限定的最高處，使得通向底盤的氣流能達到最大限度。但是這種設計容易在T字型撞車（賽車前部撞向 橫放的另一車）的時候捅到對方車手的頭部，存在很大安全隱患。放為了提高賽車安全性，減小賽車前部撞上其他賽車時對對方車手的傷害，國際汽聯2012F1技術規則規定，賽車駕駛艙前壁的高度需維持在625mm，而底盤前端的鼻錐最高不得超過550mm，兩個限高之間的過渡橫向不得超過150mm。這規定直接導致了階梯式鼻錐的誕生。從右圖可以發現，的新車與去年舊車區別還是很大的。

寄語

今年，希望看到紅色身影重新站在領獎台上，F2012，聚集著所有人的期待，希望激進的車能有更加激進的表現。