基本介紹
- 中文名：泉州市城市軌道交通建設規劃
- 性質：交通建設規劃
- 時間：2009年11月
- 線網規劃原則：老城區線跟人走，新城區人跟線走
具體線路,相關連線,
具體線路
泉州輕軌1號線：
總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。其中主線42.9公里，由福廈高鐵泉州站經董埔路—漳泉肖鐵路—刺桐路向南延伸過晉江，跨福廈高速公路，沿和平路經晉江機場，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，與3號線銜接換乘。支線起於主線子芳路站，沿省道308向龍湖金井方向延伸，長21公里。
敷設方式構想：考慮到泉州站景觀要求，暫按地下線考慮，具體敷設方式結合火車站綜合交通規劃實施。漳泉肖鐵路段，利用鐵路線位可採用高架線，也可採用地面，環境保護區域考慮，暫按地面線。刺桐路段，因沿線人口密集，宜採用地下線。線路下穿晉江後，在江南、晉江及石獅均採用高架方式。在東湖街、津淮街，分別利用僑鄉體育中心、刺桐公園的空間，設定與4號線、2號線的聯絡線，以方便車輛統一調配使用、資源共享預留條件。
泉州輕軌2號線：
漳泉肖鐵路南安站—漳泉肖鐵路洛陽站，總長50.7公里，由漳泉肖鐵路南安站，經南安市中心區、霞美、浮橋、江南沿筍江大橋跨晉江，沿新門街—塗門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道至東海新行政中心，跨洛陽江，沿洛沙大道至漳泉肖鐵路洛陽站。遠景延伸至安溪，其中安溪延伸線不在研究範圍內。
泉州輕軌3號線：
敷設方式構想：初步構想結合規劃預留，全線採用高架形式。
泉州輕軌4號線：
城鐵洛秀站—石井，支線：城東—河市。主線由城鐵洛秀站，經規劃白沙產業服務中心，跨洛陽江至城東組團的華僑大學，利用漳泉肖鐵路部分路段後，沿萬安西路—東湖路—溫陵路，跨晉江後至展覽城，之後經清濛開發區，向南接世紀大道，經晉江市中心區、五里安海、水頭鎮，終於石井，長66.2公里。支線主線安吉路站起，沿萬虹公路經雙陽，終於河市，長為14.8公里，4號線總長為81公里，其中利用漳泉肖既有線為5公里。
敷設方式構想：城東段利用漳泉肖鐵路段，由於兩側建築均已形成，為避免分隔城市，建議採用高架形式，進入東湖街、溫陵路採用地下線，過晉江後均採用高架形式。
泉州輕軌5號線：
敷設方式構想：橫跨晉江，現狀中心市區處採用地下，其餘結合規劃預留高架形式。
泉州輕軌6號線：
城鐵洛秀站—泉港。總長度38.3公里，由城鐵洛秀站沿國道324走廊，經惠安縣中心區及惠安機場，繼續向南延伸至規劃泉港公路客運站。
敷設方式構想：初步構想結合規劃預留，全線採用高架形式。
相關連線
大都市的輕軌，永遠是熙熙攘攘的場面。行色匆匆的人群，通過高速運行的輕軌，快速抵達了目的地。泉州運籌帷幄多年，正在步步靠近這種現代工具。2011年左右至2020年，泉州軌道交通1號線、2號線的一期工程，將分別縱橫泉州南北、東西，形成“十字”輕軌構架。
6條線路設定18個換乘站點
據悉，泉州快速軌道交通線網規劃以環泉州灣地區為核心，由6條軌道交通線網組成，將形成以環泉州灣地區為核心的放射式線網構架，總里程326.3公里，其中都市核心區的線路里程164公里，外圍片區的線路里程為162.3公里。軌道交通規劃線路連線了市區主要客流集散點、交通樞紐、行政中心，打通了泉州古城與晉江、石獅、南安、惠安以及部分外圍組團的軌道交通聯繫，同時預留了遠期向周邊城市輻射的接口。全線網共設定18座換乘站點，形成以公共運輸為主體，軌道交通為骨幹、其他交通方式為補充的綜合交通體系。軌道交通線路之間以及軌道交通線與地面公交、鐵路客運站、公路客運站等交通樞紐的良好銜接和換乘體系，將極大提高城市綜合交通網路的運營質量。
1號線2號線一期工程先行開工
《泉州市城市軌道交通線網規劃》經過兩年多的修改完善，於2009年11月中旬由市政府批覆。根據城軌交通報批程式，城軌交通建設規劃需報國家發改委審核上報國務院審批。我市已委託設計單位完成《泉州市城市軌道交通建設規劃》並上報省發改委，相關附屬檔案大部分已完成。
