非獨立懸架是相對與獨立懸架(individual wheel suspension)的車輪結構。...... 非獨立懸架簡介 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱,懸架的主要...
的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪...
非獨立懸掛系統是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式,因懸掛結構的不...扭力梁車軸式主要使用在前置引擎前輪驅動(FF)的車。有一連結左右輪的梁,在梁...
根據汽車導向機構不同可分為獨立懸架、非獨立懸架。 非獨立懸架 非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或...
汽車懸掛非獨立懸掛系統 編輯 非獨立懸掛系統 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非...
麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的重要組成部分,一直以來,汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關,而懸掛結構的簡單與複雜也直接決定著汽車製造成本...
汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時,汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連線的傳力機件,又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此,汽車懸架往往列...
不過,獨立懸架存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點。現代轎車大都是採用獨立式懸架,按其結構形式的不同,獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式...
非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連,車 輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高...
縱置鋼板彈簧非獨立懸架是採用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架。它兼起導向機構的作用,使得懸架系統大為簡化。...
懸架是汽車的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連線裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的...
懸掛根據結構可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩基本類型。非獨立懸掛與整體式車橋配合使用,主要用在商用車(載貨汽車)或越野汽車的後懸掛。這種懸掛的左右車輪不相互獨立,...
汽車後懸掛形式是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連線裝置的總稱,是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三...
底盤懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動力和驅動力等,並且...
麥弗遜式獨立懸掛編輯 鎖定 麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成,絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。 ...
縱置鋼板彈簧非獨立懸架是採用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架。它兼起導向機構的作用,使得懸架系統大為簡化。...
一般來說,汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種,非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,另一側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜;...
是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩,儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛,但是扭力梁還是非獨立懸掛的一...
汽車 優點 製造成本低,容易維修。 目錄 1 常見類型 2 系統優點 非獨立懸掛系統常見類型 編輯 常見的非獨立懸掛系統有平行片狀彈簧式’ 、扭力梁車軸、扭力梁式三...
扭力梁式半獨立懸架,是汽車後懸掛裝置類型的一種,是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜,保持車輛的平穩。...
獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統,按其結構形式的不同,獨立懸掛系統又可分為橫臂...
《汽車懸架(中文版·原書第2版)》譯自1988年德國弗戈出版社出版的耶爾森·賴姆帕爾主編的“汽車底盤技術”叢書的第三分冊《汽車懸架》的第2版。汽車懸架的重要...
空氣彈簧非獨立懸架(air spring rigid axle suspension) 非獨立懸架中的彈性元件採用空氣彈簧時的懸架。由壓氣機、儲氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成,...
麥弗遜(macphersan)式懸掛是獨立懸掛的一種,是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,...