汽車運輸企業為組織車輛運行所編制的實施計畫。計畫由生產調度部門（見汽車運行調度）編制，主要內容是每輛客車或貨車在一定時間（月、旬、五日、三日、一日）內的具體運輸任務，包括按日曆順序安排的汽車運行作業起止時間，運行路線和裝卸貨地點，應完成的運輸量等。
基本介紹
- 中文名：汽車運行作業計畫
- 編制依據 ：運輸量（運量、周轉量）
- 編制方法：按貨車、客車分別制定
- 定義：所編制的實施計畫
簡介,編制方法,工作,
簡介
編制依據 ①運輸量（運量、周轉量）計畫和車輛運用效率計畫；②貨源調查落實資料及貨主的託運計畫；③客流調查資料；④道路通阻情況及近期天氣預報；⑤車輛保養修理作業計畫；⑥駕乘人員配備計畫；⑦貨物裝卸現場及裝卸能力的調查資料等。
編制方法
汽車運行作業計畫按貨車、客車分別制定。編制貨車運行作業計畫一般要先根據已掌握的貨源分布情況繪製貨流圖，示明貨物的流量、流向和發運到達的時間要求；然後結合列有每輛汽車保養修理級別和進出場時間的車輛保養修理作業計畫，給每輛汽車分配具體運輸任務，編制貨車運行作業計畫表，按貨車的編號及駕駛員姓名，分別列明逐日作業地點和路線、行駛（空車和重車）里程、完成的運輸量，以及進場保養修理的時間等。每輛車的運行作業計畫通常以行車路單的形式制定。行車路單是根據總的運行作業計畫下達給駕駛員的運行作業指令，也是用來核算實際運輸量、燃油消耗量、駕駛員行車津貼等的原始記錄，在駕駛員執行運行任務時由調度員簽發，完成任務後交回調度員結算。
客車運行作業計畫的編制過程和方法，與貨車運行作業計畫基本相同。首先要制定班車時刻表和客車運行周期表，然後以此為依據，結合車輛保養修理作業計畫，按日曆順序安排每輛車的運行班次及進出場保養修理時間，編制總的客車運行作業計畫。在車輛出車執行任務時，由調度員簽發行車路單，起點站、中間站填寫上車旅客人數及其到達站，完成任務後交回調度員結算。
工作
從事安排和實施汽車客、貨運輸計畫的人員
從事的工作主要包括：
(1)編制客流圖，編排運行計畫；
(2)協調督促有關部門安排實施運輸計畫；
(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開闢、延伸和班次增減建議；
(4)記錄、保管、整理、分析有關業務資料，制訂最佳化運輸和最佳化調度方案。。
熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程式. ●及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項. ●嚴格執行 考勤制度<>,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態情況,初審司機路單,發現問題及時上報,互相溝通. ●調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數
機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率
車輛調度組織的原則是不能造成人員滯留，所有調度員都必須提前30分鐘到崗，嚴格執行調度命令；對調配的車輛、所去場館和行駛路線必須清楚無誤
有計畫的調配使用車輛，作好新舊車輛行駛里程的統計，保證大修，報廢，更新等工作的進行。
五. 掌握每台車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。
調度員責任意識，增強了突發事件的應急能力。
首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服；公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全；做好車輛的衛生清潔工作，做到每台車裡外都乾淨、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經常教育和指導司機們根據車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，儘量減少耗油和其他方面的損耗...本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作；尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些幹部職工提出的意見，能耐心解答並及時向領導反映，多次受到好評……
汽車運輸具有點多、面廣、流動和分散的特點，因此，調度工作必須認真貫徹統一領導、分級管理的原則，充分調動和發揮各級調度機構的主動性和積極性。
合理安排運輸，並隨時進行監督檢查，保證運力運量平衡計畫的實現；
最大限度地發揮汽車運輸的潛力；
（三） 掌握客貨流量、流向、季節性變化和裝卸現場的情況以及其他各種運輸工具的運輸情況，全面細緻地安排運輸，並針對運輸工作中存在的主要問題，採取措施，保證運輸計畫的完成
（一） 根據上級核定的月度運輸任務及運輸生產計畫，編制汽車運行作業計畫，具體組織和監督、指揮車輛按計畫運行，加強裝卸現場和線路上的運行管理，保證達到車輛的各項經濟指標和技術定額；
（二） 定期檢查、分析運輸生產計畫及各項物資運輸任務完成的進度，特別是重點物資運輸任務的完成進度，並聯繫有關部門解決運輸生產及運行過程中存在的問題，以保證完成重點物資運輸任務和超額完成運輸生產計畫；
（三） 掌握本地區的客貨流量、流向、季節性變化及其變化規律和熟悉車輛廠牌性能、技術狀況及運輸能力、駕駛員的駕駛水平、裝卸及倉庫的現場條件、裝卸能力、公路路況、氣象變化等；並經常做好各種車輛運行統計資料的積累工作；
二十一、 調度人員應具備下列條件：
（一） 政治覺悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著、機智、果斷處理工作的能力；
（二） 能正確貫徹執行黨的方針政策，為黨的中心工作服務，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節性變化等；
（三） 熟悉運輸路線的路面、橋渡、站點分布，裝卸及倉庫的現場條件及裝卸能力，並能加強與有關部門的聯繫，做好調查研究，達到調度準確及時；
（四） 熟悉各類汽車的一般技術性能、技術狀況，了解駕駛員的技術操作水平等；（五） 熟悉汽車運輸的各項規章制度，汽車監理制度和交通管理規則的基本內容；（六） 了解本企業的運輸生產計畫、重點物資運輸計畫及保證完成的各項措施；（七） 了解承託運雙方應履行的義務和上級對重點物資運輸任務的具體要求；
（八） 了解各種營運單據的處理程式，營運指標的作用及其計算方法。
汽車運輸企業的職工（特別是駕駛員）在進行汽車運行作業或從事與調度工作有關的作業時，均應服從調度命令和調度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領導向調度機構提出，或逕向值班調度員提出，但不得拒絕執行調度命令或違反調度機構的規定和制度。
為使調度工作制度化 平衡會議制度。各級調度機構應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統籌調配運力，同時還要進行企業內部各個環節作業的平衡工作。（二） 運輸生產檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產計畫和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時採取措施進行調整、平衡並定期向上級調度機構進行匯報。
（三） 值班制度。各級調度機構應實行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。
（四） 生產調度會議制度。各級調度機構應定期召開有業務、計畫、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、基層調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計畫，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。當年，本人就是憑著總調度員的資格當上車隊隊長的。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。
第一：要對全隊的車輛狀況非常熟悉。如果是二三十輛車，你要記住每輛車的車號可能並不難，但是如果是一百輛以上，你就有點難了。但光記住車號還不行，你還要對每個車的大小（載重、體積）、車況了如指掌。只有這樣，你才能調度好。
第二：要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉。這比記車輛更難。對於長途貨運來說，一個車通常有兩個駕駛員。你要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒？身體情況、家庭情況等）都要了解。為什麼呢？任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的，搭配好來；如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；破車子當然要維修技術好的去開，等等。這裡面的東西確實很複雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠工人難。
第三：要熟悉全國的道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。本人當年的路線屬於後者，要根據運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，今天這個點要貨，明天哪個點要貨，都不定的，每天發30部車，至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，你都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來。此外，你還要知道，每條線路的來回時間。這時候，你要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
第四：仔細分析運輸計畫，及時與任務部門溝通。如果是內部運輸，下任務的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門，不過任務來自客戶。無論是哪種，接到任務後，要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，然後與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什麼情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時與任務部門溝通。這項工作的效果，完全取決於你對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及你的工作能力。沒有什麼固定的模式，有點藝術的味道。
第五：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自於駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，你很難了解每個司機的心思。這個時候，你首先要有溫情，在不違反原則的情況下，儘量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，你也不能一味滿足他們，有時候要有魅力，不去就處罰，甚至開除。還要一點，你要公平，不能夠以權謀私。我做調度時，有許多駕駛員試途通過請客、送煙等小恩小惠，來達到他們的的意願。你千萬不能上當，否則你以後就沒法工作下去。
第六，要不斷總結，不斷完善。如果你每天要安排20條以上的線路，你說你調度的最好，那是不可能的。100個不同的人來做，會有100個不同的結果。這說明，沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執行情況，認真總結，不斷完善
