汽缸密封劑

汽缸密封膠是用於火力發電廠汽輪機汽缸結合面的密封劑。汽缸密封膠採用油脂是天然的飽和與不飽和脂肪酸甘油脂的混合物，嚴格篩選粉料種類及搭配粒度級配。在高溫環境下長期工作只會變粘稠而不會焦化，最大限度滿足密封要求，而且在下次檢修時非常容易清除。是一種單組份、膏狀密封劑，工業用途。

基本介紹

• 中文名：氣缸密封劑
• 外文名：Cylinder sealant

套用領域

主要套用汽缸密封膠是用於火力發電廠汽輪機汽缸結合面的密封劑；

汽輪機、燃氣輪機等缸蓋結合面的密封和潤滑；

特別適用於超臨界以及超超臨界容量火力發電機組的汽輪機氣缸結合面的持久密封；

高溫熱管絲扣螺紋的密封。

也可套用於壓縮機、蒸汽機、透平機汽缸端面的密封和潤滑；

高溫熱爐管道法蘭面、油氣田深井鑽具的耐高溫密封；

汽缸密封機理分析

在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是最為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行。

汽缸密封是金屬對金屬的密封接觸，只有在密封接觸壓力使接觸面產生永久變形時，才能形成絕對的密封。但這是不允許的，缸面變形必將影響下一次的密封效果。因此，螺栓預緊力的極限必須保證缸面變形在彈性範圍內。然而，這種使缸面產生彈性變形的螺栓力不足以形成耐高溫高壓的氣密性密封，即使在具有超高表面光潔度的完善的缸面情況下，也仍會出現泄漏。因為，儘管表面非常良好，但總是存在著極其細微的能生成足以通過空氣流的泄漏通道的表面缺陷。只有在缸面塗有能在密封區形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

汽缸密封國內現狀

汽缸密封膠是用於火力發電廠汽輪機汽缸結合面的密封劑。汽輪機的汽缸結合面是曲線形缸面，密封面積很大，密封性能要求很嚴格，為減少熱損失，要求接近於零泄漏。超高壓機組最大壓差為13．24MPa，溫度540℃ ，密封膠必須在這種工況下長期運行、性能穩定，無任何形式的破壞造成泄漏，並且能在大修時易於清除。

國產高溫密封劑多沿用50年代初蘇聯專家的老配方，多年來沒有大的突破和提高，選料粗糙、加工工藝原始，難以保證產品性能。在高溫條件下長期運行，會使油脂揮發、殘留物焦化而造成密封性能下降；同時焦化後的殘留物非常堅硬，會牢固地粘著在金屬表面難以清除，用機械方法強制清除會損傷精加工的密封面，影響再裝配時的密封效果。

密封劑（膠）優異的耐溫性能，最高耐溫可達900℃；良好的耐壓性能，在蒸汽壓力下承受25Mpa，無密封環法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa；極好的密封性能，由於產品具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；產品易於清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著於密封面；保質期較長，產品在正確儲存的情況下，我們保證兩年的適用期；使用壽命長，根據套用指導使用並正常運行時，對於蒸汽輪機和燃氣輪機，我們保證在機加密封面（對接接頭）的使用壽命在10年。

技術數據

耐溫：耐高達900℃的熱蒸汽、氣體，熱、冷水，輕質燃油、潤滑劑，原油及天然氣。

耐壓：密封面及接頭處極好的粘著力可確保耐壓高達250巴（255kg/cm2），無密封環法蘭耐壓高達450巴（459 kg/cm2），螺管接頭耐壓高達550巴（561kg/cm2）。

塑性變形：塑性無限制，因此，即使在最高要求的條件下，密封膜也不會破裂。

工作建議：使用灰泥刀或橡膠刮刀攤塗在乾燥表面。由於密封劑不會固化，但其稠度會稍稍變化，保持柔韌及彈性，在接頭處套用沒有時間壓力。產品可馬上承受工作載荷。

使用方法及壽命

1、根據實測間隙大小選用不同的修復步驟，對於汽缸缸面變形嚴重，平整度間隙超標的機組，缸面要先做研修整平後，再塗密封劑扣缸；

2、使用前，缸面需清理乾淨，不留異物、灰塵和水；

3、使用時，首先充分攪拌密封脂，然後用油灰刀沿汽缸結合面均勻塗抹，塗抹厚度0.5mm~0.7mm左右；

4、螺孔周圍及汽缸內側應留有一定尺寸的空白，以防止密封劑擠壓後進入通流系統：

5、經檢查塗抹均勻無遺漏後，設備應立即安裝就位。螺絲緊固後，將溢出的密封脂擦拭乾淨；

6、設備啟動，無需等待密封脂固化。

根據套用指導使用並正常運行時，對於蒸汽輪機和燃氣輪機，我們保證在機加密封面（對接接頭）的使用壽命在10年。

對於高壓渦輪機，保證產品能承受高達900℃、壓力高達250巴的高溫蒸汽、氣體、熱和冷水、輕 質燃油、潤滑劑、礦物油及天然氣。