永磁懸浮

永磁懸浮，即永久磁鐵與軌道（由電磁軌道或導磁材料）相斥並保持在槽口中線可懸浮運行，電磁導向可實現零磨擦運行，機械向能接近零磨擦。

基本介紹

• 中文名：永磁懸浮
• 外文名：yongcixuanfu

永磁懸浮概念

永磁懸浮套用在交通優點是節能，它阻力係數約為滾動阻力的1/10，在100km/h運行速度內與汽車能耗比為1：10。 永磁懸浮交通與有軌交通有著一樣的安全性、永磁懸浮高度是工作在某區間近似彈簧受力狀態的一種自由穩定懸浮。電磁懸浮（如上海懸浮交通、日本超導懸浮列車方案）是不穩定懸浮。要靠複雜的控制技術實現懸浮，即使控制做得非常完善也不能保證永無保障，永不失磁，永磁懸浮能實現永不失磁。 永磁懸浮交通設備結構就是電磁軌道與車體永磁條組件、永磁懸浮技術創新就是改變磁懸浮高技術、高製造成本、高精度難實施變為一般技術，低製造成本容易實施與普及推廣大。

磁懸浮列車的原理

磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。

由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁運行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁 鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上運行。 磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點： 由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里； 磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一； 噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有65.6分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小； 由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。