水密分艙是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 水密分艙 |
| 英文名稱 | watertight subdivision |
| 定 義 | 利用水密艙壁將船分隔為若干水密艙室,以滿足船舶不沉性的要求。 |
| 套用學科 | 船舶工程(一級學科),船舶性能及其試驗(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:水密分艙
- 外文名:watertight subdivision
- 所屬學科:船舶工程
- 公布年度:1998年

水密分艙是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 水密分艙 |
| 英文名稱 | watertight subdivision |
| 定 義 | 利用水密艙壁將船分隔為若干水密艙室,以滿足船舶不沉性的要求。 |
| 套用學科 | 船舶工程(一級學科),船舶性能及其試驗(二級學科) |
水密分艙是1998年公布的船舶工程名詞。定義利用水密艙壁將船分隔為若干水密艙室,以滿足船舶不沉性的要求。出處《船舶工程名詞》。...
水密隔艙(Watertight compartments),亦作水密艙室或防水艙,是船艙的安全結構設計,其位於船體內,是船身內部經水密艙壁所區隔劃出的多間獨立艙室。最早見於梁 (南朝)《宋書》關於“八艚艦”的記載。簡介 水密隔艙(Watertight compartments),亦作水密艙室或防水艙,是船艙的安全結構設計,其位於船體內,...
水密橫艙壁的形式分為平面艙壁和槽形艙壁兩種。平面艙壁 平面艙壁由平直的艙壁和交叉骨架構成,也是板架結構。平面艙壁板的長邊成水平方向布置,以利於鋼板的厚度自下而上逐漸減薄,以減輕結構的重量。平面艙壁上的骨架是用球扁鋼或角鋼等製成的垂直扶強材,用焊接J字梁製成的水平桁和垂直桁,其端部分別與...
20世紀90年代,水密隔艙福船製造技藝終於走到了歷史的盡頭,在大海上漸失蹤跡。工藝特徵 構造 普遍採用傳統的分格式水密艙結構,隔板下方靠近龍骨處,左右各有“肚臍”兩個,既可排水,又可隔艙防漏。全船首尾依次排序“頭禁、假肚、五肚、官廳、水櫃、尾踏、奔邊、前刊後刊、柴鹽艙、駕駛台”等。船上設定...
船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結構件,它將船體內部空間劃分成若干個艙室。按照用途不同,艙壁可分為以下種類:水密艙壁,是一種在規定水壓下不滲透水的艙壁。水密艙壁是中國古代造船工藝上的一項重大發明,它的出現,才產生了水密隔艙,使船舶在破損時具有足夠浮力和穩性。水密艙壁作用,一是能起...
水密橫艙壁及支撐橫艙壁形式 貨櫃船的橫艙壁通常分為水密橫艙壁和支撐橫艙壁。水密橫艙壁的一側是一個完整的水密板架,另一側則為桁架形式;而支撐艙壁的兩端均為桁架式。由於船舶的破艙穩性的要求,貨櫃船設有多道水密橫艙壁。通常為縱向每2個40 ft貨櫃長度處設一道水密艙壁,有的超大型集裝...
福船,是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統稱,其船上平如衡,下側如刀,首尖尾寬兩頭翹,外形十分美觀。所謂的“水密隔艙”就是用隔艙板把船艙分為互不相通的若干艙區,當船舶航行時船艙意外受損漏水,可將海水限制在局部船艙中,船舶依然能保持浮力,不會沉沒。寧德漳灣福船製造技藝是歷代傳承的一項傳統手工技...
水密艙口指得是艙蓋完全浸沒水中能保證不漏水,主要用於防鏽級別較高材料的艙口及艙蓋使用,與普通壓條式密封相比有更好的密封效果。簡介 船舶的艙口結構形式根據艙口蓋形式、艙口所在位置和裝運貨物的種類而定。船體發生斷裂或出現嚴重海損事故的原因之一是艙口設計不當所造成。因此,設計艙口角隅時必須注意以下幾點...
活動艙壁又稱為可拆卸艙壁,指臨時可拆卸的縱艙壁,它的作用在於船舶發生嚴重橫搖時,防止糧食、煤、礦砂或其他散裝貨物移動到一舷去。艙壁分類 (1)水密艙壁(為乾貨艙的分艙與抗沉性的要求而設定者,需水密)、油密艙壁(作為貨油、燃油及滑油艙的周界,需油密)、深艙艙壁(雙層底以外裝載液體艙的周界...
艙壁的分類艙壁一般按用途和結構形式的不同分兩大類。按用途分類水密艙壁:一般是指自船底(船底板或內底板)至艙壁甲板的主艙壁,它將船體分隔成若干個水密艙室。水密艙壁主要有兩種:一種是水密橫艙壁,這種艙壁能保證船體因海損事故造成某艙破損進水時不會蔓延至其他相鄰艙室,使船舶仍有一定的浮力和穩...
船舶破損浸水後,船舶不沉所允許的最大浸水量,是與破艙前船艙的初始水線位置有關,初始載重水線位置如果較低,船舶儲備浮力就越大,破艙浸水量就可以選擇的大一些,或者說船艙水密艙壁間距可以長一些。決定船舶分艙長度的初始載重水線,稱為分艙載重線。通常都是用滿載水線作為分艙載重線。由於大多數情況,我們都在...
輕艙壁(partition bulkhead,screen bulkhead):只起分隔艙室的作用,而不承擔載荷的輕型艙壁;制盪艙壁(swash bulkhead):液艙內,為降低液體劇烈晃動而裝設的帶開孔的艙壁。套用 按艙壁在船體內部的布置方向,可分為橫艙壁、縱艙壁和斜艙壁三種。具有相當強度並保持水密性的艙壁稱為主艙壁。主艙壁除了...
尾尖艙應設定艙壁將機器處所與前後起居、貨物處所隔開,該艙壁應水密延伸到艙壁甲板。客船還應設定一道尾尖艙艙壁,該艙壁應水密延伸到艙壁甲板。只要不降低艙壁分艙的安全程度,尾尖艙艙壁可在艙壁甲板下方作成階層。尾尖艙壁不通至艙壁甲板。尾尖艙內的全部結構,包括尾尖艙壁扶強材,除有關條文中要求更...
防撞艙壁的高度至少延伸至艙壁甲板。為了保證在首尖艙破損的情況下能夠繼續安全航行,防撞艙壁在強度的要求上比其他水密艙壁更高,它不僅承受靜水壓力的作用,而且也能承受動水壓力的作用。裝置介紹 防撞艙壁又稱艏尖艙艙壁。由板和扶強材組成的船首最前一道從傳遞上伸至艙壁甲板或其上一層甲板的水密橫艙壁。...
這兩種門均為手動機械傳動,但只能在門的一側用手搖動扳手,經傳動軸帶動齒條來操縱門的開啟和關閉。該門的門板、門框、門框座、導向板及傳動裝置等主要零件採用鋼質材料,其中門框可以採用鑄鋼或鋼材焊接,門滑條則採用黃銅。該門主要用於甲板間分隔貨艙的水密艙壁上。液壓滑動式水密門 液壓滑動式水密門分為A型水平...
浮力艙 浮力艙是1998年公布的船舶工程名詞,是指泥艙兩側提供浮力的水密空艙。定義 泥艙兩側提供浮力的水密空艙。出處 《船舶工程名詞》。
船用水密門 防止船體一旦破裂時可抵擋船體的浸水。此等布置的效能受多項因素影響,但必要的是確保在破裂情況出現時或在差不多緊接破裂情況出現後,分隔艙壁上的任何水密門均予關閉。同樣必要的是限制設於分隔艙壁上的出入開口的數目,並且對為關閉該等開口而設的水密門的操作,實施最嚴格的控制。
對於艙內無法清除積水或難於進行油漆保養的部位,一般應灌以水泥,防止腐蝕。較寬的艏尖艙在中縱剖面處設定制盪艙壁以減少自由液面對穩性的影響和船舶搖盪時壓載水對船體的衝擊。艏尖艙的出入口設在甲板或水密平台甲板上。艏尖艙後面的防撞艙壁也很堅固。由於碰撞事故常會導致船首被破壞、為使船首被破壞後,...
為了保證抗沉性,船舶除了具備足夠的儲備浮力外,一般有效的措施是設定雙層底和一定數量的水密艙壁。一旦發生碰撞或擱淺等致使某一艙進水而失去其浮力時,水密艙壁可將進水儘量限制在較小的範圍內,阻止進水向其他艙室漫延,而不致使浮力損失過多。這樣,就能以儲備浮力來補償進水所失去的浮力,保證了船舶的不沉,也...
埃塞克斯級的防護較約克城級有了改進,水下、水平防護和對空火力都有所加強。其水線裝甲帶厚63毫米-101毫米,炮塔裝甲厚127毫米,炮塔底座裝甲厚28毫米,飛行甲板裝甲38毫米,機庫甲板裝甲厚76毫米,主甲板裝甲厚為38毫米。艦體分隔更多的水密艙室,這種結構使該級艦中的某些艦隻在戰爭中雖屢遭重創,但沒有一艘被...
並結合多重水密隔艙和3層船底構成水下防魚雷系統。在建造過程中特別增強了水平裝甲防禦能力,。主炮塔正面432毫米,頂部184毫米,背面241毫米,司令塔正面445毫米,頂部184毫米。是戰後世界上裝甲最厚的水面戰艦。它的裝甲足以承受1噸半重穿甲炮彈的轟擊,“飛魚”飛彈轟擊到戰列艦的裝甲鋼板上也會被彈射回來,爆炸...
由於系統架構單純,武庫艦採用極為低矮的上層結構,艦面平滑簡潔,雷達截面積低,艦體結構也十分堅固耐打,整體存活設計吸收了大型商船與郵輪的經驗,擁有雙層艦殼、大量的水密隔艙與極為厚實的裝甲,武庫艦本身完全沒有自衛能力,完全依靠前述降低被偵測、被擊中機率、損管裝備以及厚重裝甲來存活。武庫艦一度被部分...
並結合多重水密隔艙和3層船底構成水下防魚雷系統。在建造過程中特別增強了水平裝甲防禦能力,。主炮塔正面432毫米,頂部184毫米,背面241毫米,司令塔正面445毫米,頂部184毫米。是戰後世界上裝甲最厚的水面戰艦,它的裝甲足以承受1噸半重穿甲炮彈的轟擊。整體防護水平在南達科他級的標準上有所加強,舷側採用傾斜裝甲...
watertight bulkhead 水密艙壁 ; 水密倉壁 ; 非水密艙壁 watertight test 水密檢驗 ; 水密試驗 ; 密性試驗 watertight subdivision 水密艙區 ; [船] 水密分艙 ; 水密艙區劃分 watertight hull 水密船體 watertight riveting 水密鉚合 ; 水密鉚 watertight motor 不透水型電動機 ; 水密式電動機 Watertigh...
在裝甲甲板上方還布置有煤艙,提供額外的防護,此外,艦體內部有水密艙進行分隔,用來增強全艦的生存力。艦體外殼還包覆有一層銅,減少遠洋航行時海洋生物對艦殼的附著。“留里克”號的動力機械採用4台立式三脹式往復蒸汽機,驅動雙軸,每軸兩台;蒸汽由8台圓筒鍋爐提供;設計功率13250指示馬力,設計航速18節,最...
“哈里·杜魯門”號航空母艦為提高對反艦飛彈和魚雷的攻擊耐受能力,航母艦體和甲板全部採用高強度合金鋼製造,舷側等重要部位的鋼板厚度達64毫米;全艦還採用了多層隔離防護結構,設定了23道水密隔艙壁和10道防火艙壁,共有2000多個隔艙;縱橫交錯的鋼架和鋼板焊接結構構成了一個密閉和生存力強大的艦體,在遭到重型...
塢門的各水密艙室、水密艙的艙蓋、艙室內的各種管路必須進行嚴格的水密性試驗。塢門的長度、寬度、高度的誤差均應不大於0.1%。塢門四角最大不平度應不大於5mm;臥倒式塢門的支鉸中心距誤差應不超過土5mm。採用虹吸管灌水形式時,虹吸駝峰頂部應設定真空破壞閥。灌水系統進口應設定攔污裝置。灌水廊道進口處應設定...
該艦採用的是大和級戰列艦的艦體,具有嚴密的水下防禦,設計有三重艦底,水線處有厚200毫米的裝甲帶,為此不惜耗費上萬噸的鋼材,全艦劃分為1147個水密隔艙,以保證遭到水下攻擊時海水不會大量湧入艦體。從理論上講,“信濃”號擁有當時最強的水下防護能力。為了防禦空中攻擊,“信濃”號像“大鳳”號航母一樣...
