朱姆沃爾特級驅逐艦:發展沿革,研製背景,建造沿革,服役歷程,技術特點,設計特點,動

朱姆沃爾特級驅逐艦（英語：Zumwalt-class destroyer，中文：朱姆沃爾特級驅逐艦）是美國海軍新一代多用途對地打擊宙斯盾艦。

本級艦從艦體設計、電機動力、指管通情、網路通信、偵測導航、武器系統等，無一不是超越當代、全新研發的尖端科技結晶，展現了美國海軍的科技實力、財力的雄厚以及設計思想上的前瞻，是美國海軍的新世代主力水面艦艇。

2016年10月15日，朱姆沃爾特號驅逐艦正式服役。

2019年1月26日，朱姆沃爾特”級驅逐艦“麥可·蒙蘇爾”號正式服役。

基本介紹

中文名稱：朱姆沃爾特級驅逐艦
英文名稱：Zumwalt-class destroyer
前型/級：阿利·伯克級驅逐艦
次型/級：無
研製時間：1997年7月
服役時間：2016年10月
定型時間：2013年10月28日
國家：美國
排水量：滿載14564噸

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發展沿革

研製背景

冷戰結束後，前蘇聯對於美國大洋制海權的威脅急劇降低，但是地區性衝突卻與日劇增。美國的新威脅中國海軍仍處在建設期，仍然沒有與之全面抗衡的能力。因此，美國海軍的戰略方針從冷戰的大洋海戰，逐漸演變成對陸地上的武力投送，以應付紛紛擾擾的地區性衝突。

1992年9月，美國海軍司令、美國海軍作戰部長與美國海軍陸戰隊司令共同頒布“由海向陸”（From the Sea）的戰略白皮書，內容明顯針對對沿岸目標投送武力、控制沿海以及內陸通往海洋戰略要道，對地面投送武力為考慮，包括強化海軍艦隊與陸戰隊的協同作業、建立海上遠征部隊（Naval Expeditionary Forces）與陸軍和空軍聯合作戰等等，大幅修改了冷戰時代在大洋上反潛與爭奪制海權的政策。隨後在1992年10月，美國海軍進一步提出“21世紀驅逐艦技術研究”，其概念隨後被納入到美國海軍新一代水面作戰艦艇框架之中，即“21世紀水面作戰”（Surface Combatant of 21th Centry，SC-21）。

1994年9月，美國海軍提出“前沿—由海向陸”（Forward-from the Sea，FFTS），首度將近岸作戰、支援對地攻擊納為海軍主要任務之一，具體要求艦隊能對深入陸地100海里（185公里）的地面部隊實施支援（這個距離成為日後AGS先進艦炮系統的射程依據），並提出“前沿存在”、“前沿部署”、“前沿作戰”等新概念。

除了航空母艦、海軍陸戰隊外，以往美國海軍投送武力至陸上的重要武器就是不死老兵──依阿華級戰列艦（Iowa Class）。但是這批巨炮軍艦已經於90年代永久除役。因此，確立對陸地投送武力的未來新方針之後，美國海軍開始規劃對地投送武力的新型水面艦艇。

建造沿革

武庫艦

1995年左右，美國海軍作戰部長傑里米·麥可·布爾達（Jeremy Boorda）暫時擱置了SC-21/DD-21，全力展開“武庫艦”（Arsenal Ship/Bombardment Ship）。武庫艦源自於COEA發展SC-21時，另外著手進行的“大容量飛彈艦”構想（包含COEA 3A6與COEA 3B5兩種構型），是一種極為單純的飛彈艦艇，唯一的武器就是超過500管裝填飛彈的垂直發射裝置（部分提案也有155mm對地艦炮、MLRS多管火箭等次武裝），唯一的任務就是對地投送武力，主要武裝包括戰斧飛彈在內的各式對地飛彈。

為了節省成本，武庫艦不裝設任何感測裝置、指揮管制與自衛武器，對地攻擊所需的目標資訊完全交由友軍單位通過CEC聯合接戰能力網路提供，並依賴友軍艦隊的掩護，即便美國海軍將標準飛彈與海麻雀也納入武庫艦的飛彈清單內，也完全依賴友艦通過CEC的制導接戰。武庫艦降低了航速的要求，最大速率只有25節。由於系統架構單純，武庫艦採用極為低矮的上層結構，艦面平滑簡潔，雷達截面積低，艦體結構也十分堅固耐打，整體存活設計吸收了大型商船與郵輪的經驗，擁有雙層艦殼、大量的水密隔艙與極為厚實的裝甲，武庫艦本身完全沒有自衛能力，完全依靠前述降低被偵測、被擊中機率、損管裝備以及厚重裝甲來存活。

武庫艦一度被部分媒體譽為將取代航空母艦的明日之星，但是這種設計十分極端的艦艇在美國海軍內部引發了頗大的爭議，最主要的原因是缺乏獨立偵測、運作與自衛的能力，需要其他友艦支援保護，在詭譎多變的戰場上可說是限制重重且風險極高；作戰時如果無法順利獲得友軍傳輸資料，武庫艦將淪為滿載炸藥的浮動標靶。雖然武庫艦看似武力強大，但是在實際執行武力投送任務時，使用彈性卻比不上航空母艦艦載機。

1996年5月，最支持武庫艦的布爾達上將因為V字墜飾佩戴爭議憤而舉槍自盡，之後武庫艦頓失靠山，繼任的海軍作戰部長傑伊·L·詹森（Jay L. Johnson）上將重新啟動SC-21/DD-21計畫，而武庫艦在1996年4月被降為SC-21附屬的子計畫（海上火力支援實驗艦，MFSD），在1997年10月的追加預算遭到國會封殺，隨後一度風光的火力艦在1997年12月被國防部正式撤銷。

正式立項

在1997年7月，在傑伊·L·詹森（Jay L. Johnson）部長的示意下，聯合需求審查委員會（JROC）於1997年7月完成了重新啟動的DD-21的費用與作戰有效性評估（COEA）。這項評估報告分析了DD-21採用全新設計或從伯克級改良的效益，評選的方案有三種：第一種是先前全新設計的DD-21（仍以COEA 3B1為基礎）以及衍生的CG-21防空巡洋艦，第二種是簡化版伯克級（以伯克級原有的設計略為簡化，加強對地能力），第三種是伯克級的對地大改型（以伯克級為基礎發展專門的對地艦艇，變更設計，取消神盾系統，並搭載數量更多的VLS）。評估結果顯示伯克級的基本設計無法滿足隱身與縮減人力的需求，因此COEA最後建議採用全新設計、共通船體的DD-21/CG-21方案。

1997年11月，傑伊·L·詹森（Jay L. Johnson）部長簽署了以先前SC-21 COEA研究為基礎的DD-21作戰需求書（ORD），並於11月7日在海上系統司令部（NAVSEA）成立專門負責DD-21的PMS-500管理單位。緊接著在1997年12月，國防採購委員會（DAB）批准DD-21進入里程碑階段，開始定義計畫與降低風險作業；在12月11日，DD-21計畫簽署了後續發展備忘錄。接著，美國海軍艦艇特性改良委員會也同意選用全新開發的DD-21而非改良型伯克級，並在1998年1月設定了DD-21的需求細節，至此，SC-21正式立項。

競標命名

最初只有一個競爭團隊角逐DD-21的研發契約，由亨廷頓·英格爾斯紐波特紐斯造船及船塢公司（該廠於2001年4月被諾思羅普·格魯曼公司購併）與通用旗下Bath Iron Works（ BIW）造船廠主導，其他參與廠商包括雷神公司（Raytheon）、洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）、新港紐斯（New Port News）造船廠與美國鋼鐵公司（National Steal）。美國海軍考慮到DD-21是一種從裡到外都深具革命性的嶄新艦艇，為了降低風險，在1998年6月18日宣布參與廠商必須組成兩個造艦團隊（Shipbuilder Alliance）來角逐，每個團隊各由一家造船廠與一家系統承包商主導，而兩個團隊分別是由亨廷頓·英格爾斯造船廠、雷神、波音公司組成的金隊（gold team），以及通用BIW、洛馬組成的藍隊（blue team），金與藍是美國海軍制服的顏色之一。

2000年7月4日，美國總統柯林頓宣布首艘DD-21採用曾任美國海軍軍令部長、在2000年1月20日去世的小埃爾莫·R·朱姆沃爾特上將（Admirl Elmo R. "Bud" Zumwalt ）來命名。2008年10月29日，美國海軍宣布將DDG-1000的二號艦（DDG-1001）命名為麥可·蒙蘇爾號（Michael Monsoor），這是紀念一位在2006年9月29日在阿富汗陣亡的美國海豹突擊隊二等士官，該士官為了保護隊友、撲上一顆敵方扔擲的手榴彈而犧牲，事後被美國海軍追贈榮譽勳章。在2012年4月16日，美國海軍宣布DDG-1000三號艦（DDG-1002）以以美國第36任總統、1963至1969年任職的林登·貝恩斯·詹森（Lyndon B. Johnson）為命名。

得標結果

2002年4月29日，美國海軍宣布金隊得標，其優勢很可能就在於前述側邊垂直發射裝置、較大的直升機甲板等變更設計。美國海軍隨即授予金隊廠商一份價值2.65億美元的系統設計/建造/測試契約，為期三年。依照原訂計畫，未得標的藍隊廠商仍能以DD （X）次承包商的身份參與後續的建造契約，一如以往建造提康德羅加級巡洋艦與伯克級驅逐艦的慣例。美國海軍計畫在DD（X）細部設計完成後，在2004至2005預算年度頒布DD（X）首艦建造工作的招標書，並由諾格船艦系統（Northrop Grumman Ship Systems，NGSS，即前Ingalls造船廠）與GD的BIW廠競標DD（X）首艦的全壽期承包商契約。

建造歷程

最初第一艘DD （X）預計在2005年開工，2011年移交美國海軍，2013年起達成初始操作能力，但這個時程隨後跳票了；而美國海軍已經開始擔心等伯克級的建造工作完全結束時（最後一艘伯克級（DDG-112）將在2006年開工），如果下一代艦艇的建造業務不能即時銜接，將對美國造船業造成嚴重衝擊。原先預計要被DD （X）取代的斯普魯恩斯級驅逐艦早在2005年便全數退役，反而是由產量不斷追加的伯克級來取代此型艦艇。

2007年11月12日，美國海軍給BIW廠一紙1.42億美元的契約，繼續進行首批DDG-1000的設計建造工作，而諾格集團也在13日獲得一紙9000萬美元的契約來完善建造計畫與備料。在2008年2月14日，美國海軍與BIW簽署首艦朱姆沃爾特號（DDG-1000）的建造契約，價值14億美元。在2009年2月11日，美國官方宣布DDG-1000計畫進入全速生產，而首艦朱姆沃爾特號也正式展開建造（依照2008年7月的規劃，朱姆沃爾特號應在該年10月就開始建造）。2011年7月26日，美國海軍與BIW達成關於DDG-1000二、三號艦（DDG-1001、1002）契約的協定，並在9月15號正式簽署兩艦的建造契約，價值18億美元，後續還有超過20億美元的契約等待簽署。

2010年3月，朱姆沃爾特級的二號艦麥可·蒙蘇爾號（USS Michael Monsoor DDG-1001）展開相關建造工作（依照2008年7月的規劃，DDG-1001應在該年2009年9月開始建造）。在2011年10月22日，通用BIW廠一個已經造好的朱姆沃爾特號前部大型船段完成了移動工作（這是該廠有史以來最大、最複雜的一次船段移動工作），將這個船段從原本的超大型艦體（Ultra Hull）組裝設施移到BIW廠內三個總裝線之中最大的一個，移動距離約900英尺（274m）。這個艦首船段長180英尺（54.86m），寬60英尺（18.3m），重量4000噸，其上將承載AGS先進艦炮系統。在2011年11月17日，BIW廠為朱姆沃爾特號舉行一個私下的安放龍骨儀式，開始將各船段結合。

2012年4月4日，BIW廠為朱姆沃爾特級三號艦（DDG-1002）舉行開工建造儀式。此時，首艦朱姆沃爾特號的艦體建造進度已達65%，二號艦麥可.蒙索號建造進度約為25%。在2013年5月23日，二號艦麥可·蒙索號舉行廠方的安放龍骨儀式，開始將各船段結合。依照現規劃，朱姆沃爾特號會在2014財年交付美國海軍，麥可.蒙索號在2016財年交付，而DDG-1002則在2018財年交付。在2012財年內，三艘朱姆沃爾特級的艦體建造資金都已經完全到位，政府供應項目（艦上裝備）則繼續下撥。

2013年10月28日，首艦朱姆沃爾特號在馬里蘭州巴斯鋼鐵造船廠下水，2015年12月7日開始海試，兩艘朱姆沃爾特級驅逐艦延遲交付，二號艦和三號艦預計將分別於2016年11月2018年12月交付。

2016年5月6日，美國海軍官員透露，DDG1000已經開始“驗收試驗”，以評估、完善和進一步發展它所搭載的許多技術，包括導航、推進、輔助系統、防火與損失控制能力。

2018年2月，二號艦麥可·蒙蘇爾號在美國東海岸順利完成了美國海軍的驗收試驗。

服役歷程

2016年10月15日，朱姆沃爾特級首艦“朱姆沃爾特”號正式服役。

2019年1月26日，美國海軍在西部城市聖迭戈為“麥可·蒙蘇爾”號驅逐艦舉行服役儀式。

技術特點

設計特點

身為全球頭號強權美國的新世代主力水面艦艇，本級艦從艦體設計、電機動力、指管通情、網路通信、偵測導航、武器系統等，里里外外無一不不是超越當代、全新研發的頂尖科技結晶，再度展現了美國海軍無與倫比的科技實力、財力以及思想上的前瞻遠見，全球頭號海強的架勢展現無遺。正由於本級艦的開發如此地具有前瞻性與挑戰性，所以美國海軍除了採用螺旋推進的開發策略外，並將DD（X）的各種主要技術難關列為十大關鍵技術，並分別指定承包商針對這十大技術通過工程發展模型（Engineer Development Model，EDM）的方式進行實際的測試。

這十大關鍵技術包括：

穿浪逆船舷艦體（Wave Piercing Tumble Home）
MK-57垂直發射系統（艦體周邊垂直發射系統，Peripheral Vertical Lauhcn System，PVLS）
整合複合材料艦島與孔徑（Integrated Composite Deekhouse and Apertures，IHDA）
紅外線模型（IR Mockups）
整合式電力推進（Integrated Power System，IPS）
雙波段雷達（Dual Band Radar，DBR）
整合水下作戰系統（Integrated UnderSea Warfare，IUSW）
先進艦炮系統（Advanced Gun System，AGS）
艦上共通運算環境（Total Ship Computing Enviroment，TSCE）
自動火災抑制系統（Au噸omatic Fire Suppression System，AFSS）

諾格在2005年完成DD （X）的系統設計以及十大關鍵技術的EDM，而此一細部設計在同年9月通過美國海軍的細部設計審查，國防部並在稍後的11月23日宣布DD（X）進入階段IV。

DDG-1000使用全艦計算環境（TSCE）作為艦船各系統（指控情報、平台控制、動力系統、武器系統等）的集成系統來進行信息整合，以發揮系統整體資源優勢，最終形成一個統一的“網路中心戰”節點。TSCE 基於開放式體系結構（OA），通過軟、硬體模組化以及構件化和服務化，解決了各分系統獨立運行、互操作困難、資源無法共享等問題，最終達到跨平台、跨領域的協同作戰能力。

動力系統

同樣，不同於現役大部分艦艇，本級艦將採用革命性的整合式全電力推進系統（Integrated Electric Propulsion，IEP）。除了DDG-1000外，英國新一代的45型驅逐艦與伊莉莎白女王級航空母艦也將採用整合式電力推進系統。

為了研究朱姆沃爾特級驅逐艦的整合動力系統項目，美國海軍研究辦公室（Office of Naval Research，ONR）主導製造了一艘長40.6米、排水量120噸的實驗艇──先進電力推進船隻展示平台（Advanced Electric Ship Demonstrator，AESD），整個艇體構型宛若DDG-1000的縮小版，上面可容納2名操作人員。AESD由位於華盛頓的Dakota Creek Industries製造，在2005年8月24日下水。AESD的頭一個實驗工作，便是測試勞斯萊斯海軍海事公司（Rolls-Royce Naval Marine）的AWJ-21水噴射推進系統。

與傳統水噴射推進器不同，AWJ-21完全沉入水面以下，可減少噪音與航跡，並增進推進效率；此外，此型推進器外型緊緻，吃水深度低，利於在淺水環境操作。AWJ-21本身兼具推進與轉向功能，使船只得以省略船舵，不僅靈活度大幅提升，也簡化了機械的複雜度。AESD的動力系統包括柴油發電機與蓄電池，以柴油發電機驅動時的航速可達16節，單純使用蓄電池時則可達8節。

隱身設計

朱姆沃爾特級驅逐艦採用先進而全面的隱身設計，使其擁有潛艇般的隱身性──在海上作業時被發現的機率遠低於10%。朱姆沃爾特級驅逐艦的艦面上只會有一個單一的全封閉式船艛結構，即稱為整合式複合材料船艛與孔徑（Integrated Composite Deckhouse and Assembly，IDHA），整個結構與上面的天線設計都由雷神公司負責。IDHA是一個一體成型的模組化結構，採用重量輕、強度高、雷達反射性低且不會鏽蝕的複合材料製造，整體造型由下往上向內收縮以降低雷達反射截面（RCS）。

除了整合了艦橋、所有的電子裝備天線之外，還容納有主機煙囪的排煙道，尾部則含有直升機庫。而為了驗證IHAD整合複合材料上層結構組合，NGSS與雷神還建造一座縮尺寸的IDHA模型，放在美國海軍中國湖實驗場進行RCS測試；而為了測試紅外線訊號，NGSS也建造了主機排氣口與其他熱點部位的實體模型進行熱訊號測試，以驗證DD（X）預定採用的空氣冷卻、水冷等降溫手段的能耐。

動力系統的廢氣先以海水以及空氣冷卻，由整合式艦島頂部的排氣口排出，只能從上方才能觀測到排煙口，減少了敵方的紅外線觀測方位。其他用來降低熱訊號的裝備還有海水噴霧冷卻，吸取海水沖刷船身的熱點。靜音設計方面，本級艦的動力系統將裝置於減震浮筏上，以降低被潛艇聲納發現的機率。由於WTM船體低阻力的穿浪特性，加上種種先進的降噪措施減振，本級艦稱能將水面航行時的噪音降至110分貝左右，相當於後期型的洛杉磯級攻擊核潛艇，成為全世界最安靜的水面艦艇，徹底顛覆過去水面艦艇永遠比潛艇吵雜、潛艇總是能在遠距離先聽到水面艦的情況。

作戰系統

本級艦採用名為整合式防衛系統（Integrated Ship Defense System，ISDS）的分散式高整合度艦載戰鬥系統，以其為核心，連結整合式寬頻主被動聲納、主動相控陣雷達與電子戰系統。與過去的作戰系統將不同感測器與不同武器所需要的輸出/輸入系統分別配置的作法不同，ISDS將整合控制所有的艦上裝備，一如人體大腦對肢體的控制，概念與第五代戰鬥機類似。

2006年11月，雷神公司選定早已參與DDG-1000計畫的L-3通信公司海事系統分部，作為DDG-1000的整合艦橋系統（CINB）的承包商，契約價值1800萬美元。CIBS採用開放式架構，符合民間業界標準，整合有電子海圖製圖顯示器與資訊系統（ECDIS-N）、航海規劃，整合導航態勢圖、避碰與水雷規避、艦艇機動控制等功能，可實施自動化航行作業，包括航路規劃/執行、操縱以及通信等，並符合美國海運署海軍艦艇的相關規劃。CINB的整合與自動化程度極高，只需一名人員就能在整合顯控台進行操作。

依照雷神的說法，本級艦的戰鬥系統還是整合了SM-2與SM-6防空飛彈的射控能力（但現階段不具備反彈道飛彈功能）。由於ISDS的高度自動化以及整合化，使的DDG-1000的人力需求可以大幅降低至150人以內，遠低於以往驅逐艦動輒三、四百人，甚至比佩里級護衛艦還低。

DBR雷達

DG-1000最主要的雷達系統為雙波段雷達系統（Dual Band Radar，DBR），主承包商為雷神公司，分為兩個部分，第一是由洛馬研發的長程廣域搜尋雷達（Volume Search Radar，VSR），其次則是由雷神開發的多功能雷達（Multi Fuction Radar，MFR），兩者相輔相成，滿足艦上需要的所有雷達機能，包括對空/平面搜尋、早期預警、防空自衛及對海對地作戰所需的追蹤/標定/射控。由於DBR雷達系統原本就是DD-21計畫底下的一環，因此在2001年DD-21暫時遭到擱置時，DBR的研發也一度受到影響，直到後來DD（X）計畫步入軌道時才逐漸恢復。

不同於SPY-1，VSR與MFR都只採用三面相控陣天線；由於平板陣列電子掃瞄天線的波束偏離軸心之後，等效孔徑（天線孔徑在波前方向的投影量）就會降低，當波束偏離軸心一定程度之後就會明顯變寬，偵測距離、解析度、增益全部顯著降低，故理論上單面天線的波束掃瞄極限被限制在偏離中心軸正負60度的範圍，也就是涵蓋120度的方位角，理論上三面天線就能涵蓋360度的方位角。而為了確保目標通過兩面天線波束交界時仍能有效持續追蹤，一般相控陣雷達多半將單面天線的掃瞄方位角限制在90度，並以四面天線完成360度的涵蓋。

VSR與MFR大膽採用三面天線的構型，單面天線的波束涵蓋範圍幾乎達到電子掃瞄天線的極限，這似乎意味美國廠商在信號控制與處理技術上又獲得了飛躍的進步，所以可以讓掃瞄方位提升到天線實體能力的理論上限；而減少一面天線就意味著減少25%的體積重量，系統成本亦可降低。2010年6月2日，美國國防部決定刪除DDG-1000的VSR雷達系統，只保留MFR雷達。取消VSR的最立即原因是為了節省成本（每艘DDG-1000可節省1000至2000萬美元），以因應美國海軍沉重的預算壓力。

反潛系統

反潛偵測方面，DDG-1000配備AN/SQQ-90整合式水下作戰系統（Intergrated Undersea Warfare，IUSW），整合的各次系統包括AN/SQR-20多功能拖曳陣列聲納系統、擁有主/被動模式的輕量化寬頻可變深度聲納、整合式雙頻（高頻/中頻）主被動艦首聲納、直升機載吊放聲納、投送式探溫儀、拖曳魚雷對抗系統、水下聲學對抗系統（可對敵方魚雷聲納進行雜訊干擾或製造假目標）、相關的數據感測裝置以及軟硬體等，所有聲納系統構成一套雙基（Bistatic）接收機，並採用未來作為美國海軍通用標準的開放式系統架構。

整套AN/SQQ-90的電子設備都整合在一個電子模組外殼（EME）之中，在交付造船廠之前就能完成整合與測試工作，不僅節省許多安裝與測試時間，還可減低整套設備的體積與重量，同時也獲得最佳的電力供應和冷卻效率。AN/SQQ-90所需的操作人力只有宙斯盾艦使用的AN/SQQ-89的1/3。美國海軍宣稱DD-21的先進整合聲納系統將達到可跨層（cross layer）運作的目標，是1990年代以來最重要的反潛科技突破。在2007年8月，DDG-1000的AN/SQQ-90 IUSW正式通過審查。在2011年4月11日，雷神公司將用於DDG-1000首艦朱姆沃爾特號的AN/SQS-60聲納交付美國海軍。在2012年4月，雷神交付第一套完整的AN/SQQ-90反潛作戰系統，準備安裝於朱姆沃爾特號上。

主要武裝

以對地攻擊任務為主的本級艦將以聯合防衛公司（United Defense，在2005年被英國BAE購併）與雷神（Raytheon）新開發的周邊垂直發射系統（Peripheral Vertical Luanch System， PVLS，正式名稱為先進垂直發射系統，Advanced Vertical Luanch System，AVLS）以及聯合防衛的155mm先進艦炮系統（AGS）作為主要武器系統，以遂行對地縱深打擊等任務。

關於這兩種武器，見詞條：先進艦炮系統和MK-57垂直發射系統

本級艦將配備數種垂直發射的對地攻擊飛彈，包括戰斧巡航飛彈、戰術型戰斧巡航飛彈（TACTOM）、對地型標準飛彈（Land Attack Standard Missle，LASM）以及先進對地飛彈（ ALAM），涵蓋不同等級的射程範圍並滿足不同的需求。其中除了戰斧巡航飛彈是現役裝備外，後三種都仍在研發階段。

次要武裝

由於本級艦以對地攻擊為主要任務，且不需要擔任區域防空任務，因此僅配置短程武器以供自衛。防空部分，DDG-1000以垂直發射的海麻雀ESSM近程防空飛彈作為主要的點防禦自衛裝備。海麻雀ESSM乃以現役海麻雀飛彈為基礎大幅改良而來，採用向量推力控制技術與新的射控軟體，射程、機動性能較現役海麻雀飛彈大幅提升，可有效應付超音速掠海反艦飛彈。海麻雀ESSM整合於AVLS中，不需要配備另一種規格的垂直發射系統，而其摺疊彈翼的設計使AVLS的每個發射管可裝入四枚此型飛彈。

由於本級艦將在敵國沿海作業，可能與敵方小型武裝水面船艦相遇，而笨重且不靈活的AGS艦炮系統並不適合執行此類任務；而在1999年柯爾號遭自殺快艇攻擊事件後，美國海軍開始重視如何擊毀近距離高速迫近的小型水面目標；雖然美國改良了密集陣近程防禦武器系統攻擊水面船舶的能力，成為Block 1B，但面對神風式的自殺攻擊時，20mm穿甲彈畢竟沒有在安全距離外徹底摧毀水面目標的十全把握。為此，由諾·格集團領軍的金隊便建議DDG-1000另外加裝一種新型中口徑快速艦炮，兼具防空與射擊水面目標的功能。

為了節省成本，負責此項工作的美國雷神（Raytheon）公司與聯合防衛（United Defense）直接在市場上挑選發展成熟的現貨；經過詳盡的研究後，雷神與聯合防衛認為瑞典博福斯防衛公司（Bofors Defence，已被聯合防衛購併）的博福斯57mm艦炮隱身型（Mark.110型）最符合DDG-1000的需求，此炮不僅擁有周詳的隱身設計，更配備3P （Pre-fragmented Programmable Proximity fuzed）可程式化破片近發引信彈藥，無論對付空中、水面或陸地目標都有極佳的威力與效能。而在2003年9月，MK-110 Mod 0已經被美國海岸警衛隊的整合深水計畫（Deepwater Program）相中，成為海岸警衛隊新一代巡邏艦的制式艦炮。

2004年10月底，美國海軍正式決定以美國版的MK-3艦炮──由聯合防衛生產的MK-110，作為DDG-1000的最後一道防線，美軍稱此系統為近迫火炮系統（Close In Gun System），將以往CIWS狹隘的反飛彈定義拓展為“對付任何自空中/水面迫近的威脅”。MK-110已經成為美國海軍下一代的自衛用中口徑火炮，除了DDG-1000外，亦配備於LCS自由級瀕海戰鬥艦上。

2014年8月4日，美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）表示，為對付大量小型快速水面艦艇的攻擊，將原計畫安裝在朱姆沃爾特級驅逐艦的兩座口徑為57毫米的MK110艦炮更改為為兩座口徑為30毫米的MK46艦炮。MK110艦炮由英國BAE系統公司生產，而MK46艦炮由通用動力公司生產。自2005年起，通用動力公司已向海軍交付了38門Mk 46艦炮系統。該炮是LPD 17的主炮，也是LCS和DDG-1000的副炮。最新的Mk 46 Mod2採用了新的開放式架構、故障隔離軟體和嵌入式訓練系統。本次生產工作預計在2016年11月結束，由通用動力公司的多家分廠共同執行。

水雷對抗

這方面，本級艦將裝備由洛克希德/馬丁公司研發的AN/WLD-1遙控偵雷/獵雷載具（Remote Minehunting System，RMS），使其能自力解決水雷問題；除了獵雷之外，WLD-1還具有反潛功能。而美國海軍下一代的Nulka主動式消耗性誘餌（AED）也會是本級艦的裝備。海麻雀ESSM飛彈與MK-110艦炮為DDG-1000服役初期之配備，日後隨著科技進步，DDG-1000也將在服役生涯中換裝幾種仍在研究階段、更具前瞻性的嶄新武器，例如能勝任近迫反飛彈/反魚雷系統的電磁炮，電磁推進炮彈的速度預計高達水中音速（1500m/s）的5倍

由於將反魚雷列為需求之一，此種電磁炮炮彈的開發勢必牽涉到超空泡化（supercavitation）流體力學領域，才能在水中高速且穩定地前進。而其他更具科幻味道的強力渦流反魚雷系統、雷射武器等，也可能成為未來美國海軍主戰艦艇的武裝。其他可能被DDG-1000採用的積極/消極自衛裝備還包括飛彈與魚雷近接警告系統、減聲氣泡系統等等。

艦載機

DDG-1000擁有兩個直升機庫，可配備兩架MH-60R近海作戰直升機，或者由一架MH-60R直升機搭配3架諾格公司的RQ-8A/B型垂直起降戰術空中載具（UTUAV ）的組合。MH-60R可攜帶由洛克希德·馬丁公司研發的空載水雷壓制系統（AMNS），擔任水雷對抗任務。

除了航空器之外，DDG-1000位於直升機起降甲板下方的艦體還設有小艇收容船塢（Boat Bay），收放艙門位於艦尾，其空間可容納2艘長度11m的硬殼膨脹快艇（RHIB），暫時預定配置2艘長7m的RHIB。

性能數據

由於本級艦為暫未役艦，以下數據均為參考：

參考數據
艦長	182.8米
舷寬	24.1 米
吃水	8.1米
排水量	滿載14564噸
乘員	140人
動力系統	IEP 2×Rolls Royce MT-30主燃氣渦輪機發電機組/72MW（96553馬力） 2×Rolls Royce 4500輔助燃氣渦輪發電機組/8MW（10728馬力） 2×永磁電進電機（合計78MW，約104557軸馬力）雙軸推進
續航力	未知
航速	30節

船電系統
雷達	1×AN/SPY-3 X頻多功能相控陣雷達（MFR）（由三具固定式陣列天線組成）
雷達	1×整合光電偵測/射控系統
聲納	整合式雙頻主/被動艦首聲納
	LBVDS輕量化寬頻變深聲納
	AN/SQR-20多功能拖曳陣列聲納（MFTA）
其他	ISDS整合式防衛系統
	NWCS海軍對地武器控制系統
	IUSW整合水下作戰系統

艦載武裝
艦炮	2×AGS 155mm 62倍徑先進艦炮系統
飛彈	20×四聯裝MK-57先進垂直發射器（AVLS）（總裝填量：80枚，可裝填標準區域防空飛彈、海麻雀ESSM短程防空飛彈、戰術型戰斧巡航飛彈、ALAM先進對地飛彈、垂直發射反潛火箭（VLA）等）
近防	2X30mm的MK46艦炮
近防	其餘不詳
艦載機/小艇	2×MH-60R近海作戰反潛直升機或1×MH-60R近海作戰直升機與3×RQ-8A遙控飛行載具 2×7m長RHIB硬殼膨脹快艇

本級艦

舷號	艦名	開工	下水	服役時間
DDG-1000	朱姆沃爾特號（USS Zumwalt）	2008年10月	2013年4月	2016年10月15日
DDG-1001	麥可·蒙蘇爾號（USS Michael Monsoor）	2009年9月	2014年5月	2019年1月26日
DDG-1002	林登·詹森號（USS Lyndon B. Johnson）	2012年4月	2015年3月	預計2019年

總體評價

朱姆沃爾特級驅逐艦一直面臨伊拉克龐大戰費排擠預算、國際油價與鋼鐵等原物料價格飛漲等極端不利的背景因素，加上由於集各種高科技於一身而導致成本持續飆漲，付出天價換來的實質作戰效益卻沒有那么顯著。耗費巨資開發大量嶄新技術，不僅與作戰相關的項目（戰鬥系統、偵測射控、指管通情、武器裝備等）幾乎都是全新開發，連與作戰任務本身沒有直接相關的艦體載台設計、推進機電也有許多開美國海軍先河的開發；革新技術的比例過高，往往使國防軍備計畫走向膨脹與失控。

美蘇冷戰結束後，美國的主要對手科技層次都十分低落，這讓許多先進高科技軍事技術重要性陡降，昂貴的成本在國防預算逐漸刪減的年代卻盡顯弊病，尤其是導致軍方財力能負荷的裝備數量減少；而冷戰結束後真正衝擊作戰面貌的往往是資訊化的革新，通過情資傳輸共享使敵方動態獲得最大的掌握，並讓自身的武力單位能在正確的時間在正確的位置出現。這種趨勢下，投資過多資源強化單一武器載台本身性能，往往不能明顯地展現效益。

朱姆沃爾特級驅逐艦