氣動穩定（aerodynamic stabilization）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：氣動穩定
- 外文名：aerodynamic stabilization
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
氣動穩定
相關詞條
- 氣動穩定
氣動穩定（aerodynamic stabilization）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
- 氣動穩定性模型
航空發動機的氣動穩定性是指氣體動力學出發，不考慮發動機結構強度等因素，發動機的工作狀態相對於干擾的保持能力。在飛機飛行過程中，絕不允許發動機在不穩定狀態下工作，保證發動機的氣動穩定性已成為保障飛行安全的硬性要求。氣動穩定性模型則是用於分析航空發動機的氣動穩定性模型。氣動穩定性 航空發動機的氣動穩定性是指...
- 氣動穩定性
氣動穩定性 氣動穩定性是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 表徵發動機在整個工作包線內各主銥件氣動力穩定工作的能力，可用穩定性裕度或喘振裕度等表示。出處 《航空科學技術名詞》。
- 火焰穩定器
並有利於消除振盪燃燒，避免了機械式穩定器在加力燃燒室不工作時所造成的氣流壓力損失。其缺點是:要從壓氣機中抽氣，雖然抽出的氣體在加力燃燒室參加燃燒，使發動機獲得推力，能補償一部分推力損失。但總的發動機推力將減少一些.此外，控制系統比較複雜。這是氣動穩定器尚未廣泛採用的原因之一。
- 航空發動機氣動穩定性試驗和數值仿真評估技術
《航空發動機氣動穩定性試驗和數值仿真評估技術》是航空發動機氣動力學領域的基礎論著之一，氣動穩定性是確保航空發動機研製成敗和使用安全的關鍵技術。全書共分16章，概述了當今航空燃氣渦輪發動機氣動穩定性的重要概念、所需評估的狀態和內容，以及相應的試驗評估技術和數值仿真評估技術；全面系統地論述了進氣壓力畸變、溫度...
- 航空壓氣機氣動穩定性分析方法
《航空壓氣機氣動穩定性分析方法》是2015年10月出版的圖書，作者是胡駿。內容簡介 壓氣機內部氣流流動的強增壓過程決定了其具有氣動失穩的特性，而作為燃氣渦輪發動機中的增壓部件，其穩定性決定了航空發動機的穩定性。因而，在航空發動機的穩定性設計系統中，壓氣機氣動穩定性設計是一項最為重要和基礎的內容。本書從...
- 氣動
氣動是利用撞擊作用或轉動作用產生的空氣壓力使其運動或作功，氣動就是以壓縮空氣為動力源，帶動機械完成伸縮或旋轉動作。因為是利用空氣具有壓縮性的特點，吸入空氣壓縮儲存，空氣便像彈簧一樣具有了彈力，然後用控制元件控制其方向，帶動執行元件的旋轉與伸縮。從大氣中吸入多少空氣就會排出多少到大氣中，不會產生任何...
- 航空發動機氣動穩定性評定流程和方法
航空發動機氣動穩定性評定流程和方法 航空發動機氣動穩定性評定流程和方法是一本2021年出版的圖書，由北京航空航天大學出版社出版
- 靜力不穩定性
靜力不穩定性是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之後靜穩定度為正，飛機是靜穩定的；氣動中心在重心之前靜穩定度為負，飛機是靜不穩定的。簡介 所謂靜穩定度是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之後靜穩定度為正，飛機是靜穩定的；氣動中心在重心之前靜穩定度為負，飛機是靜不穩定的。打個比方...
- 基於敏感性分析的風力機氣動彈性穩定性研究
《基於敏感性分析的風力機氣動彈性穩定性研究》是依託汕頭大學，由曹人靖擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 建立了考慮結構動力學與空氣動力學的風力機氣動彈性穩定性模型及其狀態空間表達式。利用單點加集中載荷法模擬作用在風輪葉片上的分布力，進行了靜態氣動彈性穩定性試驗研究，得到了風輪葉片的抗彎截面係數和位移...
- 考慮拉索非線性振動的超大跨徑斜拉橋氣動穩定性研究
《考慮拉索非線性振動的超大跨徑斜拉橋氣動穩定性研究》是依託同濟大學，由馬如進擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 隨著斜拉橋建設的超大跨特性，超長索的非線性振動對超大跨徑斜拉橋的靜風穩定性和顫振穩定性及其機理的影響，目前的研究不是十分明確。超長索非線性帶來的這些空氣動力學問題必須儘快加以解...
- 放寬靜穩定技術
如果把放寬靜穩定度要求和控制機動載荷結合起來，可使轟炸機設計重量減少20%以上。體現 放寬靜穩定度要求對戰鬥機性能的提高主要體現在提高戰鬥機的機動性方面以及完成任務的效率方面。如一架重心位置處於25%平均氣動弦和一架重心位置處於38%平均氣動弦的放寬靜穩定度的飛機相比，在中等空載重量、最大推力、900米高度...
- 氣動技術
氣體的壓縮性使得氣動元件的動作速度，容易受到負載變化的影響。氣動設備的輸出力能滿足大部分的工業操作需要，但是和液動設備相比，氣動設備的輸出力還是要小一些。另外，氣缸在低速運動時，受摩擦力影響較大，穩定性稍差。發展前景 氣動行業的發展也是趨向於保護環境、提高產品的性能、降低成本，同時由於性能的提高和...
- 氣動升限
氣動升限也稱危角，是固定翼飛機的失速速度（stall speed）和臨界馬赫數（critical Mach number）交界的區域。在此飛行區域，想要保持穩定的飛行時非常困難的。因為失速速度是保持飛行高度的最小速度，如果速度減小將導致飛機失速墜落；而臨界馬赫數是氣流可以平滑地流過機翼的最大速度，如果速度增大將導致氣流分離和激波...
- 放寬靜穩定度
如果把放寬靜穩定度要求和控制機動載荷結合起來，可使轟炸機設計重量減少20%以上，可以提供更多空間裝載彈藥。主要體現 放寬靜穩定度要求對戰鬥機性能的提高主要體現在提高戰鬥機的機動性方面以及完成任務的效率方面。如一架重心位置處於25%平均氣動弦和一架重心位置處於38%平均氣動弦的放寬靜穩定度的飛機相比，在中等...
- 氣動性能
飛機、飛彈在飛行狀態下所受到的升力、阻力、力的方向、大小與其本身的截面、長度、推力、穩定性等會影響飛行物飛行的客觀因素所組成的一個函式值，由這個函式值來決定飛行物的外形。葉輪氣動性能 設計渦輪性能的好壞需要使用一定的方法進行評估，存在不同的分析工具用於渦輪氣動性能的評估。有比較簡單的二維無黏和有黏...
- 氣動輔助變軌
在國內，這方面的氣動力計算主要套用於載人太空飛行器返回的精確制導，預 估返回艙進入大氣層飛行期間的各向載荷分布，評估氣動穩定性，確定飛行軌道。載人飛船返回經歷的自由分子流和過度流區，主要採用蒙特卡洛方法和近 似計算方法來得到氣動力量值。有限推力變軌及其研究進展 自從R.H.Goddard對在兩點間的太空飛行器最優轉移...
- 氣動彈性力學
這種彈性變形反過來又使空氣動力隨之改變，從而又導致進一步的彈性變形，這樣就構成了一種結構變形與空氣動力互動作用的所謂氣動彈性現象。氣動彈性對飛行器的操縱性和穩定性會產生顯著影響，嚴重時會使結構破壞或造成飛行事故。因此氣動彈性問題是飛行器（特別是一些剛度較小而速度較高的飛機和飛彈）設計中需要考慮的一個...
- 氣動制動器
在進行空壓碟式制動安裝時應軸向定位，應調整氣隙至規定值以及對分軸安裝應保持同軸度不大於0.1mm的範圍內，以便保持氣動制動器的工作正常和特性。與鼓式制動器相比，盤式制動器工作便面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷切，不易發生較大變形，制動效能為穩定，長時間使用後制動盤因高溫膨脹使制動作用增強；而鼓式...
- 穩定面
飛機的水平尾翼、鴨翼對飛機的俯仰穩定性起關鍵作用。垂直尾翼對飛機的方向穩定性起關鍵作用。尾翼設計應保證飛機在所有可能的狀態下都獲得必要的穩定性和操縱性。飛機主升力面(機翼)與輔助升力面(穩定面、舵面等)的外形、尺寸及其間最優相對位置的安排與確定稱為氣動外形(氣動力布局)。尾面包括穩定面和操縱面，用來...
- 中立靜穩定性
靜穩定性可以用靜穩定度來衡量，所謂靜穩定度是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之後靜穩定度正，飛機是靜穩定的；氣動中心在重心之前靜穩定度為負，飛機是靜不穩定的；氣動中心與重心重合，飛機是中立靜穩定的。飛機焦點位於飛機重心之後，飛機產生俯仰穩定力矩。這是因為當飛機受擾動而迎角增大時，飛機...
- 變穩定性飛機
變穩定性飛機一般是在一種雙座常規飛機的基礎上，經過改裝使之能復現被模擬飛機及系統的靜、動態特性的試驗機。它一般裝有兩套作業系統，一套是基本飛機的操縱系統，由安全駕駛員使用，另一套是具有電傳操縱的變穩系統(包括氣動變穩系統和可變人工感覺系統)。這套系統可藉助飛行參數感測器、計算機以及各操縱面等伺服...
- 氣動式
直噴式氣動操作（Direct impingement；也稱為Direct Gas Action）。活塞原理 短衝程活塞傳動。短行程活塞傳動：這是最常見的氣動式系統。原則上活塞行程不會大於活塞本體的直徑，因此在結構上重量也比較輕。此外由於活塞的運動範圍不大，因此不會造成槍枝重心嚴重的前後位移，對於射擊時的穩定度有很大的幫助。採用短行程...
- QPF-F50型氣動平衡閥
QPF-F50型氣動平衡閥是一款閥門裝置。QPF-F50型氣動平衡閥又稱主減壓閥，用於氣動迴路中，對壓縮空氣的壓力值進行調節，使設定的壓力值近於恆定。簡介 主減壓閥是調壓-溢流組合閥。當出口壓力低於設定壓力時，起調壓閥的作用，使壓力上升至設定壓力。當出口壓力高於設定壓力時，起溢流閥的作用，使出口壓力下降至...
- 正靜穩定性
靜穩定性可以用靜穩定度來衡量，所謂靜穩定度是指氣動中心到飛機重心的距離，氣動中心在重心之後靜穩定度正，飛機是靜穩定的；氣動中心在重心之前靜穩定度為負，飛機是靜不穩定的；氣動中心與重心重合，飛機是中立靜穩定的。飛機焦點位於飛機重心之後，飛機產生俯仰穩定力矩。這是因為當飛機受擾動而迎角增大時，飛機...
- 高超氣動外形設計的控制穩定性準則研究
氣動外形設計與氣動特性預示是高超聲速飛行器研製的關鍵技術，在高超聲速飛行器研製中處於核心地位；制導與控制技術也是高超聲速飛行器研製的關鍵技術，氣動特性是其主要研製輸入。高超聲速氣動外形設計的控制穩定準則研究是解決如何在總體層面協同這兩大關鍵技術，確保飛行器的氣動外形設計和控制策略選擇一開始就處於正確的...
- 氣動自動控制
氣動自動控制技術是利用壓縮空氣作為傳遞動力或信號的工作介質，配合氣動控制系統的主要氣動元件，與機械、液壓、電氣、電子(包含PLC控制器和微電腦)等部分或全部綜合構成的控制迴路，使氣動元件按生產工藝要求的工作狀況，自動按設定的順序或條件動作的一種自動化技術。用氣動自動控制技術實現生產過程自動化，是工業自動化...
- 氣動效應
1）燃燒室流場受氣動效應的影響，紊流度增大，速度分布不均勻。2）隨著激勵電壓的升高，燃燒室軸向速度振盪幅度增大。3）隨著進口流速的增加，電漿氣動效應對燃燒室的影響不斷減小。4）隨著電荷密度的增加，火焰穩定器前後燃燒室流場軸向速度的振盪不斷加劇。電弧風洞模擬試驗 根據氣動仿真分析， 對尖晶石整流罩進行...
- 氣動元件
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。7.壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。缺點 1、由於空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。採用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。2、氣缸在低速運動時候，由於摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。3...
- 航空發動機風扇壓氣機設計
《航空發動機風扇壓氣機設計》完整展現了風扇壓氣機的設計過程，分析並提出了航空發動機整機對風扇壓氣機部件的需求；詳細描述了一維設計與分析、S2流面設計與分析、葉片造型、S1流場和三維流場計算、氣動穩定性等關鍵氣動設計／分析過程，以及部件結構布局、轉子／靜子、選材、六性等結構設計內容，並給出了具體設計案例...
