氣動中心

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翼型表面的力：翼型在流場中所受的力是作用在上下翼面的分布力的合力，分布力有兩種：一種是法向力，即壓力；另一種是切向力，即摩擦力。但在理論計算中由於切向的摩擦力微乎其微，所以一般忽略不計。同時，定義和遠前方來流相垂直的合力為升力L，與遠前方來流方向一致的合力為阻力D

俯仰力矩：由理論力學可知，平面力系可以合成到作用在某個指定點上的一個力和一個力矩，所以沿翼面分布的法向力（壓力）也可以合成為一個力和一個力矩，這個力矩命名為俯仰力矩。

在一定的雷諾數下，不論迎角是多少，每次都將力系合成到一個特殊的點，使得這一點的俯仰力矩都一樣大，那么這個點就叫做氣動中心點，又稱作焦點。

關於氣動中心的概念有兩個重點：

氣動中心與壓力中心不同：壓力中心是力系合成到一個特殊點時，使得這個點的合力矩為0的點，壓力中心在氣動中心的後面；而氣動中心是使得合力矩不變的點。壓力中心的位置隨著迎角的改變而改變，當迎角增大，升力增大，壓力中心前移，這同時使得壓力中心與氣動中心的距離縮短，增大的升力與縮短力臂乘積剛好是不變的力矩，這也正是氣動中心的定義所要求的。
不同雷諾數、不同翼型氣動中心位置不一樣：翼型準確的氣動中心位置主要是通過實驗測得的，在一些比較全的翼型書中會標有“a.c.position”的字樣，同時在下面列舉了不同雷諾數所對應的氣動中心位置。這些氣動中心的位置在不同雷諾數下各不相同，且在垂直弦長方向上並不為0，但在一般的葉片設計、氣動模擬計算中，對應雷諾數和翼型的氣動中心位置數據不一定能找到，所以將氣動中心位置取為弦長1/4處是可以接受的。