武漢捷運1號線

武漢捷運1號線（Wuhan Metro Line 1）是武漢市的首條捷運，也是武漢唯一一條全高架捷運，於2004年7月28日開通運營，它使武漢成為繼北京、天津、上海、廣州和大連後，中國大陸地區第6個，中西部第一個擁有捷運的城市，標誌色為捷運藍。

據2019年7月武漢捷運官網顯示，武漢捷運1號線位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，西起東西湖區徑河站，貫穿東西湖區、礄口區、江漢區、江岸區、黃陂區5個區 東至黃陂區漢口北站。

截至2014年4月，武漢捷運1號線全長38.54千米，B型車4節編組，共設32座車站。

截至2014年7月，武漢捷運1號線的日均客流量達28萬人次。

基本介紹

• 中文名：武漢捷運1號線
• 外文名：Wuhan Metro Line 1
• 標誌色：捷運藍
• 開通日期：2004年7月28日
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：漢口北站，徑河站
• 線路長度：38.54千米（截至2014年4月）
• 車站數量：32座（截至2014年4月）
• 車輛編組：B型車4節編組
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：武漢捷運集團有限公司

建設歷程

1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢軌道交通的建設。

武漢捷運1號線列車

1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。

1999年10月，原中華人民共和國國家發展計畫委員會批准立項；12月，武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為武漢捷運1號線一期工程總體設計單位。

2000年12月28日，武漢捷運1號線一期開工。

2002年6月，武漢捷運1號線一期主體工程基本完工。

2003年12月22日，武漢捷運1號線開始試運行。

2004年07月28日，武漢捷運1號線進入觀光試運營。

2005年12月15日，武漢捷運1號線二期工程東段開工建設，西段開始鋪設管道，為開工做前期準備。按照中華人民共和國發展與改革委員會的批覆，武漢捷運1號線二期全長18.448千米，全線為高架線路。

2010年6月12日，武漢捷運1號線二期全線試車；7月20日，武漢捷運1號線二期試運行；7月28日，武漢捷運1號線二期試運營。

2011年10月26日起，武漢捷運1號線縮短尖峰時間段運行間隔，並加大發班頻次。

2013年9月，武漢捷運1號線三期漢口北延長線全線區間橋樑貫通，車站結構全部完成，全線軌通；12月25日，武漢捷運1號線三期漢口北延長線開始全線試運行。

2014年5月28日，武漢捷運1號線三期漢口北延長線實現試運營。

2017年5月，武漢捷運1號線四期涇河延長線3座車站碼頭潭園公園站、三店站、徑河站完成軌道鋪設；12月26日，武漢捷運1號線四期徑河延伸線開通試運營。

線路站點

車站列表

序號	站名	所屬區域	換乘線路	站台類型
1	徑河站	東西湖區	無	高架站
2	三店站
3	碼頭潭公園站		武漢捷運6號線; （已開通）
4	東吳大道站		無
5	五環大道站		無
6	額頭灣站	礄口區	無
7	竹葉海站
8	舵落口站
9	古田一路站
10	古田二路站
11	古田三路站
12	古田四路站
13	漢西一路站
14	宗關站		武漢捷運3號線; （已開通）
15	太平洋站		無
16	礄口路站		無
17	崇仁路站
18	利濟北路站
19	友誼路站	江漢區	無
20	循禮門站		武漢捷運2號線; （已開通）
21	大智路站		武漢捷運6號線; （已開通）
22	三陽路站		武漢捷運7號線; （已開通）
23	黃浦路站		武漢捷運8號線; （已開通）
24	頭道街站		無
25	二七路站
26	徐州新村站
27	丹水池站		無
28	新榮站		無
29	堤角站		無
30	滕子崗站		無
31	灄口新城站	黃陂區	無
32	漢口北站
以上信息根據參考資料綜合整理（截至2017年3月）

線路走向

武漢捷運1號線呈西南至東北走向，以東北面的漢口北站站為起點往南，在三陽路右側大智站中轉經循禮門站轉入友誼路向西南方向行駛至側礄口路站後向北方向行駛，經古田路段進入額海灣站折向西方經過五環大道、東吳大道駛入碼頭潭公園到達終點徑河站。

武漢捷運1號線大致走向

運營情況

運營時刻

1號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）
上行（漢口北-徑河）			下行（徑河-漢口北）
車站	首班車	末班車	車站	首班車	末班車
漢口北	06:00	22:30	徑河	06:00	22:30
灄口新城	06:00	22:34	三店	06:02	22:32
藤子崗	06:02	22:36	碼頭潭公園	06:05	22:35
堤角	06:04	22:38	東吳大道	06:00	­22:37
新榮	06:00	22:41	五環大道	06:02	22:39
丹水池	06:02	22:43	額頭灣	06:05	22:42
徐洲新村	06:05	22:46	竹葉海	06:00	22:44
二七路	06:00	22:48	舵落口	06:01	22:46
頭道街	06:01	22:50	古田一路	06:04	22:49
黃浦路	06:00	22:52	古田二路	06:06	22:52
三陽路	06:02	22:55	古田三路	06:00	22:53
大智路	06:00	22:57	古田四路	06:01	22:55
循禮門	06:00	22:59	漢西一路	06:03	22:57
友誼路	06:02	23:02	宗關	06:00	22:59
利濟北路	06:00	23:04	太平洋	06:02	23:02
崇仁路	06:02	23:06	礄口路	06:04	23:04
礄口路	06:00	23:08	崇仁路	06:07	23:06
太平洋	06:02	23:10	利濟北路	06:00	23:09
宗關	06:00	23:13	友誼路	06:02	23:11
漢西一路	06:02	23:15	循禮門	06:04	23:13
古田四路	06:03	23:17	大智路	06:00	23:15
古田三路	06:00	23:19	三陽路	06:02	23:18
古田二路	06:02	23:21	黃浦路	06:04	23:20
古田一路	06:04	23:23	頭道街	06:00	23:22
舵落口	06:00	23:26	二七路	06:01	23:24
竹葉海	06:02	23:28	徐洲新村	06:03	23:26
額頭灣	06:03	23:29	丹水池	06:02	23:29
五環大道	06:00	23:32	新榮	06:00	23:32
東吳大道	06:03	23:35	堤角	06:02	23:34
碼頭潭公園	06:00	23:37	藤子崗	06:04	23:36
三店	06:02	23:40	灄口新城	06:00	23:38
徑河	——	23:42; （到達）	漢口北	——	23:42; （到達）
據2019年7月武漢捷運官網顯示

　　

1號線雙休日首末班車時間（6:30-22:30）
上行（漢口北-徑河）			下行（徑河-漢口北）
車站	首班車	末班車	車站	首班車	末班車
漢口北	06:30	22:30	徑河	06:30	22:30
灄口新城	06:34	22:34	三店	06:32	22:32
藤子崗	06:36	22:36	碼頭潭公園	06:35	22:35
堤角	06:00	22:38	東吳大道	06:30	­22:37
新榮	06:32	：22:41	五環大道	06:32	22:39
丹水池	06:35	22:43	額頭灣	06:35	22:42
徐洲新村	06:30	22:46	竹葉海	06:30	22:44
二七路	06:31	22:48	舵落口	06:31	22:46
頭道街	06:33	22:50	古田一路	06:34	22:49
黃浦路	06:30	22:52	古田二路	06:30	22:52
三陽路	06:32	22:55	古田三路	06:31	22:53
大智路	06:34	22:57	古田四路	06:33	22:55
循禮門	06:30	22:59	漢西一路	06:35	22:57
友誼路	06:32	23:02	宗關	06:30	22:59
利濟北路	06:34	23:04	太平洋	06:32	23:02
崇仁路	0::36	23:06	礄口路	06:34	23:04
礄口路	0::30	23:08	崇仁路	06:37	23:06
太平洋	06;32	23:10	利濟北路	06:30	23:09
宗關	06:35	23:13	友誼路	06:32	23:11
漢西一路	06:30	23:15	循禮門	06:34	23:13
古田四路	06:31	23:17	大智路	06:30	23:15
古田三路	06:33	23:19	三陽路	06:32	23:18
古田二路	06:35	23:21	黃浦路	06:35	23:20
古田一路	06:00	23:23	頭道街	06:30	23:22
舵落口	06:00	23:26	二七路	06:31	23:24
竹葉海	06:30	23:28	徐洲新村	06:33	23:26
額頭灣	06:30	23:29	丹水池	06:36	23:29
五環大道	06:32	23:32	新榮	06:30	23:32
東吳大道	06:35	23:35	堤角	06:32	23:34
碼頭潭公園	06:30	23:37	藤子崗	06:34	23:36
三店	06:32	23:40	灄口新城	06:30	23:38
徑河	——	23:42; （到達）	漢口北	——	23:42; （到達）
據2019年7月武漢捷運官網顯示

客運流量

2010年7月28日，武漢捷運1號線二期全線投入運營後，客流量平穩增長，日均客流量已達22萬人次。

截至2014年7月，武漢捷運1號線的日均客流量達28萬人次。

設施設備

車輛設施

武漢捷運1號線一期工程使用的車輛為武漢捷運DKZ8型電動車組，由中國長春軌道客車股份公司設計、製造，國產化率達70%，車體為中國國內首次使用全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。總共訂購了48輛，總計12列，2動2拖4輛編組。

武漢捷運1號線二期工程完成後，新引進由原中國南車集團株洲車輛廠製造的B型車，共訂購了21列車（84輛車），以上車輛與第一批車輛共線運營。

武漢捷運1號線車輛4B輛編組，兩動兩拖，列車結構速度100千米/小時，最高運營速度千米/小時，平均旅行速度36.6千米/小時。採用受流器下部接觸受電，線路走行軌為負極軌。第三軌採用鋼/鋁複合軌。列車坐席：176人，最大載客量（9人/平方米）：1276人。

信號系統

武漢捷運1號線古田三路控制區採用信號系統STC調試，包括樂古田三路、堤角、二七路、舵落口等4個控制區。同時，武漢捷運1號線二期工程信號系統全線共分為六個控制區域，貫通的古田三路控制區包含漢西一路站、古田四路站、古田三路站。

主要工程

2010年2月8日，武漢捷運1號線二期工程古田車輛段綜合樓主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓總體建築為“一”字型造型，建築總面積約16623平方米，建築高度為51.85米，整體為框架結構，獨立承台基礎，地上部分共12層，地下部分兩層。由於受各種原因影響，古田車輛段綜合樓項目2009年5月才具備開工條件，為確保武漢捷運1號線二期工程2010年7月通車試運營，工期十分緊迫，建設總部組織各參建方，堅持追求安全生產、工程質量高的標準，克難奮進，不斷最佳化施工組織方案，嚴格落實各節點項目工期要求，督促調整施工力量的投入，於2009年11月完成綜合樓主樓基礎結構部分施工，並按期實現了主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓的砌體及裝修施工正在同步施工。

價值意義

武漢捷運1號線不同尋常的意義還在於，它使武漢繼北京、天津、香港、上海、台北和廣州後，成為中國第7個、大陸地區第6個擁有軌道交通的城市，凸顯了武漢建設國家中心城市的遠瞻性，也使得城市面貌更加現代。武漢捷運1號線改變了大漢口的城市格局，沿著這條軌道，沿線至少出現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。武漢捷運1號線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大商圈。（《長江日報 》評）