梁士棟，男，1990年生，工學博士，上海理工大學管理學院交通系統工程系講師、碩士生導師。
基本介紹
- 中文名：梁士棟
- 出生日期：1990年
- 學位/學歷：博士
- 職業：教師
- 專業方向：公交運營調度與實時控制
- 任職院校：上海理工大學
個人經歷,研究領域,榮譽獎項,學術成果,講授課程,
個人經歷
主要任職
上海市交通工程學會會員
Transportation research part B 審稿人
IEEE transactions on intelligent transportation systems 審稿人
Transportmetrica A: Transport Science 審稿人
Transportmetrica B: Transport Dynamics 審稿人
研究領域
以交通管理與控制為主要研究方向，主要興趣包括：
（1）公交運營調度與實時控制（bus operation and real-time control）
基於現代信息與控制技術，建立公車輛靜態調度與實時控制方法，解決公車不準點、公交串車以及相應公交運力最佳化配置等相關問題。
（2）高速公路控制與管理(freeway control and management)
基於實時多源異構數據，判斷高速公路交通狀態，以高速公路可變限速和高速公路匝道控制為主要控制手段，對高速公路瓶頸區域進行控制，達到車輛能夠高效安全通過瓶頸區域的目的，從而提升總體高速公路網運行效率。
（3）城市道路交叉口信號控制(signal control)
基於感應線圈、GPS、視頻圖像等交通檢測數據，以緩解城市交叉口擁堵為目標，建立單點控制、幹線協調控制、區域協調控制等動態交通信號控制算法
榮譽獎項
2016年獲得國家博士研究生獎學金
2017年獲得吉林大學優秀博士學位論文
2018年入選上海理工大學人才計畫——思學計畫
2018年獲得上海理工大學管理學院教學競賽二等獎
學術成果
（1） 科研論文
Liang, S., Zhao, S., Lu, C., & Ma, M. (2016). A self-adaptive method to equalize headways: Numerical analysis and comparison. Transportation Research Part B: Methodological,
Liang, S., Ma, M., He, S., Zhang, H., & Yuan, P. (2019). Coordinated control method to self-equalize bus headways: an analytical method. Transportmetrica B: Transport Dynamics,
Liang, S., Ma, M., & He, S. (2019). Multiobjective Optimal Formulations for Bus Fleet Size of Public Transit under Headway-Based Holding Control. Journal of Advanced Transportation, 2019.
Liang, S., & Ma, M. (2019). Analysis of Bus Bunching Impact on Car Delays at Signalized Intersections. KSCE Journal of Civil Engineering, 1-11.
Liang, S., Ma, M., He, S. & Zhang, H. (2018). The Impact of Bus Fleet Size on Performance of Self-equalize Bus Headway Control Method. In Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Municipal Engineer
Zhang, H.,Liang, S., Zhao, S., & Shang, Q. (2019). The advantages of bus stop-skipping and holding control in reducing schedule deviation. In Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Municipal Engineer
Ma, M., &Liang, S.(2018). An integrated control method based on the priority of ways in a freeway network. Transactions of the Institute of Measurement and Control,
Ma, M., &Liang, S.(2018). An optimization approach for freeway network coordinated traffic control and route guidance. PloS one
Ma, M.,Liang, S., Guo, H., & Yang, J. (2017). Short-term traffic flow prediction using a self-adaptive two-dimensional forecasting method. Advances in Mechanical Engineering,
Liang, S., Zhao, S., Ma, M., & Liu, H. (2015). Analysis of traffic conditions in urban region based on data from fixed detectors. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2015.
Zhao, S.,Liang, S., Liu, H., & Ma, M. (2015). CTM based real-time queue length estimation at signalized intersection. Mathematical Problems in Engineering, 2015.
Ma, M., Yang, Q.,Liang, S., & Wang, Y. (2016). A New Coordinated Control Method on the Intersection of Traffic Region. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2016.
Zhao, S., Lu, C.,Liang, S.,& Liu, H. (2016). A Self-Adjusting Method to Resist Bus Bunching Based on Boarding Limits. Mathematical Problems in Engineering, 2016.
趙淑芝,梁士棟,馬明輝, 劉華勝, & 朱永剛. (2016). 信號交叉口實時排隊長度估計. 吉林大學學報 (工學版), 2016 年
梁士棟,趙淑芝, 馬明輝, 劉華勝, & 盧春秀. (2017). 路段上游直線式公交站點對車輛延誤影響分析. 北京理工大學學報,
梁士棟,趙淑芝, 馬明輝, 劉華勝, & 盧春秀. (2016). 路段直線式公交站點對公車延誤的影響. 吉林大學學報 (工學版),
（2） 科研項目
國家自然基金青年項目：隨機環境下公車頭時距自均衡控制及公交運力魯棒最佳化方法，2019/01-2021/12，19萬
講授課程
本科教學：交通規劃、結構力學、智慧型交通系統概論、道路CAD、Autocad
研究生教學：交通控制案例分析、城市公共運輸規劃
