桂柳高鐵

根據南寧鐵路局要求，柳州段5月開始往桂林方向鋪設每根500米的長鋼軌，6月完成鋪軌。年內開通桂林－柳州的高鐵，屆時桂林至柳州大約僅需一小時左右。整個湘桂鐵路擴能改造工程預計在2013年完成。

“十一五”期間，國家把湘桂鐵路列為路網性繁忙幹線和西南鐵路快速通道的組成部分，進行全面擴能提速改造，按照運營速度200公里/小時、預留250公里/小時的標準建設。通車後，將與既有湘桂單線形成三線並行格局，遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；南寧到桂林的行車時間也將由現在的5個小時縮短到2個小時左右，長沙至南寧將由15個小時縮短為6個小時。

基本介紹

• 中文名：桂柳高鐵
• 全長：1013公里
• 時間：上世紀30年代
• 東自：湖南衡陽

據悉，湘桂鐵路全長1013公里，東自湖南衡陽，西到廣西憑祥，始建於上世紀30年代，線路標準低、設備簡陋，是我國鐵路幹線中為數不多的低速單線鐵路，嚴重製約了沿線各地經濟成長的需求。

中鐵二十五局鋪架項目部經理葉朋雲介紹，湘桂鐵路擴能改造工程全線共有特大、大、中型橋樑129座，中鐵二十五局承擔著柳州段17座橋樑，共886片T梁的架設。完全鋪好一片梁需要一個半小時，日後每天將鋪架10-12片。架設橋樑讓列車從“空中飛”，可以有效減少建設用地，減少與公路的交叉道口，還能解決地基下陷等重大技術難題，保障高鐵運行安全。