株洲北站位於湖南省株洲市石峰區，始建於1957年，郵政編碼為412005，隸屬於廣州鐵路（集團）公司管轄，現為貨運特等站。
基本介紹
車站歷史,車站背景,現狀,歷史沿革,
車站歷史
株洲北站始建於1957年，原為田心火車站。1966年9月1日鐵道部將原田心火車站正式改名為株洲北站，株洲北站主要辦理京廣、滬昆兩大鐵路幹線四個方向貨物列車的到達解體、編組出發以及各個方向旅客列車的通過作業。每天不僅有大量的中轉車流通過，而且有大量地區車流產生和集散。因此，車站在鐵路運輸生產組織中占有十分重要的位置。2014年7月1日，連線吉安、井岡山、炎陵、茶陵、攸縣、安仁、衡南、衡陽的吉衡鐵路建成通車。2017年1月，連線蓮花縣文竹鎮和吉衡鐵路茶陵南站的文茶鐵路建成通車，這2條鐵路分流了株洲北站的貨運量，緩解了株洲北站的運輸壓力。
車站背景
株洲火車站建於1975年，為全國五大鐵路樞紐站之一，也是目前中南地區最大的中轉樞紐站。如今，該站每3分多鐘就辦理一趟列車接發，日傳送乘客1.7萬餘人，日平均旅客流量超4萬人次。
株洲火車站的站場設施已投入使用近40年，車站售票廳、候車室等都已超負荷運轉，是目前京廣線上最落後的特等站。其中，售票廳面積僅有439平方米，最大開窗數為15個，最高旅客集結量為3200人；僅4個候車室，由於站場功能設定缺陷、站房面積過小、設施陳舊，布局不合理，無動車專用候車室和專用通道，已不能適應新形勢下鐵路運輸需要。
現狀
現擁有職工2700餘人。
車站分三個站區：株北站區為雙向縱列式三級七場路網性編組站（特等站）；湘東站區為橫列式一級三場的中間站（二等站）；湘潭站區為辦理客貨業務的中間站。全站設有“下行到達場（Ⅰ場，位於京廣線里程k1610+461m處有15條股道）、下行調車場（Ⅱ場有32條股道）、下行出發場（Ⅲ場，位於京廣線里程k1613+941m處有25條股道）、上行到達場（Ⅳ場，位於京廣線里程k1613+988m處有11條股道）、上行調車場（Ⅴ場有23條股道）、上行出發場（Ⅵ場，位於京廣線里程k1610+653m處有13條股道）、交換場（Ⅶ場有4條股道）”、株洲運轉區（包括原“九調調車區”、“十四調調車區”）和附屬 “田心站（位於京廣線里程k1613+030m處）”，車站共有站線156條。十里沖站、白馬壟站三個中間小站。車站中心裡程為京廣線K1610+602m，車站辦公樓位於京廣線里程k1613+002m處。湘潭東站地處湖南省湘潭市岳塘區，車站中心裡程位於滬昆線K1121+043米處，信號樓中心位置位於滬昆線K1121+369m處。（Ⅰ場8道、Ⅱ場4道、Ⅲ場11道、客場5道）。
1986年，鐵道部決定擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場。
1995年 上行系統全部建成開通，改建後的株洲北站為雙向縱列式三級七場，設計能力為日均辦理17000輛，年貨物到發流量800萬噸。
2006年，隨著全國鐵路第六次大提速，滬昆線電氣化改造完成，車站年日均辦理輛數為17108輛，其中有調12120輛，無調4989輛，辦理車數位居全國第五。株洲北站與鄭州北站、徐州北站、豐臺西站、瀋陽西站一起形成全路路網的五大支柱。
株北站區日均裝車130餘輛，卸車260餘輛。湘東站區190餘輛，卸車620餘輛。株洲貨房10餘輛（現辦理雙層貨櫃裝卸業務）。
2008年，株洲北站日均辦理輛數達到17850輛，其中有調12652輛，無調5198輛，日均裝車150餘輛，卸車280餘輛。
2009年4月，株北日均辦理輛數已達到極限，為18350輛，解編12633輛。
株洲北站
株洲北站歷史沿革
1954年鐵道部車務局提出建設株洲樞紐的設計任務書。
1957年田心車站歸株洲車站管理。
1958年10月，株洲地區2萬多民工參加株洲鐵路樞紐和京廣鐵路複線工程的施工。
1960年 一級二場正式投入使用。
1964年田心車站正式脫離株洲車站。
1966年9月1日，1966年9月1日鐵道部將原田心火車站正式改名為株洲北站，正式納入全國鐵路運營版圖，定為一級編組站。
1973年 擴建為單向縱列式三級三場編組站。
1985年12月，“株洲北站調度信息處理系統”正式投入使用，使車站率先在全路實現編組站調度信息處理現代化。
1986年 鐵道部決定擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場。
1992年7月11日，長沙鐵路分局在株洲北站召開打擊內盜公捕大會，先宣對車站自查的14名內盜分子予以逮捕。13日至16日連續召開了四場整紀剎風大會，隨後又舉辦了全站青年職工法制教育學習班。
1995年 上行系統全部建成開通，改建後的株洲北站為雙向縱列式三級七場，設計能力為日均辦理17000輛，年貨物到發流量800萬噸。
1996年10月28日，越南鐵路代表團一行來株洲北站參觀考察。
1999年1月，下行到達場信號樓搬遷並實行微機聯鎖，12開通電氣化。
2006年 隨著滬昆線提速改造，上行系統進一步擴能改造完成，設計能力為日均辦理18500輛，年貨物到發流量超過1000萬噸。
2009年 株北日均辦理輛數已達到極限，為18350輛，解編12633輛。
