林良玉（已故），抗日英雄林謀盛烈士長子，新加坡捷運系統建設核心人物。曾任新加坡捷運局局長、新加坡捷運公司董事經理，並擔任國家發展部高級官員，歷任公園與康樂署署長、首席規劃師等職。
1967年起參與捷運規劃研究，推動1982年政府決策興建捷運。1983年出任首任捷運局局長，主導南北線（楊厝港至大巴窯）及西北線建設，促成1987年首條捷運通車，文禮站提前兩年於1990年啟用。1994年卸任局長後，持續擔任捷運公司董事經理至1996年，退休後任公司顧問至2000年。投身公共運輸事業40年間，以規劃者、建設者、管理者三重身份奠定新加坡捷運基礎架構。2004年獲頒陸路交通卓越獎“特殊貢獻獎”，同年12月逝世。
基本介紹
- 中文名：林良玉
- 逝世日期：2004年12月11日
自1967年起，林良玉便積極參與各項涉及捷運的研究，這些研究計畫後來促使政府於1982年決定興建捷運。 林良玉在投入公共運輸事業的40年中，憑著專業知識和高瞻遠矚的眼光，為本地陸路交通作出許多貢獻。
2004年陸路交通卓越獎的“特殊貢獻獎”得主是策劃與建設新加坡捷運系統的功臣之一，也是抗日英雄林謀盛烈士的長子林良玉（已故）。
政府在1967年至1970年展開了一項長達四年的“國家與城市發展計畫”研究，發現我國由於土地缺乏，無法通過鋪設公路來滿足未來的陸路交通需求，因此興建捷運成了解決問題的良方。 自1967年起，林良玉便積極參與各項涉及捷運的研究，這些研究計畫後來促使政府於1982年決定興建捷運。 1983年捷運局成立，他被委為該局局長，直到1994年3月。政府於1987年設立新加坡捷運公司經營捷運服務時，林良玉也同時被委為該公司的董事經理。新加坡捷運於1987年正式啟用，而他早在1983年起便出任當時的捷運局局長，直到1994年為止。 林良玉為本地第一條捷運線奠定了基礎，讓楊厝港到大巴窯的南北捷運線在1987年通車，直到西北捷運線的最後一個捷運站——文禮捷運站在1990年啟用，比預期提前兩年竣工。從1987年到1996年，林良玉也身兼新加坡捷運公司董事經理一職。1996年退休後，他受委為捷運公司副主席和顧問，直到2000年離職。 林良玉也一度是國家發展部的高級官員，職銜包括公園與康樂署署長、首席規劃師等。在投入公共運輸事業長達40年中，他以“城市策劃者”、“公共運輸創造者”和“公共運輸業者”的身份，憑著專業知識和高瞻遠矚的眼光，為本地陸路交通作出許多貢獻。 當林良玉在2004年12月11日逝世後，他留下的業績使之成為“寫下新加坡陸路交通故事的作家”。 前交通與資訊部部長楊林豐博士曾這樣形容林良玉：“我們非常幸運能夠有他（林良玉）。他是一個非常能幹的人，一名出色的工程師和經理。” 陸路交通卓越獎：以人為本 表彰卓越 陸路交通管理局為追求實現“以人為本”的願景，不斷努力尋求創新的交通措施與方案，以便為國人提供舒適順暢的旅程。 今年，也是陸交局第二次頒發陸路交通卓越獎(Land Transport Excellence Awards)，用於表彰客戶至上，注重環保，具創新精神及在陸路交通的整體融合方面有優越表現的公司和個人。 接下來10至15年的陸路交通發展，陸交局將朝著這個“以人為本”的願景繼續前行。 參與陸路交通卓越獎角逐的獎項包括： ＞最以客為先的交通機構：表揚表現傑出，並以客為先的模範公共運輸機構。 ＞最有利生態環境的交通機構：表揚推出“綠色”產品與陸路交通工具的機構。 ＞最佳管理項目：表揚在業務上有傑出表現，並在提供陸路交通解決方案與服務方面有貢獻的交通業合作夥伴。 ＞最佳設計（工程、綜合陸路交通）：表揚有卓越發展，並在提供陸路交通解決方案與服務方面有貢獻的交通業合作夥伴。 ＞安全卓越獎（陸路交通發展）：表揚發展陸路交通方面擁有傑出安全記錄的機構。 ＞最富革新精神交通業夥伴（科技）：表揚在陸路交通基礎設施/系統發展使用創新科技方面表現卓越的交通業夥伴。 ＞最佳陸路交通融合設計（工程）： 表揚那些提出傑出陸路交通融合設計方案的機構。 ＞最佳服務代理機構： 表揚在汽車零售業有貢獻與成就的服務代理機構。 ＞最佳服務交通夥伴：表揚在提供陸路服務方面有傑出表現的服務代理機構。 ＞傑出貢獻：表揚對本地陸路交通有傑出貢獻者或機構。 ＞年輕創新獎：表揚在陸路交通創新改造方面有卓越表現的起步公司和學術機構。 ＞最具創意宣傳獎：表揚在促進陸路交通宣傳方面有卓越表現的交通業夥伴。 ＞陸路交通之友獎：表揚對改進本地陸路交通作出貢獻的公眾。 ＞陸路交通大使獎：表揚協助陸交局加強與社區關係，協助公眾了解陸路交通政策的基層領袖。
設計之作
