東風-106,是中國航空工業科研人員1958年提出的戰鬥機設計方案。
該方案是由瀋陽飛機製造廠(112廠)設計室程不時提出,將蘇聯米格-19戰鬥機改為兩側進氣的方案,發展出一種兩側具有兩側進氣道,機頭空間被用作雷達及電子設備倉的戰鬥機。
東風-106飛機項目後因故終止。但該機研製的成果,後來在中國強-5強擊機研製中被採用。
基本介紹
- 中文名:東風-106
- 次型/級:強-5
- 研製單位:瀋陽飛機製造廠、南昌飛機製造廠
- 飛機類型:戰鬥機
- 所屬國家:中國

東風-106,是中國航空工業科研人員1958年提出的戰鬥機設計方案。
該方案是由瀋陽飛機製造廠(112廠)設計室程不時提出,將蘇聯米格-19戰鬥機改為兩側進氣的方案,發展出一種兩側具有兩側進氣道,機頭空間被用作雷達及電子設備倉的戰鬥機。
東風-106飛機項目後因故終止。但該機研製的成果,後來在中國強-5強擊機研製中被採用。
東風-106,是中國航空工業科研人員1958年提出的戰鬥機設計方案。該方案是由瀋陽飛機製造廠(112廠)設計室程不時提出,將蘇聯米格-19戰鬥機改為兩側進氣的方案,發展出一種兩側具有兩側進氣道,機頭空間被用作雷達及電子設備倉的戰鬥機。東風-106飛機項目後因故終止。但該機研製的成果,後來在中國強-5強擊機研製中被...
東風4CK型 東風4CK型內燃機車(DF4CK),即東風4C型5274、5275號機車,是中國鐵路使用的幹線客運內燃機車車型之一,於1999年由資陽內燃機車廠在東風4C型內燃機車基礎上研製成功,但未有投入批量生產。機車採用A1A-A1A軸式,裝用16V240ZJC型柴油機、TQFR-3000E型同步牽引發電機、ZD106型直流牽引電動機,機車標稱功率...
準高速客運型機車裝用輪對空心軸全懸掛轉向架、電空制動系統和全封閉電器櫃,採用ZD106型牽引電動機,並改變了齒輪傳動比。此外,制動系統、通風系統、車體結構均作出了改進。7000系機車 研製 為了適應中國西南地區山區鐵路的貨運需要,大連機車車輛廠於2000年在東風4D型貨運機車的基礎上,研製了東風4D型徑向轉向架幹線...
機車採用交—直流電傳動,裝用與東風8B型機車相同、由永濟電機製造的JF204D型三相交流同步發電機,同時採用了新研製的ZD106E型四極串勵直流牽引電動機,新電機是在東風11型機車採用的ZD106型牽引電動機基礎上進行減重設計,其尺寸和接口保持相同。機車走行部與東風11型機車相同,為輪對空心軸架懸式準高速轉向架,軸...
西安號驅逐艦(舷號:106,簡稱:西安艦),是中國海軍隸下的一艘驅逐艦,屬中國051型驅逐艦(北約代號:旅大I級)。西安號驅逐艦建成時,對海攻擊能力強,續航力大,並有較強的反潛和防空能力,是當時中國研製的最大噸級的水面戰鬥艦艇之一。西安號驅逐艦由中國大連紅旗造船廠建造,1969年1月開工,1970年9月...
機車採用交—直流電傳動,採用TQFR-3000C-1型三相交流同步發電機和ZD106型直流牽引電動機。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機,通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電,再將電能輸送給兩台轉向架上的六台並聯的直流串勵牽引電動機,通過傳動齒輪驅動車輪。東風9型機車的電子...
東風11型機車採用交—直流電傳動,裝用一台額定功率3600千伏安的JF204C型他勵三相交流同步發電機,和六台額定功率530千瓦的ZD106型串勵直流牽引電動機(參見詞條:ZD106直流牽引電動機)。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機,通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電,再將...
簡 介 ZD109(ZQDR-410C)直流牽引電動機是一種客貨運內燃機車的四極、強迫通風、串勵直流牽引電動機,在設計製造方面,吸收了國外的一些先進技術。工藝上,採用國內最先進的真空壓力一體化浸漆,並採用鑄鋼抱軸瓦機座,是ZD109系列原型機,該電機主要用於東風4C內燃機車上。技術數據 額定功率 480KW 最大恆功率...
廣州公交106路(Guangzhou Public Transport Line 106)運營於中國廣東省廣州市越秀區、荔灣區,為市區線路、無軌電車線路,隸屬於廣州巴士集團有限公司電車分公司一車隊管理。據2023年3月廣州市交通運輸局網站顯示,廣州公交106路全長13千米,上行設22座車站,下行設23座車站,起於錦城花園(東風東)總站,途經東山口...
東風11Z型內燃機車(DF11Z)是中國鐵路的內燃機車車型之一,由戚墅堰機車車輛廠設計生產。概要 東風11Z型內燃機車是雙節組合式準高速專運內燃機車。為滿足鐵路專運及特殊客運列車牽引任務的需要,中國鐵道部於2001年5月決定在具有較高運用可靠性的提速主型客運內燃機車——東風11型內燃機車的基礎上研製東風11Z型專運...
東風4CK型內燃機車(DF4CK),即東風4C型5274、5275號機車,是中國鐵路使用的幹線客運內燃機車車型之一,於1999年由資陽內燃機車廠在東風4C型內燃機車基礎上研製成功,但未有投入批量生產。機車採用A1A-A1A軸式,裝用16V240ZJC型柴油機、TQFR-3000E型同步牽引發電機、ZD106型直流牽引電動機,機車標稱功率為2940馬力...
內飾方面與老款奇駿基本一致,不過在配置上肯定會存在差異化,同時頂配車型也同樣會配備多功能方向盤和大尺寸的中控液晶顯示屏等配置。動力方面,新車將搭載2.0L發動機,最大功率106kW,峰值扭矩198N·m。傳動系統上,與發動機匹配的將是6速手動或CVT變速器。發展歷程 至此,該品牌旗下包括東風風神、東風風行、東風...
東風10型內燃機車(DF10)是中國鐵路的內燃機車車型之一,由大連機車車輛工廠設計生產,屬於實驗性產品,也是東風4型機車的系列產品之一,僅試製了一組。東風10型機車屬於雙節八軸的重載貨運內燃機車,擁有牽引5000噸重載貨物列車的能力;後配屬柳州鐵路局(今南寧鐵路局)投入黔桂鐵路試運行,但由於東風10型機車在曲線...
動力上,啟辰T70X搭載“鉑金動力組合”,包括日產全球戰略引擎MR20DE與XTRONIC CVT無級變速器,最大功率為106千瓦,峰值扭矩達到198牛·米。強勁動力更兼具低油耗優勢,百公里綜合工況油耗僅7.9L,在消費者長期用車過程中能為其節省不少成本,成為“勤儉持家”的好幫手。據了解,MR20DE發動機採用眾多領先技術,包括C-...
機車裝用一台與東風4C型貨運機車相同的16V240ZJC型柴油機,裝車功率為3600馬力(2650千瓦)。傳動系統採用與東風4D型內燃機車相同的TQFR-3000E型同步牽引發電機,以及與東風11型內燃機車相同的ZD106型直流牽引電動機。車體外觀設計參考了東風11型機車。機車標稱功率為2940馬力(2165千瓦),軸重21噸,最高速度為160...
其間的1.6升發動機,106馬力,技術上很成熟,在國內保有量很大,為車主日後的維修保養提供了便利和節省花費。這台發動機的亮點是採用博世新版ME797的燃油電噴控制系統,計算機控制電子節氣門的開啟,精度高,有效降低油耗。其次是發動機轉速在2200轉/分鐘的時候,142牛米的最大扭矩就已經能輸出90%,從而保證了良好的...
動力方面,MX6預計將載代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機,最大功率106kW(144PS)並提供6MT和CVT變速器可選。 [1-3] 中文名 東風風度MX6 制動方式 前後通風盤式 生產廠商 鄭州日產 參考價格 12.28 至 16.98 萬元 軸距 2630 mm 油耗 7.9 至 9.0 L/100km 油箱容積 65L 引擎類型 MR20DE 標準座位數 5個 最高...
德州公交106路是德州市的一條公車線路,隸屬於德州市公共汽車公司。總體呈東西走向,主要行駛在東風路-尚德十一路上,是德城區經由東風路去往德州東站的一條公交幹線。運營時間 火車站廣場公交站開往德州東站方向的首末車時間為06:10-22:00 德州東站開往火車站廣場公交站方向的首末車時間為06:30-23:15 途經...
可見如發現數據倉過晚,打撈行動過遲,數據倉確有被美機劫走的危險,當時澳大利亞“GT203號”訓練艦和紐西蘭”莫諾威號”打撈船分別被我106艦和108艦盯死,未能進入試驗區。護航編隊051型驅逐艦高效的完成了驅離任務,為編隊順利完成任務創造了良好的環境。參試艦艇 051型驅逐艦 051型飛彈驅逐艦是中國第一代國產...
到2008年,微客產量已達106.07萬輛,在中國汽車總產量中占11.35%,生產微貨35.85萬輛,客貨車合計,在中國汽車總產量中占15.2%。形成了上汽通用五菱、長安、哈飛、東風、昌河等5大主導企業,5家微型客貨車產量之和占全國總產量的88.4%。轎車興起 1983年生產上海牌轎車的上汽開始組裝德國大眾汽車公司的1.8...
“周恩來號”機車配屬中國鐵路上海局集團有限公司上海機務段,於1978年1月5日正式命名。該機車最初是東風3型內燃機車0058號;1987年12月28日,“周恩來號”機車改用東風4型內燃機車;1997年,鐵路再次全面提速,“周恩來號”改用有中車戚墅堰機車有限公司生產的東風11型內燃機車,牽引功率達3500馬力,是我國功率最穩定...
雪鐵龍富康是東風雪鐵龍旗下的一款汽車。一款圍繞家庭、工作、生活需要而設計的經濟型轎車,它具有舒適安全、穩定可靠、經濟實用等特點。被譽為汽車中的“老三樣”(桑塔納、捷達、富康)。自從中國的汽車走出“公車消費為主”的洪流之後,新車就成了汽車市場每年必不可少的焦點。但中國汽車市場上除了新車以外,還有一些...
2003年11月,為確保在中國鐵路第五次大提速開行夕發朝至直達特快列車的可靠性,一批BSP提速客車赴中國國家鐵道試驗中心,與東風11G型內燃機車共同進行試驗。2003年12月,根據《鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級客車議標標書》,長春客車廠、唐山機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠參考BSP的產品,開始批量生產提速客車。
而1979年起廣九直通車恢復通車初期也是以這批空調客車擔當運行,由東風型內燃機車牽引,隨後逐步被25型客車取代。在25型廣九客車投產前,該批24型客車是中國鐵路僅有的空調客車之一,1958年四方廠製造的低重心輕快旅客列車也帶有空調裝置。第一代24型客車塗裝色帶為藍色,比現時中國鐵路25T型客車塗裝中的藍色淺,但24...
2001年4月20日清晨,哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東風4D型3089號機車,牽引北京開往齊齊哈爾的T47次旅客列車經由濱洲鐵路運行。由於安達站進行信號聯閉設備工程,但機車乘務員出乘時漏抄運行揭示命令,將“4月20日4時00分至7時00分安達—臥里屯間改按單線(上行線)電話閉塞法行車”這一主要內容漏抄,並且在安達站...
第三章“大躍進”的“東風”“東風”104 “東風”106 “東風”107 鄺厚全 在批判中向前走 最後落實還是靠吹風 關於抬機翼的問題 一個短暫的低潮 兩個設計室合併 蘇聯設計專家首次來華 AT—1風洞 第四章六院一所時期 一所成立 摸透米格—21 國防科委第十六專業組 一所成立以後 與江澤菲結婚 被授少校軍銜 第...
北京—廣州公路(106國道) 鰲頭互通 廣州市 福州—巴馬公路(355國道) 機場北立交 大慶—廣州高速公路(國家高速G45) 珠江三角洲地區環線高速公路(國家高速G94) 北興互通 118省道 鐘落潭互通 北京—澳門公路(105國道) 金盆立交 花都—東莞高速公路(粵高速S18) 太和立交 華南快速路(粵高速S4) 瀋陽—海口高速公路(...
東風標緻307是一款轎車屬於法國標緻307系列,是標緻307系列六款主打車型中的一款。東風標緻307是一款具有創新精神的轎車,它將小轎車的概念進行了全新的詮釋,更好地滿足了21世紀消費者群對寬敞空間、動力性、安全性、操控性及舒適性等方面更高的要求。簡而言之這是一款能給駕乘者帶來更多樂趣的新型轎車。發展歷史 國...
最大功率(Kw):106 最大功率轉速(rpm):5200 最大扭矩(Nm):198 最大扭矩轉速(rpm):4400 氣缸排列形式:直列4缸 每缸氣門數(個):4 氣門結構:雙頂置凸輪軸 缸體材料:鋁 環保標準:國4 轉向助力:EPS車速感應式電動助力轉向系統 駐車制動器:手剎 前輪制動裝置:通風盤式 後輪制動裝置:通風盤式 前懸掛...
