東風專用汽車有限公司

東風專用汽車有限公司系東風汽車公司專用車主導生產企業。公司原名為東風汽車公司車箱廠，始建於1969年。2001年7月改制更名為東風專用汽車有限公司，註冊資本1.2億元，占地面積276，838平方米，年產普通車箱8.1萬套，專用車6000多輛 。

基本介紹

• 公司名稱：東風專用汽車有限公司
• 總部地點：湖北省十堰市
• 成立時間：1969年
• 公司性質：有限公司

企業介紹

公司擁有列入國家產品公告一百三十多個品種的東風系列專用車，產品定型均符合國家標準。投放市場的東風廂式運輸車、廂容可變車、倉柵式運輸車、郵政車、保溫車、冷藏車、運糧車、運煤車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、環衛車、平板自卸車、工程自卸車等寬系列產品行銷全國，並出口美洲、非洲、東南亞等地區。產品以其優美的造型、新穎的結構、合理的價格、卓越的品質、優良的服務，深受用戶的讚譽和青睞。

公司已通過ISO 14001:1996環境管理體系認證和ISO9001質量管理體系認證。在售後服務方面，秉承“貼近用戶，服務至上”的宗旨，依託東風公司在全國各地400餘家技術服務站，建立起了密集可靠的服務網路，同時組建了具有全天候作業能力的快速移動服務站。

公司概況

東風專用汽車有限公司 是東風汽車有限公司所屬全資子公司。是東風商用車標箱、自卸車、倉柵車、廂式車及特種軍車的研發生產基地，擁有40年達百萬輛以上的商用車上裝生產歷史。

公司現有職工1200人，註冊資本1.2億元，占地面積15萬平方米，廠房面積9萬平方米，生產工藝完備，擁有酸洗、衝壓、輥壓、焊接、塗裝、裝配、機加等各類設備1000餘台套，全年各類改裝綜合能力達30000輛以上。

除專用車生產以外，我公司同時擁有鞍座、非車廂零件、車廂備件、駕駛室零件等零部件製造能力，其中鞍座已成為東風牽引車的標準配置，月產量可達4000台以上。

東風專用汽車有限公司以“東風原廠改裝 為東風增輝 品質實實在在 替用戶著想”為經營方針，秉承“為社會負責 為用戶負責 為企業負責 為員工負責 為家庭負責”的宗旨，努力打造中國最有價值的東風專用車。

公司地址：湖北省十堰市朝陽南路9號

產銷實力

2010年12月28日，東風專用汽車有限公司隆重舉行東風專用車年產銷突破10000輛暨牽引底座突破50000台慶典儀式。十年的風雨坎坷，十年的傳承跨越，十年的攜手並肩，成就了東風專用汽車有限公司2010年產銷量突破10000輛、收入突破6億元的驕人業績。

近幾年，通過敏銳洞悉市場變化，東風專汽果斷調整產品結構，大膽引進了零部件鞍座產品，產品結構由過去的單一產品拓展為專用車、標箱、零部件三大系列產品，逐步形成了專業化發展模式。2010年，東風專汽共銷售專用車10006輛，同比增長104%；銷售牽引座50400台，同比增長135%，其中自製鞍座同比增長300%；實現銷售收入6.3億元，同比增長55%；員工收入同比增長55%，實現了企業與員工共贏。

2010年，面對難得的市場機遇，東風專汽全體幹部員工表現出了旺盛的鬥志和紮實的工作作風，積極踐行以市場和用戶為中心的經營理念，最大限度地發揮製造潛力，滿足不斷增加的訂單需求。2011年，東風專汽將積極主動應對日益嚴峻的市場形勢，搶抓新興產業的發展機遇，搶占未來競爭制高點。通過對新能源、新材料和新技術的套用，進一步加快提高專用車製造水平，努力提升產品核心競爭力，增強企業抵禦風險的能力；進一步加大力度推進企業標準化管理，為企業快速發展奠定堅實基礎。

東風專汽在專用車的設計和製造上拼搏多年，從最初計畫經濟體制下的標載車廂生產，到市場經濟體制下的覆蓋標載車廂生產以及專用車領域的成功轉型，傾入了幾代東風專汽人的心血與汗水，也記錄了東風專汽發展的艱辛與坎坷，在經歷產業結構調整的陣痛之後，終於迎來了東風專汽事業發展的又一高峰。10000輛是一個突破，更是一個新的起點。在未來發展中，東風專汽將以此為契機，發揚自強、激情、超越的企業精神，向著更高的目標攀登邁進，努力為實現製造中國最有價值的專用車的企業願景而不斷努力奮鬥。

市場拓展

2010年，以拓展市場、提升質量、提高效率、持續盈利為指導思想，東風專用汽車有限公司搶抓市場機遇，帶領全體員工攻堅克難，經營業績創歷史新高，2010年1-11月，主營業務收入達5.8億，同比增長65%；其中標箱銷售9735輛，專用車銷售9005輛，同比增長104%；零部件鞍座銷售44320台，同比增長130%，提前完成東風商用車公司下達的年度挑戰二目標。

對有著41年歷史的東風專用汽車有限公司而言，3年的時間不算長。然而就是這3年的勵精圖治，讓東風專汽的命運有了里程碑意義的轉折，2008年實現扭虧，2009年實現盈利，2010年經營業績實現全面超越。從虧損到扭虧、再到全面盈利，全體東風專汽人頑強拼搏，執著進取。

在東風專汽總經理虞偉毅的辦公室里，一個鞍座模型放在辦公桌上最顯眼的位置。虞偉毅說，前幾年，受外部環境以及行業競爭等因素的影響，東風專汽長時間虧損。如果不跟隨市場的變化而變化，企業的發展將更加舉步維艱。正所謂，窮則思變，變則斯通，通過敏銳洞悉市場變化，東風專汽近年來果斷調整產品結構，大膽引進了零部件鞍座產品，拓展了專用車產品種類，使產品結構由過去的單一產品拓展為專用車、標箱、零部件三大系列產品，逐步形成了專業化發展模式。

零部件鞍座是東風專汽近兩年新引進的產品。2008年，隨著東風牽引車產量的不斷攀升，東風專汽汽車裝配鞍座的工作量與日俱增。為降低採購成本，同時不再受採購周期的制約，東風專汽決定實現牽引座的自製生產，降低牽引座產品的生產成本，縮短採購周期、減少庫存量，並通過嚴格控制工序質量，提高產品質量。之所以果斷地引進零部件鞍座生產，一方面是我們瞅準了這塊市場，另一方面是我們自身有這方面的研發、製造能力。經過2年的技術儲備、製造儲備，東風專汽2009年9月正式生產鞍座，僅四個月就實現了銷售21454台。2010年，東風專汽又瞄準了市場機遇，在保證產品質量前提下，擴大產能，截至2010年11月，實現鞍座產銷44320台，預計全年可實現近五萬台銷售，產品貢獻率達30%。

2010年，東風專汽改裝產品憑藉質量好、品種全，銷售火爆。不想，這個利好的訊息，卻讓東風專汽喜憂參半，喜是因為東風專汽的車在市場上供不應求；憂是由於改裝車品種多、技術難度不一、客戶需求多樣化，東風專汽的設計能力嚴重不足，很多訂單不得不放棄。

這樣幸福的煩惱，一度成為制約東風專汽生產的大問題。東風專汽技術部部長梁紅斌告訴記者，高產期間，東風專汽公司的設計人員在加班加點的情況下，最多2至3天可以設計出一款圖紙，而現實情況是有時一天公司會接到近20餘個不同品種的車型設計請求，設計人員必須在短時間裡完成所有的設計圖紙，難度可想而知。

重壓面前方顯英雄本色，針對這樣的情況，東風專汽專門成立了課題小組，召集各路精英，群策群力。經過深入調研、分析，他們創新性地提出了模組化設計的思路，先將車體改裝部分進行分解，再讓設計人員針對主要改裝部分，根據不同區域實際使用情況進行分解設計，最終使每一個改裝部分形成一個模組，讓用戶選擇。當用戶如點菜一般選擇好車型後，技術人員就可以像搭積木一樣，直接將不同的模組組合到一起。2010年1月，東風專汽將這種設計方法首次運用到了倉柵車的設計、出圖上。經統計，採用模組化設計方式後，技術人員平均設計周期可縮短1.5—2天，有效地提高了生產效率。靈活應變拓市場

在競爭日益激烈的汽車市場，如果還存在等、靠的老觀念，無疑將被市場淘汰。只有積極主動尋找市場，打響自己的品牌，才能闖出屬於自己的天地，對開拓市場絲毫不敢有一絲懈怠。

2010年，國內改裝車市場迎來了前所未有的旺銷勢頭，很多終端用戶甚至直接到廠里等著提車。在這樣的大背景下，東風專汽仍繃緊了弦，一步一步拓展市場、鞏固市場。山西、江蘇兩省長期以來一直是東風專汽的銷售盲區，為了打入這兩個市場，東風專汽市場部與技術部聯手進行市場調查。當他們了解到山西市場對自卸車輕量化有特別的要求時，立刻針對當地的路況、車輛環境研發了一款既能滿足用戶需求、總重量又比同行業車型輕500公斤的整車。你先拿去用，如果感到不滿意我們退車。2010年年初，山西一客戶試探性地購買了一台改裝後的東風大力神自卸車，使用4個月後，用戶豎起了大拇指，還積極發動身邊的親朋好友購買這款車，一年來經他推薦購買這車的就有8人。改裝車市場往往是通過一款車就可以打開一個地區、一個領域的銷售市場，就是這款針對當地的路況、車輛環境研發的車子，讓我們在山西市場有了一定的知名度。東風專汽市場部副部長郭楊介紹，2010年東風專汽在山西市場僅自卸車，就銷售了250餘台。

李向陽是東風專汽市場部江蘇的銷售經理。在走訪市場時，細心的李向陽發現當地物流行業十分興旺，有著較好的市場發展前景。在與物流行業的從業人員交流的過程中，李向陽了解到這個行業需要的改裝廂式車，不僅上裝部分重量要輕，車廂表面也要比傳統的廂式車外觀更美觀，防撞、防雨性更強。“我們能不能開發一款這樣的廂式車呢？”李向陽把信息反饋回市場部後，市場部迅速將其上報。2010年年初，東風專汽責成技術部立刻著手研發這樣的車。

開發此款車，選擇廂式車車廂材料最為關鍵，因為既要滿足重量輕的要求，還要保證廂體外邊有較好的光澤度，同時也要考慮成本。為此，梁紅斌和他的研發團隊開始新的攻堅，最後，與一家實力較強的原材料廠家合作，研發設計成功一款蜂窩複合板材料廂式車。東風專汽的蜂窩複合板材料廂式車一面市，立刻得到了物流企業的高度關注，僅在江蘇市場，一年就銷售了100餘台。

銷量全國第一

截止2010年11月8日，東風專用汽車有限公司為東協客商生產的75輛啤酒運輸車全部順利交付用戶，即將抵達目的地。

據介紹，東風專汽公司於2009年9月份，針對東協啤酒運輸市場和路況用途的要求，在原有倉柵車基礎上，通過自主創新和工藝最佳化成功研發三款啤酒運輸車。首批50輛東風天龍啤酒專用運輸車經過一年的使用，車況反饋良好。2010年10月份，東南亞外商再向東風專汽公司訂購75輛同類型運輸車。這也標誌著東風專汽公司設計、生產的倉柵車系列產品已得到國際市場和用戶的高度認可。

這一批啤酒運輸車採用東風天龍1311A3-8×4和1250A9-6×2兩款底盤，選裝260和245馬力東風康明斯發動機，車輛外觀、規定尺寸、油漆色彩等均按照出口車標準進行設計生產。單台箱體容積可滿足630箱啤酒運輸，箱體底板採用網狀交叉高密度結構，全面提升箱體強度，其中一款底板採用V型設計，可有效降低顛簸路況下，可能出現的啤酒箱傾覆現象。

東風專汽公司始終以市場和客戶為中心，將高強度、輕量化、低油耗作為專用車設計研發宗旨，設計生產的倉柵運輸車較同類型產品自重降低500公斤，百公里油耗可降低25%。據了解，2010年1至11月份該公司倉柵車銷售已突破3300輛，連續三年穩居全國倉柵車銷量第一。

經營目標

2011年1月3日，東風專用汽車有限公司召開2010年經營工作會。會上正式發布了東風專汽2011年“3的二次方”經營目標。

據悉，“3的二次方”經營目標是指該公司將在2011年以強化新品研發、拓展區域市場，關注產品收益、企業員工共嬴為目標，研發兩款以上新品，且新品貢獻度超過10%、同時開拓兩個專用車新市場，銷量占到同類型產品總量10%，實現東風專汽公司2011年銷售收入與員工收入同比雙增長10%以上。

圍繞這一目標，東風專汽公司針對進一步規範公司內部管理，建立健全各項管理體系；運用標準化原理和方法，推進標準化管理；利用自身製造優勢，支撐商用車公司整車銷量；生產製造能力的完善及提升；持續改善產品結構，增強產品競爭力等五個方面，提出了具體行動部署。

汽廂式車

2011年1月18日，從東風專用汽車有限公司生產部了解到，東風專汽公司2011年首個批量專用車訂單，共88輛東風高端物流運輸廂式車已進入生產階段。

這批訂單是東風專汽2010年為國內某大型物流公司生產230輛同類型物流運輸車，經使用反饋良好後，該公司於2011年追加訂單。車型選用東風天龍、東風天錦系列三款底盤，選裝電控高壓共軌發動機，動力強勁，節能高效。

據介紹，此款複合板式車廂是東風專汽公司經過大量市場調研後，為物流運輸集團量身打造的2400mm內寬車廂，較同類型2294mm內寬車廂，可最大限度利用廂體內部空間。車廂底板採用低重心、立體交叉網面鋼架結構，局部受力，抗壓性更強，使用壽命更長。車廂外板選用新型高強度蜂窩式複合板材，較普通木質複合板或鋼製箱體可減重200~400公斤，最大限度減輕整車自重，降低油耗，增載入貨質量，同時複合板材表面光潔、耐磨、美觀，便於製作廂體廣告，提升集團客戶整體品牌形象。