東西線(日本鐵路JR東西線)

東西線，即JR東西線，是從大阪府大阪市城東區的京橋站，到兵庫縣尼崎市的尼崎站的，由西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的鐵路路線。

基本介紹

• 中文名：JR東西線
• 外文名：ジェイアールとうざいせん
• 起點：京橋站
• 終點：尼崎車站

基本介紹

JR東西線，大阪府大阪市城東區的京橋站在兵庫縣尼崎市的尼崎車站到西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路路線（幹線）。

線路概要

JR西日本第一的地下路線和1997年3月8日開業。JR線比較少見的，路幾乎地下線。大阪市街地地下的東西橫貫，起點的京橋站片町線（學研城市線），在終點的尼崎車站東海道本線（JR神戶線）・福知山線（JR寶冢線）連線，這些路線的直通運行。該公司的城市網路的路線之一。線顏色是櫻桃顏色（■），選定的理由是“沿線造幣局·大阪城公園等名勝地的櫻花的印象”。路線符號H。

列車的運行和運營是JR西日本進行的，線路等鐵路設施是第三部門的關西高速鐵路公司擁有的。

JR在內的“JR東西線”正式的線路名，愛稱也有。JR西日本管中，線路名的愛稱JR和被安上的事例是有正式的線路名JR進入本路線的唯一。城市網路運行管理系統導入區間的自動播放“JR東西線經由”被廣播，車站發車標和車輛的去向表示是JR簡稱為東西線經由和顯示。

全線旅客營業規則規定的大城市近郊區間的“大阪近郊區間”及特定區間，電車裡包含著。但是，京橋站-新福島站間大阪環狀線比內側經過的，電車特定區間的“大阪環狀線內”並不包括。

另外，IC乘車卡“ICOCA”的近畿地區中包含著的。

路線數據

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第二種鐵路事業者）·關西高速鐵路（第三種鐵路事業者

路線距離（營業公里）：12.5公里

軌距：1067毫米

車站數：9（起終點站含）

JR東西線所屬車站限定的場合，大阪環狀線所屬京橋站和東海道本線所屬的尼崎車站被除外，7站。

複線區間：全線

電氣化區間：全線（直流1500 V）

閉塞方式：自動閉塞式

保全設備：ATS - P

最高速度：90公里/ h

駕駛指令所：大阪綜合指令所

列車運行管理系統：JR寶冢·JR東西·學研城市線運行管理系統（SUNTRAS）

全區間JR西日本的近畿統括本部管轄。

沿線概況

停車場、設施、連線線路

京橋站出來的時候，上下線間片町線（學研城市線）的列車返回拉單晶線。這個拉單晶線的分歧部地下向下坡前進，大阪城北詰到達車站。從這裡到車站的前面加島地下區間，架線是剛體架線被採用。

地下區間的車站月台，所有島式1面兩線的地下鐵和了，絕對信號機的停車場。另外，已經有大阪市營捷運和地下街·淀川基層經過，因此，JR西日本管轄範圍內的頂級的陡坡持續，車站的深度最深的車站也是JR東西線。

大阪城北詰站出來的時候，大川（舊淀川）下穿過國道1號的地下，北新地車站附近，從國道2號的地下御幣島跑到車站。大阪天滿宮站、北新地車站月台可動式柵欄（月台門）設定的。海老江車站-御幣島間淀川下部經過。淀川橫貫鐵路路線都架起橋渡了，JR東西線是第一次水底隧道渡過的路線。

加島車站發車的地面出現。從這裡開始下線都東海道本線（JR神戶線·JR寶冢線）的內側線・外側線間行駛的，這本來是東海道本線外側線使用了線路JR東西線轉用，外面有東海道本線外側線增設了。越過神崎川和尼崎車站到達。

運行形態

“片町線#運行形態」參照

所有的列車從京橋站學研城市線（片町線）直達，一部分窺視尼崎車站離JR寶冢線（福知山線）寶冢方面或JR神戶線（東海道-山陽幹線）神戶方面和直通運行的。

列車類別和普通快速·區間快速、直通快速，有本路線內全列車每站都停車。區間快速，學研城市線直達列車（日中時間段的冢口去除外），關於京橋站種類普通變更駕駛，所以本路線中日以外，尼崎車站京橋方面（JR寶冢線內的只新三田站、寶冢站→尼崎站間的快車）被駕駛。

平日早上上班高峰期約3 - 5分鐘間隔運行。這個時間段是JR神戶線方面的普通外，JR寶冢線的快速·普通進入。尼崎方面大多是JR寶冢線直達的。

日中的時間段，每小時8本運行。這個時間段是普通JR神戶線直通（須磨發·西明石去的組合），但在區間快速冢口車站起降的運行。傍晚高峰期的京橋站→北新地站→尼崎站間8瓶（神戶方面一般，寶冢方面快速），尼崎站→北新地站→京橋站間8瓶和直通快速·區間快速各自30分鐘間隔運行。早晚是尼崎車站始發·終點的列車，但設定在JR東西線從京橋站不返回列車。尼崎車站是JR東西線部分提高線，因為沒有冢口車站出發和到達或回送作為冢口車站・新三田到車站的運行。

2008年3月15日開始每天早晚，奈良車站-尼崎站間的おおさか東線·關西本線（大和路線），經由直達快車在運作。尼崎車站，JR神戶線·JR寶冢線列車月台可以換乘同一。

女性專用車

女性專用車

寶冢京橋←→

1 2 3 4 5 6 7

207系的京橋方面第三節車廂和321系的5號車廂，不管平時・假日，每天從始發到末班車女性專用車被設定的。乘車位置是女性專用車的導遊被表示。另外，鑽石混亂的時候是女性專用車的設定被解除。

JR的東西線是2002年12月2日開始導入女性專用車，從始發9時00分17時00分到21點00分為止被設定了，在2011年4月18日開始是平日・假日，每天始發不管從女性專用車到末班電車被設定了。

使用車輛

詳細情況“片町線#使用的車輛」參照

JR東西線是架線剛體架線使用電動汽車，受電弓裝備了兩座電車不能只行駛。兩座使用的是JR東西線內只那個以外的路段京都、木津靠近的一座下降。京橋站·尼崎車站進行著受電弓的升降。現在，JR的東西線定期被運用的207系·321系（均網乾綜合車兩地明石分所屬）而已。

另外，2008年3月15日至2011年3月11日為止，直達快車是宮原綜合駕駛所（現：網乾綜合車兩地宮原支所）的223系6000番台使用。

乘車制度

JR東西線方面的旅客營業規則中規定的乘車的特例制度下的東西。