京都市營地下鐵東西線

東西線（とうざいせん）是自日本京都府宇治市的六地藏車站至京都市右京區的太秦天神川車站的京都市營地下鐵的路線。一日平均乘客數有12萬人，承擔京都市中心至京都市東南部的山科區、伏見區的通勤輸送，以及京都和滋賀縣大津市之間的都市間輸送。是京都市第二條市營地下鐵路線。

基本介紹

• 中文名：東西線
• 外文名：とうざいせん
• 開通日期：1997年
• 所屬地區：日本京都府
• 運營里程：17.5km（六地藏 - 太秦天神川區間 ）
• 車站數量：17個
• 日均客運量：12萬人次
• 最高速度：75km/h
• 總建設費：6483億日元
• 軌距：1435 毫米

路線

六地藏車站至山科車站區間穿過伏見區東部、山科區，南北穿行於京都外環狀線地下。山科車站至蹴上車站區間為避開山峰，路線在這裡有轉彎。蹴上車站至太秦天神川車站期間則東西穿行於市中心的三條通、御池通、押小路通地下。因線路東西經過京都市中心，故得名東西線，但實際上東西方向的區間為線路全長的約一半。

歷史沿革

1997年時開通了醍醐車站-二條車站區間，2004年自醍醐車站延伸至六地藏車站，2008年1月16日時開通了二條車站至太秦天神川車站區間。

設備設施

全線均為電氣化（直流 1500 V·架空電車線方式）複線，使用車內信號式（ATC、ATO）閉塞方式。

所有車站均設定有月台門。太秦天神川車站至御陵車站區間因同時有4車廂編成和6車廂編成兩種類型列車發車，這一區間的車站的月台門可僅開閉4車廂部份，且實際也是這樣運用的。東西線是繼東京地下鐵南北線之後，日本第二條設有月台門的捷運路線。另外，每個車站都設有自己的車站顏色。除了月台門之外，車站名表示部、車站名看板、站務室的外牆、箱型電梯門的顏色均統一為車站顏色。

所有車站均為島式月台，除了設有扶梯、箱型電梯之外，洗手間也沒有高低差，並設有輪椅用空，是對無障礙設施頗為重視的捷運。除了醍醐車站、烏丸御池車站之外，所有車站的檢票口都只有一個地方。幾乎所有車站的箱型電梯均統一為油壓式、可搭載11人、帶盲文顯示及聲音介紹。另外，包括烏丸線在內，所有的箱型電梯在開門時都有提示音。提示音的聲音和次數因生產商和機型不同，次數最小的是御陵車站（日立制）的3次，次數最多的是烏丸御池車站的11次。

一些車站只有上行的扶梯，另外的車站則上下型電梯兼有。所有車站的扶梯均為感應式自動運行。

文化特色

東西線是京都市營地下鐵唯一有發車音樂的路線。4曲均是反映京都悠久歷史，使用古琴(疑為日本箏)及鈴等樂器，是帶有古風氣氛的樂曲。製作音樂的櫻井音樂工房/テイチクエンタテインメント也因此積攢實績，後來擔當了JR東日本發車音樂的製作。曲名如下。

1. 古都の朝靄（各車站共通，開往六地藏列車）
2. 醍醐寺の鶯（各車站共通，開往太秦天神川）
3. 春開き（僅御陵車站，自濱大津開往太秦天神川/京都市役所前列車）
4. 詩仙堂豬脅し（僅御陵車站，開往濱大津）

關於發車音樂，詳細請參考京都市交通局官方網站“ハイパー地下鉄ダイヤ”。在這些網站上可實際收聽發車音樂。

建設規劃

有自太秦天神川車站延伸至西京區洛西附近的計畫。在建設洛西新城時，有不少人都是因為聽說“將來地下鐵將修至這裡”因而入居。然而雖然住民熱切期望捷運延伸，因京都市財政狀況嚴峻至今都無具體建設計畫。