杭州捷運3號線

杭州捷運3號線（Hangzhou Metro Line 3），是浙江省杭州市境內的一條城市軌道交通線路，線路標誌色為檸檬黃。

基本介紹

• 中文名：杭州捷運3號線
• 外文名：Hangzhou Metro Line 3
• 標誌色：檸檬黃
• 開通日期：預計2021年12月
• 運行時間：待定
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：吳山前村站，星橋站（主線）；小和山站，百家園站（支線）
• 線路長度：57.7千米（包括支線）
• 車站數量：39座
• 車輛編組：AH型車6節編組
• 運營機構：杭州市捷運集團有限責任公司

建設歷程

2017年1月17日，杭州捷運3號線一期工程進行環境影響評價第一次公示。3月1日，杭州捷運3號線一期工程可行性研究報告獲得浙江省發改委批准。工程獲批之後3號線接下來將進入初步設計環節。4月，杭州捷運3號線一期工程已完成選址公示，根據浙江省發改委組織的3號線一期工程初步設計專家審查會意見，對局部工程進行了微調。7月，杭州捷運3號線一期工程已完成選一期工程（選址調整）的批前公示。7月27日，杭州捷運3號線一期工程進行環境影響評價第二次公示。12月，杭州捷運3號線一期工程開始征借地、綠化管線遷移、交通導改施工。

2018年4月9日，杭州捷運3號線一期先行段公開環評報告全本。5月13日，杭州捷運3號線一期工程星橋站開始車站主體結構施工，該站為捷運3號線首個開始主體結構施工的車站，標誌著捷運3號線主體工程正式開工建設。

線路站點

線路參數

基本信息
類　型	城市軌道交通（捷運）
系　統	杭州捷運
狀　態	建設中
一期起訖站（主線）	文一西路站 / 星橋路站
一期起訖站（支線）	百家園路站 / 小和山站
線路數據
線路長度	一期工程主、支線全長52.9km
車站數量	35座（全部為地下站）
控制中心	1座（七堡控制中心）
禁止門	所有車站全部安裝
類　型	地下
停車場	1座（小和山停車場）
車輛基地	1座（星橋車輛基地）
軌道車輛
軌道數	2
軌　距	1435mm
鋼軌規格	50kg/m
線路形式	隧道線路
車輛編組	AH型車6節編組
製造單位	杭州中車車輛有限公司
電力供應
主變電站	110/35kV主變電所
主變電所	4座（良睦變、天目變、新天地變、星橋變）

註：良睦變為（3、12 號線共享）、天目變為（2、3號線共享，已建）新天地變為（3、4、5 號線共享）、星橋變（在星橋車輛基地內）

車站列表

站名	車站型式	換乘
主線
吳山前村站	地下
石祥路站	地下	杭州機場軌道快線（規劃中）
火車西站站	地下	杭州機場軌道快線（規劃中）
倉興街站	地下
文一西路站	地下二層島式車站
綠汀路站	地下三層雙島換乘車站	杭州捷運5號線（建設中）; 杭州捷運16號線（建設中）
創遠路站	地下二層島式車站
良睦路站	地下三層島式車站
高教路站	地下二層島式車站	杭州捷運12號線（規劃中）
聯勝路站	地下二層島式車站
訪溪路站	地下二層島式車站
百家園路站	地下三層雙島式車站	杭州捷運14號線（規劃中）
花塢路站	地下三層島式車站
汽車西站站	地下三層島式車站
古墩路站	地下三層島式車站
古盪新村站	地下三層島式車站
古盪站	地下三層島式車站
玉古路站	地下四層島式車站	杭州捷運10號線（建設中）
松木場站	地下二層雙島式車站
武林門站	地下三層島式車站	杭州捷運2號線（運營中）
武林廣場站	地下二、三層疊島式車站	杭州捷運1號線（運營中）
西湖文化廣場站	地下二、三層疊島式車站	杭州捷運1號線（運營中）; 杭州機場軌道快線（規劃中）
潮王路站	地下二層島式車站
香積寺路站	地下三層島式車站
大關站	地下二層島式車站
沈半路站	地下三層島式車站	杭州捷運5號線（建設中）
東新東路站	地下二、三層疊島式車站	杭州捷運4號線（建設中）
康寧路站	地下二層島式車站
華豐路站	地下二層島式車站
同協路站	地下二層島式車站
筧丁路站	地下二層島式車站
丁橋站	地下二層島式車站
天豐路站	地下二層島式車站
天都城站	地下二層島式車站
星橋路站	地下二層島式車站
星河南路站	地下
邱山大街站	地下	杭州捷運9號線（建設中）
臨平北站站	地下
紅豐路站	地下
支線（遠期拆分延長為杭州捷運14號線）
百家園路站	地下三層雙島四線換乘站	杭州捷運14號線（規劃中）
小和山站	地下二層島式車站
科技學院站	地下二層島式車站	杭州捷運12號線（規劃中）
工業大學站	地下二層側式車站
留下站	地下二層島式車站

註：該線路暫未開通，粗體換乘為現有換乘，斜體站為北延段，東延段規劃車站。

線路走向

杭州捷運3號線起於城西的西溪公園站（位於花塢路以西），往東經過黃龍體育中心、杭州市中醫院後，在武林廣場站、西湖文化廣場站這裡和1號線換乘；沿著河東路往北，經過朝暉小區，到香積寺附近，再沿著大關路、沈半路前行；在湖州街附近拐向東側，經城北體育公園進入下城區的創新創業新天地；穿越鐵路後，向北進入北景園小區；再向東沿華豐路至同協路後，轉向丁橋大農港路；沿大農港路至繞城公路；經天都路進入長睦居住區和天都城，最後過了天都城後向東至臨平。

杭州捷運3號線一期工程由主線和支線組成。主線線路依次經過了餘杭區、西湖區、下城區、拱墅區、江乾區等5個城區。支線涉及餘杭區、西湖區。

主線起點餘杭區文一西路站（預留二期工程延伸至規劃杭州高鐵西站的條件），終點餘杭區星橋站（預留二期工程延伸至紅豐路站的條件）。支線起點西湖區小和山站，終點與主線百家園路站換乘接駁（預留遠期延伸、拆分為14號線的條件）。

3號線一期主線起點文一西路站，終點餘杭區星橋路站，線路全長43.8km，平均站間距1.53km，全為地下線。設車站29座，其中換乘站9座，分別與杭州捷運1號線(2座車站換乘)、2號線、3號線小和山支線、4號線、5號線、10號線、杭臨城際鐵路換乘。3 號線一期工程主線起點文一西路站，終點星橋路站，線路長44.3km，全為地下線。設車站31座，其中換乘站11座。3號線主線由文一西路站起依次沿上倉路——水鄉北路——良睦路——五常大道——天目山路——西溪路——曙光路——體育場路——中山北路——河東路——長樂路——大關路——沈半路——白石北路——新天地街——竹清路——華豐路——同協路——大農港路——天都路等主要道路敷設，終點到達餘杭區星橋路站。

3號線一期工程支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.6km，全為地下線。設車站5座（含百家園路站），其中換乘站2座，分別與3號線主線、規劃12號線換乘。3號線支線由小和山站起依次沿留和路、天目山路敷設。遠期計畫拆分獨立為14號線並延長。

杭州捷運3 號線一期工程主、支線全長52.9km，共設車站35座。3號線為由西向東北走向的軌道交通骨幹線，連線了餘杭區未來科技城、小和山高教園區、杭州西部居住區、公交汽車西站樞紐站、古盪公交中心站、武林廣場商務區、運河商務商貿中心、創新創業新天地核心區、主城東北部居住區和星橋居住區，加強城市西部、東北部及臨平副城與主城中心的聯繫。3號線一期工程全線設定一座車輛基地（星橋車輛基地，3、14 號線共享）一座停車場（小和山停車場）。控制中心利用1 號線的七堡控制中心（已建成）。新設3座主變電所，分別為良睦變（3、12 號線共享）、新天地變（3、4、5 號線共享）、星橋變（設在星橋車輛基地內）。

杭州捷運3號線二期工程順接3號線一期工程文一西路站（不含）與星橋路站（不含），向西北與東南延伸終於餘杭區杭州西站與餘杭區紅豐路站。

建設規劃

（1）軌道交通線網規劃

2016年2月6日，杭州市人民政府以杭政函[2016]33號對《杭州市軌道交通線網規劃調整》進行了批覆。2025年形成10 條軌道線，線網總規模約423.5km，設站228 座，換乘站39座。

其中，3號線呈“Y”線運營，主線由臨平紅豐路站至未來科技城的文一西路路站，線長約43.8km，支線由百家園站至小和山，長約8.4km。3號線全長52.2km，設站37座，其中換乘站8座，可與捷運1號線、2號線、4號線、5號線、9號線、10號線、臨安城際鐵路等7條線路形成換乘。

（2）軌道交通建設規劃

①建設規劃概況

2016年12月12日，國家發改委以發改基礎[2016]2639號《國家發展改革委關於杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）的批覆》批准了杭州市軌道交通三期建設規劃的10條線路。

其中對杭州捷運3 號線一期工程批覆如下：3 號線一期工程主線自文一西路站至星橋路站，支線自小和山至百家園站，線路長52.2公里，設站33 座，投資377.59 億元，規劃建設期為2017～2021年。

②建設規劃與設計方案的差異

除新增創遠路站、訪溪路站2座地下車站外，初步設計方案與三期建設規劃3號線一期工程的批覆方案及規劃環評方案基本一致。

價值意義

3號線呈“Y”線運營，支線未來將拆分成14號線，3號線將連線未來科技城、小和山高教園區、城西居住區、主城中心武林廣場和西湖文化廣場商業中心、城北新城居住區、東部臨平副城等。覆蓋了杭州西部——主城中心——東北部發展主軸，加強了城市西部餘杭組團和東部臨平副城與主城區的聯繫，是杭州市軌道交通線網中城市西向東北方向的軌道交通骨幹線。3 號線連線了規劃高鐵西站（十三五期間建成）、汽車客運西站樞紐站、古盪公交中心站，接駁杭臨城際線。是一條交通樞紐連線線。主要承擔促進杭州社會與經濟發展、支撐引導城市總體規劃、緩解城西和主城嚴重交通擁堵、支持城西科創大走廊建設、促進杭州旅遊產業發展、儘早發揮預留工程作用、早日實現杭州軌道交通網路化運營等功能。

杭州捷運3 號線加強了餘杭組團、臨平副城與杭州主城之間的聯繫，促進了西部餘杭組團、東部臨平副城的發展。因此，杭州捷運3 號線是實現杭州市總體規劃，強化主城、副城及組團間快速聯繫、最佳化城市空間結構拓展的TOD引導線。