杭州捷運2號線是杭州市第二條建成運營的捷運線路，於2014年11月24日開通運營一期工程東南段（朝陽站至錢江路站），2017年7月3日開通運營一期工程西北段（錢江路站至豐潭路站，其中下寧橋站暫緩開通），2017年12月27日開通運營二期和三期工程（豐潭路站至良渚站），成為杭州捷運線網中首條全線開通的線路，標誌色為丹桂橙。
杭州捷運2號線，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，貫穿良渚片區、錢江新城、錢江世紀城，大致呈西北-東南走向。
杭州捷運2號線全長43.3千米，全部為地下線；共設33座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。
截至2017年12月31日，杭州捷運2號線最高日客運量為2017年12月29日的40.41萬人次。
基本介紹
- 中文名：杭州捷運2號線
- 外文名：Hangzhou Metro Line 2
- 標誌色：丹桂橙
- 開通日期：2014年11月24日
- 運行時間：06:30-22:30
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：朝陽站，良渚站
- 線路長度：43.3千米
- 車站數量：33座（下寧橋站暫緩開通）
- 車輛編組：6節編組B型車
- 運營速度：80千米/小時
- 日均客運量：45萬人次（2018年）
- 日最高客運量：63.15萬人次（2019年3月8日）
- 運營公司：杭州市捷運集團有限責任公司
建設歷程,線路站點,線路參數,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,價值意義,
建設歷程
2008年09月28日，杭州捷運2號線一期工程東南段開工建設。
2011年09月29日，杭州捷運2號線一期工程西北段開工建設。
2014年11月24日，杭州捷運2號線一期工程東南段（朝陽站至錢江路站）開通運營。
2015年1月16日，杭州捷運2號線二期工程開工建設。
2017年7月3日，杭州捷運2號線一期工程西北段（錢江路站至豐潭路站，其中下寧橋站暫緩開通）開通運營。
2017年12月27日，杭州捷運2號線二期和三期工程（豐潭路站至良渚站）開通運營。
線路站點
線路參數
基本信息 | |
類型 | 城市軌道交通（捷運） |
系統 | 杭州捷運 |
狀態 | 運營中 |
起訖站 | 良渚站/朝陽站 |
線路數據 | |
線路長度 | 43.3千米 |
車站數量 | 33座（下寧橋站暫緩開通） |
禁止門 | 所有車站全部安裝 |
控制中心 | 1座（七堡控制中心） |
類型 | 地下 |
綜合基地 | 1座（蜀山綜合基地） |
車輛段 | 1座（蜀山車輛段） |
停車場 | 1座（雙橋停車場） |
運營信息 | |
開通日期 | 2014年11月24日（一期東南段） 2017年7月3日（一期西北段） 2017年12月27日（二期、三期） |
運營單位 | 杭州市捷運集團有限責任公司 |
購 票 | 公交卡"杭州通卡" 電子錢包、捷運站現場購買單程票、支付寶購票、銀聯雲閃付、支付寶掃碼進站 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌距 | 1435毫米 |
鋼軌規格 | 60千克/米（正線、輔助線）50千克/米（車場線） |
線路形式 | 地下隧道線路 |
車輛編組 | 6節編組B型車 |
運營速度 | 80千米/小時 |
製造單位 | 中國中車南京浦鎮車輛有限公司和杭州南車城市軌道交通車輛有限公司聯合製造 |
電力供應 | |
變電所 | 2座（建設一路主變電所，天目山路主變電所） |
供電方式 | 採用直流1500伏剛性接觸網的供電方式（車輛段、停車場為柔性接觸網） |
供電電源 | 採用集中供電方式，110千伏/35千伏兩級供電制式 |
參考資料： | |
車站列表
| 車站 | 車站形式 | 換乘線路 | 所在區 |
|---|---|---|---|
地下二層島式 | 蕭山區 | ||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運5號線（建設中） | ||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運7號線（建設中） | ||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運6號線（建設中） | ||
地下三層島式 | 杭州捷運4號線（運營中） 杭州捷運9號線（建設中） | 江乾區 | |
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運5號線（建設中） | 下城區 | |
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運1號線（運營中） | ||
地下三層島式 | 杭州捷運3號線（建設中） | ||
地下二層島式 | 拱墅區 | ||
地下二層島式 | 西湖區 | ||
地下三層島式 | 杭州捷運10號線（建設中） | ||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下三層島式 | 杭州捷運8號線（規劃中） | ||
地下三層島式 | 杭州捷運5號線（建設中） | ||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | 拱墅區 | ||
地下三層島式 | 杭州捷運4號線（規劃中） | 餘杭區 | |
地下二層島式 | |||
地下二層島式 | |||
地下二層島式 |
註：截至2018年8月，站名欄中斜體部分為暫未開通站點；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。
線路走向
截至2017年12月，杭州捷運2號線全長43.3千米，共設33座車站，線路起於蕭山市心南路與通惠路交叉口的朝陽站，沿古墩路-文二西路-文二路-莫乾山路-環城西路-鳳起路-慶春東路-錢塘江-錢江世紀城-市心北路-市心中路-市心南路敷設，經蕭山、江乾、下城、拱墅、西湖、餘杭六個行政區至古墩路與東西大道交叉口的良渚站，分別與杭州捷運線網中的1、3、4、5、6、7、9、10八條線路形成換乘，南段預留臨浦軌道，北段預留安吉城際軌道。杭州捷運2號線沿線經過大量大型客流集散點和杭州市規劃的大型商務、行政、金融中心，是杭州捷運骨幹線網的重要組成部分，也是連線錢江兩岸的主要客流通道之一。
運營情況
運營時刻
截至2017年12月，杭州捷運2號線單程運營時間77分鐘，發車間隔主要分為工作日跟雙休日兩種模式，每種模式又分為平峰期與高峰期兩個時間段。（工作日：早高峰（07:00-09:00）、晚高峰（17:00-19:00），發車間隔為4分30秒，平峰期發車間隔為5分50秒；雙休日早晚尖峰時間段為9:00~19:00，發車間隔為5分鐘，平峰期發車間隔為5分50秒。）
杭州捷運2號線的首末班車運營時刻表見下表。
| 杭州捷運2號線的首末班車運營時刻表 | ||||
|---|---|---|---|---|
車站 | 往良渚方向 | 往朝陽方向 | ||
首班 | 末班 | 首班 | 末班 | |
朝陽站 | 06:00 | 22:46 | — — | — — |
曹家橋站 | 06:02 | 22:48 | 06:29 | 23:59 |
潘水站 | 06:04 | 22:50 | 06:26 | 23:57 |
人民路站 | 06:07 | 22:53 | 06:24 | 23:54 |
杭發廠站 | 06:09 | 22:55 | 06:21 | 23:52 |
人民廣場站 | 06:06 | 22:57 | 06:19 | 23:50 |
建設一路站 | 06:09 | 23:00 | 06:16 | 23:47 |
建設三路站 | 06:11 | 23:02 | 06:14 | 23:45 |
振寧路站 | 06:08 | 23:05 | 06:12 | 23:42 |
飛虹路站 | 06:10 | 23:07 | 06:18 | 23:40 |
盈豐路站 | 06:13 | 23:09 | 06:15 | 23:37 |
錢江世紀城站 | 06:15 | 23:11 | 06:13 | 23:36 |
錢江路站 | 06:14 | 23:16 | 06:09 | 23:31 |
慶春廣場站 | 06:16 | 23:18 | 06:16 | 23:29 |
慶菱路站 | 06:18 | 23:20 | 06:14 | 23:27 |
建國北路站 | 06:22 | 23:24 | 06:10 | 23:23 |
中河北路站 | 06:24 | 23:26 | 06:08 | 23:21 |
鳳起路站 | 06:17 | 23:28 | 06:14 | 23:19 |
武林門站 | 06:19 | 23:31 | 06:11 | 23:16 |
沈塘橋站 | 06:22 | 23:34 | 06:09 | 23:14 |
下寧橋站 | 暫緩開通 | |||
學院路站 | 06:26 | 23:37 | 06:10 | 23:09 |
古翠路站 | 06:11 | 23:40 | 06:08 | 23:07 |
豐潭路站 | 06:13 | 23:42 | 06:17 | 23:05 |
文新站 | 06:16 | 23:45 | 06:14 | 23:02 |
三壩站 | 06:18 | 23:47 | 06:12 | 23:00 |
蝦龍圩站 | 06:20 | 23:49 | 06:10 | 22:58 |
三墩站 | 06:23 | 23:51 | 06:08 | 22:55 |
墩祥街站 | 06:17 | 23:53 | 06:14 | 22:53 |
金家渡站 | 06:19 | 23:55 | 06:12 | 22:51 |
白洋站 | 06:22 | 23:58 | 06:09 | 22:48 |
杜甫村站 | 06:24 | 00:01 | 06:06 | 22:45 |
良渚站 | — — | — — | 06:04 | 22:43 |
客運流量
2014年11月18日（一期東南段首日試乘），杭州捷運2號線一期東南段總試乘人數是1.63萬人次。
2017年7月3日（一期西北段開通首日），杭州捷運2號線一期東南段和西北段總客流數是15.2萬人次。
2017年12月29日，杭州捷運2號線總客流數是40.41萬人次（進站30.30萬人次，換乘10.11萬人次），創本線路客流新紀錄。
2019年3月8日，杭州捷運2號線總客流數是63.15萬人次（進站47.50萬人次，換乘15.65萬人次），創本線路客流新紀錄。
設備設施
車輛設施
杭州捷運2號線採用4動2拖6卡車廂的B型列車，車體為全焊接鋁合金結構。列車全長約120米，寬約2.9米，高約3.8米，直流1500伏架空接觸網受流，設計的最高時速為80千米/小時，列車由中國中車南京浦鎮車輛有限公司和杭州南車城市軌道交通車輛有限公司聯合製造。
相比於杭州捷運1號線，杭州捷運2號線採用的列車車型為鼓型車體結構，其呈現為上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起。其內部空間將更大，運載能力不遜於A車，乘坐舒適度也有較大提高。 杭州捷運2號線列車實現智慧型化網路控制，可根據線路、載荷、系統狀態等實時調整牽引力和制動力，確保全全性；車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小；空氣彈簧可根據乘客數量的多少自動調整車廂底板面的高度，空調也能適度平衡內外溫差。 值得誇讚的是：車上的座椅、扶手等都是根據國人身體參數調整設計的，不同身高的乘客都能夠到扶手或拉環。在車廂座椅下方設定了電加熱系統，提高冬天乘車的舒適度。 此外，每節車廂內都設定了1個殘疾人輪椅位。
運行系統
杭州捷運2號線牽引系統由株洲南車時代電氣股份有限公司提供，信號系統由浙江眾合機電股份有限公司和安薩爾多（美國）國際有限公司共同建設。杭州捷運2號線信號控制系統採用的是基於大容量無線通信技術的CBTC系統，即移動閉塞列車自動控制系統，信號系統除了能控制運行最高時速外，還能實現杭州捷運2號線全線平均運行速度不低於37Km/h，行車間距遠期最小達到2分鐘，從而實現杭州捷運2號線高速、高密度、多交路、同站台換成等運營要求。
服務設施
杭州捷運2號線各個車站均設乘客智慧型查詢系統、雙向扶梯、無障礙電梯、無障礙衛生間，出入口、通道、樓梯、站廳及站台均設有導盲帶。
主要工程
由於從勾莊站至新良路站盾構施工需下穿老宣杭鐵路，杭州捷運2號線在三墩北區塊施工中遇到了很大挑戰。為此，施工單位多次組織專家對方案進行完善，同時加強與鐵路部門溝通協調，督導鐵路路基加固單位於2017年7月完成下穿段鐵路加固。在盾構開始掘進之後，施工單位通過強化安全質量控制，加強洞內襯砌、鐵路線路及地表附著物監測，把掘進參數及注漿量控制提高到最高等級，保持地面與盾構機操作平台專線通訊聯絡，組織24小時項目領導坐鎮值班等措施，終於實現盾構安全、平穩下穿。
文化特色
- 車站文化
杭州捷運2號線的線路裝修設計延續“杭城煙雨”的文化主題，“全線一景”類型化設計理念，以現代時尚的空間感配合局部的藝術化設計，體現杭州歷史文化名城的優雅細膩。其中，慶春廣場站圍繞車站區域主題“現代中心”展開空間設計；建國北路站依託歷史文化特徵，以紡織文化為空間文化設計特點；鳳起路站以絲路鳳羽為主題，利用藝術牆的設計，充分體現杭州的整體城市特點與城市文化；武林門站從現代、立體的構成性設計語言出發，體現傳統地域的現代風貌；學院路站以“著書人文”為主題，利用篆刻藝術燈具的形式，體現書院文化的特色。良渚站以“良渚文化”為主題，提煉獨特的文化符號玉琮及玉璧，通過幾何變形、抽象提煉的設計，體現出空間文化性及捷運交通空間特性的統一與協調。
價值意義
杭州捷運2號線西北段位於城市最主要的“西北-東南”客流走廊之上，是線網中“一軸雙C三射”中的主軸，連線杭州城西北的文教區、省政府、錢江新城，它的建成通車將填補城西捷運空白，極大緩解杭州主城交通壓力。
