基本介紹
- 中文名：朗下站
- 外文名：Langxia Station
- 投用日期：2024年12月28日
- 站點布置：地下
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國廣東省深圳市
- 運營線路：深圳捷運12號線
- 站口數量：4個（據2025年2月官網數據）
- 運營單位：深圳市捷運集團有限公司
- 車站地址：深圳市寶安區沙江路與松安路交叉口
歷史沿革,區位環境,地理環境,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,管理運營,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,文化特色,
歷史沿革
- 沙浦站（工程名）
2020年3月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》，深圳捷運12號線二期工程獲批建設，線路在深圳市寶安區沙江路與松安路交叉口處設定站點。
2022年4月，沙浦站裝配段首環頂板預製塊吊裝完成；8月15日，沙浦站主體結構封頂。
- 朗下站
2024年10月14日，深圳市規劃和自然資源局公布了《深圳市軌道四期調整工程的站點命名規劃》，該站確定站名為“朗下站”；12月28日，朗下站投用運營，通行深圳捷運12號線。
朗下站大字壁
區位環境
地理環境
- 地理位置
朗下站位於中國廣東省深圳市寶安區松崗街道沙江路與松安路交叉口，車站沿沙江路大致呈西南至東北向敷設；車站東側為深圳市寶安區松崗實驗學校、新世界松風明月花園；西側為朗下第三工業區；西南側距離茅洲河約500米；南側為沙浦圍茅洲公園、沙浦圍茅洲河工業區；北側分布有江邊社區、寶安山莊、中海西岸華府等住宅小區，距離江邊公園約850米。
- 地質情況
朗下站的所處地區為海積平原和沖積平原地貌，車站範圍內的地層主要有素填土層、填碎石層、雜填土層、淤泥層、粉質黏土層、淤泥質粉質黏土層、粗砂層、全風化混合花崗岩層、中等風化混合花崗岩層、微風化混合花崗岩層等；地下水主要為分布在填土層的上層滯水、砂層的孔隙潛水和岩石層的裂隙水，地下水埋深在1.5米至3.5米之間。
朗下站周邊信息圖（據2025年2月官網數據）
交通區位
- 進出設定
據2025年2月深圳捷運官網數據，朗下站共開放4個出入口，周邊信息如下表所示：
出入口名稱 | 所處位置 |
|---|---|
A出入口 | 沙江路南側、沙浦圍三路西側 |
B出入口 | |
C3出入口 | 沙江路北側、松安路西側 |
D出入口 | |
參考資料： | |
朗下站B出入口
- 相鄰車站
據2025年2月深圳捷運官網數據，福保站的相鄰車站如下表所示：
建築規模
建築設計
- 設計理念
朗下站的裝修以藍紫色為主調，融入了周邊科技工業的元素，運用模組化裝飾和線性色彩設計，結合燈光層次，營造出科技感與現代感；車站採用無柱拱頂設計，裸露建築結構，展現原始美感，為乘客提供寬敞的候車空間。
- 設計參數
朗下站的總長度為235米，其中裝配段的長度為164米，現澆段的長度為71米，標準段寬度為22.3米，結構高度為17.35米，頂板覆土厚度為2.4米至4.2米，基坑深度為18.7米至21.8米；裝配段由762塊預製構件組成，其寬度為1.994米；頂板重量為128.8噸；有效站台長度為140米，寬度為11.8米，高度為1.08米；地下連續牆厚度為0.8米；基坑共布置1道尺寸為0.8米×1米的混凝土支撐和3道直徑為0.8米，壁厚為2厘米的鋼管支撐；車站共設定6個出入口和2個風亭組。
整體布局
- 結構布局
朗下站主體結構中間段為裝配式結構；車站站廳層為無柱大跨度拱頂結構，站台層、大里程端頭均為單柱雙跨結構；小里程端頭為雙柱三跨結構；車站圍護結構採用地下連續牆、咬合樁加內支撐支護的形式。
- 站層布局
朗下站A出入口、D出入口位於車站西側，B出入口、C出入口位於車站東側。車站共設有地下兩層，其中地下一層為站廳層，由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，內側為付費區，外側為非付費區，設有自助客服中心等設施；地下二層為站台層，站台形式為島式站台；站廳層和站台層之間通過樓梯、1部垂直電梯和4部自動扶梯相連線。
管理運營
運營時間
據2025年2月深圳捷運官網數據，朗下站開往各方向的運營時間如下表所示：
捷運線路 | 運營時段 | 運行方向 | 終點站 | 首班車時間 | 末班車時間 |
|---|---|---|---|---|---|
深圳捷運12號線 | 工作日、休息日 | 06:14 | 次日00:24 | ||
左炮台東站（全程） | 06:07 | 23:02 | |||
海上世界站（半程） | 06:07 | 23:20 | |||
黃田站（半程） | 06:07 | 23:50 | |||
節假日 | 松崗站 | 06:14 | 次日01:24 | ||
左炮台東站 | 06:07 | 次日00:02 | |||
參考資料： | |||||
朗下站運營時間表（2025年2月18日）
設備設施
據2025年2月深圳捷運官網數據，朗下站設備設施的所處位置如下表所示：
設施名稱 | 所處位置 | 圖片展示 |
|---|---|---|
盲道 | 車站公共區域 |  朗下站平面示意圖 |
自動體外除顫器（AED） | 站廳層、站台層中部鄰近樓梯入口處 | |
自助客服中心 | 站廳層中部 | |
人臉識別閘機 | 站廳層檢票閘機處 | |
衛生間、殘疾人衛生間 | D出入口通道 | |
母嬰室 | ||
站廳至站外垂直電梯 | B出入口、C2出入口、C3出入口各1部 | |
站廳至站台垂直電梯 | 站廳層付費區中部 | |
參考資料： | ||
交通換乘
- 公交線路
據2025年2月深圳捷運官網數據，朗下站可換乘的公交線路如下表所示：
公交站名 | 對應出入口 | 運行方向 | 公交線路 | |
|---|---|---|---|---|
全至創新科技園站 | B出入口 | 南北雙向 | 深圳公交M598路 | |
茅洲河工業區站 | C3出入口 | 東西雙向 | 深圳公交M512路 | |
振泰工業城站 | 南北雙向 | |||
芭田廠站 | 東西雙向 | 深圳公交M255路 | ||
敬業公司站 | D出入口 | 東向西 | 深圳公交M179路 | |
參考資料： | ||||
建設成果
- 建設難題
朗下站在施工的過程中面臨了以下難題：
- 朗下站在施工過程中，大型預製構件需要多次吊裝，最重的預製構件達到128噸，吊裝的安全風險高。
- 由於朗下站是深圳市首批裝配式捷運車站，在全中國捷運的建設中屬於先例，無經驗借鑑，預製構件的尺寸精度需要控制在-1至+3毫米內，而且在生產和運輸過程中還容易形成精度偏差和外觀裂縫。
- 朗下站的明挖裝配段每環均由5塊寬度為2米的預製構件，採用類似“搭積木”的形式進行拼裝；為了保證預製構件拼裝順利，施工單位對這些預製構件的結構、尺寸精度要求高。
- 施工技術
- 朗下站主體結構主要採用明挖順作法施工，局部採用蓋挖法施工。
- 朗下站是全中國首個採用“內支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的捷運車站，車站的梁、板、柱、隔牆等結構都在工廠預製，相比傳統方式，這種施工方式不僅節省能源、減少施工污染，還能提高施工效率，確保工程質量和安全。
施工中的朗下站（2022年7月）
文化特色
- 站名典故
朗下站因鄰近朗下社區而得名；朗下社區是深圳市寶安區松崗街道下轄的社區之一，總面積約為0.89平方千米。
朗下社區風景
