當列車到達時，踏板便會自動伸出以填補月台與車廂之間的空隙供乘客上下列車，以減低乘客發生墮軌意外。
基本介紹
- 中文名：月台伸縮踏板
- 外文名：Platform Gap Filler
- 作用：以伸縮踏板的方式加建在月台上
- 開放試用時間：2008年之前
發展,運用,港鐵,
發展
在香港兩鐵合併前，前九鐵公司期望東鐵加建月台閘門，但由於東鐵（即現時東鐵線）部份開放式的車站月台（如大學站）彎度過大及空隙較大，若事先加設月台幕門或月台閘門，乘客可能會因月台閘門阻礙視線而誤墮縫隙或被困於幕門或閘門與月台邊緣之間的空間，所以須先加設伸縮板，才考慮安裝月台閘門。但有關計畫工程至兩鐵合併後初期亦一直遙遙無期。
運用
港鐵開始研究有關伸縮踏板工程，以東鐵線的羅湖站作為月台伸縮板的試點，有關工程已完成裝設，並於2009年4月14至5月25日及同年8月21至10月15日試用，期間列車抵達車站時，需要額外時間15-20秒，因此列車大可能因被延遲而影響乘客及班次。不過，若效果得以改善的話方能在其地空隙較闊的車站加建伸縮板後再興建月台閘門。
在紐約捷運系統里，有四個車站有月台伸縮踏板。他們是South Ferry， Brooklyn Bridge–City Hall （IRT萊辛頓大道線）， 14號街車站–Union Square (IRT萊辛頓大道線) 和 Times Square (IRT 42nd Street Shuttle)。
港鐵
港鐵（英語：Mass Transit Railway，縮寫：MTR）是中國香港最大的鐵路運輸系統。由九廣鐵路公司和香港地下鐵路公司合併為港鐵。港鐵泛指11條重鐵路線，廣義上包括一條連線香港國際機場及香港市區的機場快線、擁有13條路線的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界及多座新市鎮，總計91座鐵路站及68座輕鐵站、合共長225.2公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及客運服務。
港鐵被公認為世界級的公共運輸運輸機構，無論在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在國際級最高水平。港鐵百分之九十九的旅程均會準時到達目的地，是乘客往返香港各區甚至境外的最快捷便利的交通服務。
