日本所澤航空紀念館位於所澤市所澤航空紀念公園內。航空紀念館的建築面積有3878m2，總面積為5260平米，飛機儲放庫則為100平米。這種規模與日本其它博物館相比已是最大，展品也非常豐富。1993年，一些日本航空迷，有識之士與地方有力人士，開始討論建造1座可與歐洲航空博物館並駕齊驅的日本大型航空博物館。
基本介紹
- 中文名：日本所澤航空紀念館
- 場館位置： 日本堉玉縣所澤市
- 總面積：5260平米
- 建築面積：3878m2
基本信息,簡介,航空發源地,籌建經過,整體建築,館內1樓,大型立體電影院,模擬駕駛艙,展品,倉庫（別館）,交通,
基本信息
場館名稱: 日本所澤航空紀念館 場館位置: 日本堉玉縣所澤市
關鍵字或主題詞: 軍事 軍事機構 日本 紀念館 航空
輔助分類項: 軍事機構
簡介
日本所澤航空紀念館內擁有大型立體電影院，裡面有高約15m、寬20m的大型銀幕及6 聲道的立體音響。上映的片子則是紀念館自製的大型木偶劇“接觸到天空為止”，除木偶劇之外，該館也放映非軍事航空及近代太空紀錄片等，尤其是美國太空中心所拍攝的影片，從太空梭巨大的發射聲開始，進入地球軌道，太空漫步看地球等，長度約37分鐘的影片配合音響效果，臨場感十足。 館內還有可以親自體驗飛行感覺的三菱制波音747客機模擬駕駛艙，機艙前方的儀表利用電腦動畫技術及3度空間影像，能顯現出很真實的狀況，並可切換白天與夜間的狀況。其它還有直升機，小型飛機的模擬器。此外也有針對年幼小孩的飛行模擬器，除了有接近操控飛機的感覺外，最特別的是操縱時還有電腦語音輔助教學。通過這些娛樂性很強的互動方式將博物館教學與娛樂相結合。
日本所澤航空紀念館
日本所澤航空紀念館航空發源地
1904年爆發的日俄戰爭，當時為了一直難攻下的俄軍旅順要塞，日本陸軍臨時將東京府中野的電信教導大隊，編組成氣球隊參加日俄戰爭。這支臨時氣球隊一直到戰爭結束後，1907 年10月9日改名為陸軍氣球隊，隸屬常備航空部隊，主要任務為觀測、偵察及通信等。明治44(1911)年4月，所澤完成日本第一座的飛機場，也成為日本航空的發源地。由於所澤的地形適合氣球進行訓練，第一次世界大戰爆發後，1914年8月19日，日本陸軍為了占領中國山東省並攻擊德軍，便在所澤飛機場編組臨時航空隊前往中國，從9月底至11月7日拿下青島這段期間，所澤編組的臨時航空隊立下不少功勞。
日本所澤航空紀念館
日本所澤航空紀念館1919年，1個法國航空教育團前往日本，與日本航空界互相切磋，並在所澤與日本陸軍共同切磋航空教育及飛行運用，技術的現代化；日後日本航空技術的發展，即運用不少得自法國航空教育團的技術。所澤的飛機場，最初是日本所澤陸軍航空飛行學校及日本東京大學，臨時軍用氣球研究會共同使用的飛機場。1937年，日本飛行員飯沼正明駕駛神風號飛機往來東京與倫敦間；1939年飛行員中尾純利駕駛日本號飛機環繞世界一周，而這許多飛行員都是出身自陸軍飛行學校的畢業生。
二次大戰期間，所澤成為日本陸軍航空整備及陸軍航空學校，負責訓練陸軍各型軍機的整備人員及飛行員，而停放的軍機大多為日本陸軍一式(隼)，二式乙型(鐘馗)，四式(疾風)戰鬥機及二式甲型雙座戰鬥機(屠龍)等，直到二次大戰結束後則被美軍接管。
籌建經過
日本所澤航空紀念館而二次大戰剛結束時，美軍一度將所澤作為空軍後勤補給中心。1970年，美軍將土地交還給日本政府管轄，當時所澤當地居民即強烈要求設定1座約50萬平方公尺的航空公園。由於所澤飛機場及一片土地屬於日本堉玉縣所澤市擁有，經過所澤市居民投票全數通過，未來在航空公園內建立1座航空紀念館，並決定公園由堉玉縣政府經營管轄，所澤航空紀念館則由所澤市經營管轄。
1987年航空公園在接近完工之際，堉玉縣政府及所澤市市長集合了日本航空迷及一些有力人士，成立一個所澤航空紀念館調查委員會，最後該委員會將調查報告及企劃書呈給日本政府。日本政府共投入約14億元台幣(其中約5億元由所澤市政府負擔)的預算建設航空紀念館，直到1994年春天才完工，4月3日正式對一般民眾開放。據統計至目前為止，平均每個月前來參觀的日本人約有5萬人左右，且參觀人數還在增加。
為了充實博物館內的展示內容，第一項艱苦任務是收集所澤最初的老飛機。1987年，航空紀念館調查委員會首先透過各有關單位及所澤居民的協助，收集整理出所澤最早的航空機、人物資料，以及日本陸軍各型戰鬥機在所澤的訓練資料等；但該委員會想盡各種辦法，欲從國外買進海軍零式及陸軍三式戰鬥機的努力，卻一直無法完成。目前展示的15架飛機當中，10架為自衛隊退役的飛機，剩下的5架則是民間用的飛機。
整體建築
紀念館位於所澤市所澤航空紀念公園內。航空紀念館的建築面積有3878m2，總面積為5260m2，飛機儲放庫則為100m2。這種規模與日本其它博物館相比已是最大。
館內1樓
展示航空機用的各型發動機，從初期的活塞式，渦輪螺旋槳式到渦輪噴射 發動機等，例如美軍P-51戰鬥機的V1650型12缸液冷式，日本海軍13式艦上攻擊機的V型12缸液冷式、L-19型連絡機的O-470-11型水平對臥6缸空冷式，V-44直升機的R1820-103型空冷式星型複列14缸發動機等，日本川崎重工生產UH-1直升機的T53-11A型渦輪軸發動機，V-107及S-61直升機的CT-58型發動機等；其它軍用或大型客機的發動機也在展示之中。
日本所澤航空紀念館
日本所澤航空紀念館大型立體電影院
館內另一個值得推薦的是大型立體電影院，裡面有高約15m、寬20m的大型銀幕及6聲道的立體音響。上映的片子則是紀念館自製的大型木偶劇“接觸到天空為止”，這是由日本科學技術振興財團協助完成的世界第一部大型木偶劇，劇中內容為1920年12月14日，兩位日本陸軍大尉級軍官駕駛自製的雙翼機第一次在日本飛行，以及圍繞德川與日野2位軍官之間的合作，為日本開拓航空發展史的故事。除了木偶劇之外，該館也放映非軍事航空及近代太空紀錄片等，尤其是美國太空中心所拍攝的影片，從太空梭巨大的發射聲開始，進入地球軌道，太空漫步看地球等，長度約37分鐘的影片配合音響效果，臨場感十足。
模擬駕駛艙
館內還有可以親自體驗飛行感覺的三菱制波音747客機模擬駕駛艙，機艙前方的儀表利用電腦動畫(ComputerGraphics)技術及3度空間影像，能顯現出很真實的狀況，並可切換白天與夜間的狀況。其它還有直升機，小型飛機的模擬器。此外也有針對年幼小孩的飛行模擬器，除了有接近操控飛機的感覺外，最特別的是操縱時還有電腦語音輔助教學。
有關航空管制方面，館中展出1套與實物一模一樣的航空管制裝備，用聲音及影像詳細解說各種航管裝備的工作責任，十分容易了解管制官與飛行員間的溝通內容；另外，也詳細說明一般氣象情報、航空氣象情報如何收集及分析等。
除此之外，飛機從機場起飛到抵達目的地，其間所需的安全飛行技術，從最初期的判讀地形、地物來確認飛機目前位置，到現代藉由通訊電子儀器、電腦、衛星等導航設備的輔助，也都十分清楚的用模型來說明。
火箭與各種飛行器的飛行原理，是青少年最有興趣與最關心的事。為了用正確且易理解的方式展出，紀念館利用各種影像，實驗裝置，小型風洞實驗來作有系統且進階性的介紹，這對於提高年輕人對航空發展的興趣將有不少幫助。
雖然所澤紀念館的展示硬體，包括大型電影院及波音747巨無霸客機的模擬機等，但若要了解日本的航空歷史，相關的航空器實體展示品則不多，特別是戰前及二次大戰期間的日本國產飛機一架也沒有。
展品
會式一號機
紐波爾81E1
北美人T-6G
休斯OH-6J
貝爾HU-1B
川崎KAL-2
畢琪飛機T-34
派珀L-21
史仃遜L-5E
西科斯基S-55
伏托爾H-21B
富士T-1教練機
九一式戰鬥機
倉庫（別館）
米爾Mi-8
伏托爾V-107
北美人F-86軍刀
賽斯納170
貝爾47
休斯TH-55
派珀J-3C-65
福克D.VII
SPAD S.XIII
交通
博物館靠近西武新宿線的航空公園站，距離東京市中心大約30-45分鐘的車程。
