旗尾線

簡介

旗尾線是台灣旗山糖廠的營業線，自1910年8月20日開始營運到1978年為止，鐵軌則於1982年拆除。旗尾線所隸屬的旗山糖廠，原本是1909年5月17日成立的高砂製糖會社於蕃薯藔廳旗尾莊興建的“旗尾製糖所”，在糖廠興建的同時該會社也鋪設後來的旗尾線鐵道（九曲堂－旗尾）。鐵道工程於1909年8月開始，分成第一區“九曲堂─嶺口”與第二區“嶺口─旗尾”，其中工程最難的是第一區龍目井到大樹腳莊部分。工程於1910年4月1日，於8月20日正式核准營業，最初只有九曲堂、大樹腳、溪埔、嶺口、溪州、蕃薯藔、旗尾七個車站（停車場），而由於有這條鐵道，到旗山只需一小時又四十多分鐘。而由於高砂製糖會社在1910年9月與鹽水港製糖合併，11月7日正式解散，這段鐵道連同旗尾製糖所便改歸鹽水港製糖所有。1912年時，鐵道沿伸至竹頭角。

1920年代由於汽車（自動車）興起，影響鐵道運輸，已改歸台灣製糖所有的旗尾製糖所從1928年3月起改用機動車車頭載客，並訂做新車廂、增加班次，改善服務品質，使得1930年代時每年乘客數約有30萬上下。而由於旗尾線除了是客運線外，也是貨運線，故旗山青果會社的檢驗場、倉庫及辦公室與旗山信用購買組合的碾米廠都設在旗山車站附近。

二次大戰後，改由台灣糖業公司經營旗尾線，但隨著旗山的農產品不再仰賴鐵路運輸，以及後來旗山的香蕉產業與糖業開始沒落，旗尾線在1978年全線停駛，鐵軌則於1982年夏天遭到拆除。

車站

旗尾線（九曲堂─竹頭角）
原高砂製糖、鹽水港製糖、台灣製糖旗尾線明治43年（1910年）8月20日開業 *綠色字型表示僅於日治時期營運
九曲堂	0	1910年8月20日啟用	高雄市大樹區
公館	1.9	營運於1928年10月4日－1941年	高雄市大樹區
龍目	3.9	1928年6月30日啟用	高雄市大樹區龍目里
大樹	6.2	舊名“大樹腳”，1910年8月20日啟用，於1920年改名為大樹	高雄市大樹區大樹里
洲子	8.7	1928年10月4日啟用，1954年5月7日改為招呼站	高雄市大樹區
溪埔	10.3	1910年8月20日啟用	高雄市大樹區溪埔里
田寮	12.5	舊名“麻竹”，1928年10月4日啟用，約於1940年改為田寮，1957年12月20日廢站	高雄市大樹區
統嶺坑	13.5	舊名“統嶺口”，民國時期改用“統嶺坑”；1932年5月19日開始營運	高雄市大樹區
嶺口	15.5	1910年8月20日啟用	高雄市大樹區
南勝	19.5	舊名“和尚”，1928年6月30日啟用，於1968年3月改名	高雄市旗山區
磱碡坑	22.4		高雄市旗山區
溪州	23.3	1910年8月20日啟用	高雄市旗山區
大山	24.5		高雄市旗山區
武鹿	25.2		高雄市旗山區
北勢	26.9		高雄市旗山區
旗山	28.5	1910年8月20日啟用	高雄市旗山區
旗尾	29.7	1910年8月20日啟用	高雄市旗山區
中壇	32.6		高雄市美濃區
牛埔	34.1		高雄市美濃區
美濃	36.3		高雄市美濃區
埤頭	37.4		高雄市美濃區
竹頭角	39.4		高雄市美濃區

旗尾線

基本介紹

簡介

車站

相關詞條

熱門詞條