施工場內交通

簡介

施工場內交通是指施工期間聯繫工地內部各工區、生產及生活區之間和為施工需要臨時設定的交通運輸線路。

施工場內交通線路一般多屬施上準備工程範疇，以公路作為主要交通方式。公路適應性強，機動靈活，投資省而建設快，可以修建不同標準和技術要求，以適應施上需要。通常交通量大和運輸特別繁忙的場內交通幹線，都要避開生活區，減少與場內鐵路或其它道路的交叉，對運輸強度高和行車密度大的交通線，常布置成環行線。

根據不同用途設定的施工場內交通線，通常有:截流線、運料線、上壩線、混凝土運輸線、出碴線、過壩線、場內交通線等線路及跨河設施。

施工截流是控制總工期的關鍵，因此截流時自截流料物儲存場至龍口都設專用交通線，其特點是路面寬、承重大，能適應合龍搶堵時各種重型車輛設備和重件的特殊運輸要求。

土、石或砂礫料源往往距壩址較遠，通常都設運料線，其標準根據運輸機械、運輸強度和地形地質條件選定。除公路外也有採用鐵路、連續運輸的帶式輸送機或架空索道等作運料線。

當地材料壩施工中運送壩料至工作面的臨時交通線，隨著壩體的升高，線路位置亦相應變更並與運料線相連線。

沉凝土壩施工中運送混凝土熟料(即拌和出料後尚未入倉的混凝土)的專用線，除公路外也常採用鐵路從拌和樓將混凝土運至壩址，一般在壩址設混凝上運輸棧橋或纜索起重機，將混凝土垂直提升運送入倉。

是控制地面或地下工程出渣強度的關鍵，根據施工方法和運輸設備、出渣強度選擇，有時限於施工條件〔如基坑出渣的高差大、線路短、展線困難等)常在保證施工安全前提下降低線路技術標準。在中、小斷面的地下工程開挖中，也常採用窄軌鐵路出渣。

為解決壩址上、下游當地物資通過壩區與施工的干擾，在通航、過木河道常設臨時過壩措施，如升船設施、過木筏道，形成特殊的過壩交通。

為解決各工區之間及生產、生活區的人員交通，料物、設備的儲存、中轉、集散，以及場內消防、救護和小搬運等需要，需設定場內交通線。一般根據不同運量、運輸強度、交通工具和使用時間等因素選擇不同技術標準和材料、結構。

水電站工地為溝通兩岸，通常都有跨河設施。橋樑和渡口一般都選在壩址下遊河道順直岸坡穩定兩岸有適當灘地且不影響壩體和廠房施工的位置。在電站竣工後不拆除的橋樑，還要考慮對電站尾水的影響。