基本介紹
- 中文名：
- 開通日期：
- 起止站點：
- 車票價格：
發展歷史,服務時間,收費,用車,行車路線,沿線車站,營運狀況,
發展歷史
服務時間
收費
用車
行車路線
沿線車站
營運狀況
1999年末，新巴投得將軍澳南7條日間巴士路線的經營權，而該些路線在2000年代初陸續投入服務。可是，該區一直沒有來往九龍市區的深宵公共運輸服務，尚德居民只能乘搭路線迂迴的N293，調景嶺及將軍澳市中心居民欲在深宵來往，更只能乘搭每天開出兩、三班的機場線N29及當時只於部分班次駛經的N691，其餘一切欠奉，而N293本身服務將軍澳區外，還服務觀塘區及秀茂坪區，路線相當迂迴，引致不少“泥鯭的士”應運而生，在旺角就能夠直接返回將軍澳，中途不停其他地區，即使此為非法運輸，仍受居民歡迎。因此在各方努力爭取下，本線在2005年中成功開辦，成為新巴首條來往新界和九龍的通宵路線。開辦首年來往將軍澳站及太子站，客量已相當可觀，儘管班次編定為30分鐘開出一班，也有不少乘客專程預計時間等候，務求能夠得到安全、舒適和快捷的深宵交通服務。
翌年，本線大幅度更改行車路線，以及改為循環線形式運作，主要原因在於往太子站方向的客量甚低，加上旺角一帶有部分行車路線重疊。為善用資源，新巴便把本線伸延至油尖，並取道啟福道、啟德隧道和東九龍走廊，使之能夠快速地從將軍澳開到九龍市區，接載前往九龍東和將軍澳新市鎮的居民回家。由於香港的交通幹道在深宵時份出現擠塞的機會極微，新巴預計本線由將軍澳站開到科學館巴士站需時約23分鐘目標往往能夠達到，故此乘客仍可根據站上的開出時間表安心候車。唯在聖誕節及特定日子，因尖沙咀臨時封路，本線需改道行走，或會影響班次穩定性。
現時，主客群集中在首三小時由將軍澳站開出的班次，由油尖旺、九龍城前往九龍灣、觀塘市中心、調景嶺及將軍澳市中心。
本線現時擁有以下多個紀錄：
- 新巴首條於九龍及新界營運的常規非過海通宵路線
- 唯一一條取道啟德隧道的通宵巴士路線（只限單向）
- 現時全港最長的循環巴士路線，全長36.1公里
- 新巴獨營非過海路線當中，收費最昂貴的一條，全程收費$14.8。
