新中隧道位於廣東省雲浮市新中村老君沖東北側山坡，是深南高鐵第2標段的關鍵工程，全長3220.55米，採用單洞雙線設計。2023年12月進場施工，截至2024年10月累計開挖支護突破200米，計畫2025年9月貫通。隧道需穿越1處斷層及6處節理密集帶，施工面臨圍岩穩定性差、風險高等技術挑戰。該工程由珠肇鐵路公司管理，通過標準化施工工藝及數智化平台套用提升建設效率，對深南高鐵全線2027年建成目標及粵桂兩省交通聯通具有重要戰略意義。
基本介紹
- 長度：3220.55米
- 類型：單洞雙線隧道
- 管理單位：珠肇鐵路公司
- 計畫貫通：2025年9月
- 圍岩等級：V級
- 最大埋深：217.7米
地理位置,工程參數,施工進展,技術難點,管理措施,項目意義,
地理位置
新中隧道地處雲浮市雲城區雲城街道新中村老君沖東北側山坡，出口位於雲龍村西南側山坡。隧道進口與毛屋大橋相接，位於深南高鐵SNSG-2標段線路關鍵節點位置。
工程參數
- 全長3220.55米，採用單洞雙線結構設計
- 洞身最大埋深217.7米
- 需穿越1處斷層破碎帶及6處節理密集帶，地質條件複雜
- 圍岩等級以V級為主，初期支護採用每循環1榀鋼拱架施工工藝
施工進展
- 前期準備：2023年12月進場，完成洞口截水天溝開挖及洞頂加固
- 進洞施工：2024年5月17日實現進口暗挖實質性進洞，為全線首座進洞隧道
- 階段進度：截至2024年10月，掌子面開挖達180米，二襯施工完成56米；2024年10月25日累計開挖支護突破200米
- 計畫節點：預計2025年9月實現貫通，2026年2月完成竣工驗收
技術難點
- 地質風險：斷層及節理密集帶導致圍岩自穩能力差，易引發坍塌
- 施工控制：初期支護需嚴格控制鋼拱架間距及混凝土噴射厚度
- 監測手段：採用數智化指揮調度平台實現AI工序識別、UWB定位及氣體實時監控
管理措施
- 標準化施工：開展開挖工法示範、二襯防排水系統標準化交流活動
- 安全核查：進場前嚴格審核人員資質、設備配置及應急預案
- 進度保障：實施“大幹120天”專項活動，高峰期保持80餘人24小時輪班作業
項目意義
- 區域聯通：作為深南高鐵關鍵節點，建成後深圳至南寧高鐵通行時間將縮短至2.5小時
- 經濟帶動：推動粵港澳大灣區與廣西等大西南地區協同發展
- 基建示範：為粵桂複雜地質隧道施工提供標準化管理範例
