擴壓段，航海航天行業術語。
| 中文名稱 | 擴壓段 |
| 英文名稱 | diffuser |
| 定 義 | 是緊接著風洞實驗段的一個部段。擴壓段的主要作用是把氣流的動能轉變成壓力能，以減少風洞的能量損失。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：擴壓段
- 類型：航海航天行業術語
航海航天行業專業英語第816頁 ... 擴散噴管 divergent nozzle擴壓段diffuser擴壓器diffuser...
擴壓段
相關詞條
- 常規風洞
③擴壓段 擴壓段又稱擴散段，其作用是把氣流的動能轉變為壓力能，以減小風洞的功率損失。影響擴壓效率的主要因素是擴散角，管道的截面形狀、擴散比以及壁面粗糙度等也有影響。南試驗數據可以看出，圓形截面的擴壓效率最高。對於同樣的...
- 液位自動控制
噴嘴和擴壓段形成一個縮放形通道，疏水進入調節閥後，先在噴嘴內收縮加速，一定量的調節汽體由喉部的環形縫隙進人，與疏水相互作用後流出調節閥。信號筒用來感受加熱器內的水位訊號並控制進入調節閥的蒸汽流量，其結構如圖3所示，由筒體...
- 跨超音速風洞
暫沖式超聲速風洞南氣源系統、閥門（下吹氣式超聲速風洞中一般有三種閥門，截止閥、快速閥和調壓閥）、大角度擴散段、穩定段與收縮段、噴管段、試驗段、超聲速擴壓段、亞聲速擴壓段、消聲塔等組成（見圖2）。兩者的不同之處在於：...
- 火箭基組合循環推進系統
此時，引射火箭和擴壓段均產生推力。在馬赫數為3 ～ 6 時，採用亞聲速燃燒衝壓模態，火箭的排氣量減少，從進氣道流入的高速氣流在擴壓段壓力得到恢復。由於氣流的總壓升高，恢復的壓力可以產生足夠的推力。在這種情況下，引射火箭工作在...
- 動力機械:燃氣輪機燃燒室
工作過程 對於圖 分管型燃燒室結構 中的燃燒室來說﹐由壓氣機(即壓縮機)送來的高壓空氣﹐首先在擴壓段中擴壓降速﹐以減小氣流流經燃燒室時的流阻損失﹐同時使火焰能在速度稍低的火焰筒中穩定地燃燒﹐以防被吹滅。進入燃燒室的空氣...
- 航空風洞
風洞的收縮比是5，在擴壓段有克羅口式進氣喇叭口，在兩個180度轉彎處設有導流板。用75馬力柴油機帶動50千瓦直流發電機，轉動一個木製四葉螺旋槳。風洞的氣流速度可以達到55米/秒。風洞附帶的設備有吊掛式三分力天平，還有一套螺旋槳...
- 風洞
實驗段下游有降低流速、減少能量損失的擴壓段和將氣流引向風洞外的排出段或導回到風洞入口的回流段。有時為了降低風洞內外的噪聲，在穩定段和排氣口等處裝有消聲器。驅動系統 驅動系統共有兩類。一類是由可控電機組和由它帶動的風扇或...
- 進氣道風洞
至於亞聲擴壓段內流場，由於氣流黏性效應，附面層與激波的相互干擾和流動分離等因素，還無法精確計算。當然，有一些進氣道局部流場採用數值計算可以預估，但也需實驗驗證。數值分析方法可以簡化進氣道風洞實驗內容，減少實驗次數。但不能完全...
- 燃機煙氣
燃機煙氣 指燃氣輪機的燃料和空氣燃燒後的生成物。燃料和空氣混合在燃燒室內燃燒後推動透平做功，生成物由排氣擴壓段進入鍋爐，經鍋爐吸收餘熱後排入大氣。——引自DL/T 384-2010《9FA燃氣-蒸汽聯合循環機組運行規程》
- 渦輪基組合循環發動機
3．8．1 高超聲速混壓進氣道設計原則 3．8．2 混壓進氣道外壓縮波系設計 3．8．3 混壓進氣道內壓縮波系設計 3．8．4 附面層抽吸流量估算 3．8．5 進氣道壓縮斜板和喉道幾何參數的計算 3．8．6 擴壓段總壓恢復係數計算 3．...
