揭陽疏港鐵路是粵東疏港鐵路的重要組成部分，是一條以服務港口集疏運及沿線縣市地方貨運為主的鐵路貨運支線。揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。，攻堅克難，力爭疏港鐵路、2019年在10月底前動工。要加強管理，進一步規範和維護好交通運輸秩序。
基本介紹
- 中文名：揭陽疏港鐵路
- 等級：國鐵I級，客貨兩運雙線
- 揭陽：揭陽港鐵路
- 惠來：揭陽惠來港鐵路
- 惠來：惠來港
- 客車設計時速：客運160公里/小時
- 貨車設計時速：貨運120公里/小時
- 目前狀況：2019年在10月底前動工
線路走向,最新進展,意義,
線路走向
揭陽疏港鐵路初步方案擬分別自新建汕梅鐵路新亨站汕頭端、揭陽北站廣州端引出後向西南，並行揭普高速公路北側向西南行進，先後跨越G206、榕江北河、S335、榕江南河至普寧市，後繼續向西南先後跨越在建潮惠高速公路、既有揭普高速公路、S236、在建汕湛高速公路、練江、廈深鐵路及G324後，轉向西並行廈深鐵路設定普寧站，與廈深鐵路普寧站並場。出站並行廈深鐵路以隧道形式穿越普寧大道後轉東，沿獅頭山山邊設定普寧南站（預留汕頭疏港鐵路接入條件）。線路出普寧南站後經大壩仔水庫東北角轉向南以隧道形式穿越大南山脈，進入惠來境內，跨越G15後設定惠來站。出惠來站後線路分為兩個方向，一路轉向東並行沿海一級公路跨過雷嶺河在前詹作業區前設定前詹站。另一路轉向西南進南海作業區的大南海石化區設定大南海站。
項目全長111.36公里，估算投資92.69億元。項目按國鐵Ⅰ級標準建設，其中，新亨至普寧段為雙線，普寧至惠來段為單線。目前，項目預可研方案已按客貨兼顧、以貨為主模式完成最佳化，並通過省鐵投公司預審，轉報省發改委審查。項目實行省市共建模式，其中省出資70%、市出資30%.揭陽市與省鐵投公司於今年4月組建揭陽疏港鐵路聯合籌備組掛牌運作，形成省市聯手加快推進格局。根據揭陽市“十三五”規劃重點建設項目表顯示，揭陽疏港鐵為新建國鐵鐵路，估算總投資92.7億，線路全長為120.25公里，其中聯絡線5.84公里，新亨至惠來79.3公里，前詹支線15.27公里，大南海支線10.95公里，沿線設新亨站（接軌站）、揭陽北站（接軌站）、藍城站、南溪站、洪陽站、普寧站、普寧南站、大南山站、惠來站、前詹站和大南海站。
最新進展
2014年4月29日上午，揭陽疏港鐵路聯合籌備組成立掛牌儀式在市交通運輸局舉行，聯合籌備組的掛牌成立，標誌著揭陽疏港鐵路由原來揭陽市獨立籌建轉變為由省、市聯合籌建，這將為加快推進揭陽港疏港鐵路建設奠定堅實的基礎。
市委常委、常務副市長陳澄民與廣東省鐵路投資集團有限公司有關負責人共同為聯合籌備組揭牌。據悉，揭陽疏港鐵路聯合籌備組是市政府和廣東省鐵路投資集團有限公司為貫徹落實省委、省政府加快粵東西北地區振興發展的戰略部署，加快推進揭陽疏港鐵路建設前期工作共同成立的組織機構。
揭陽疏港鐵路是揭陽港貨物外運的便捷通道，也是連通腹地的重要路徑。設計單位已基本完成了項目的預可研編制工作，項目建設的各項工作也正有序進行中，力爭儘快開工建設。根據規劃：揭陽疏港鐵路分別與本次規劃的揭陽南-普寧、普寧-惠來城際線共通道。揭陽疏港鐵路正在全力推進前期工作。力爭疏港鐵路、在2019年10月底前動工！
及年度建設任務。要突出難點，攻堅克難，力爭疏港鐵路、在今年10月底前動工。要加強管理，進一步規範和維護好交通運輸秩序。揭陽港疏港鐵路是一條以服務港口集疏運和沿線縣市地方貨運為主的鐵路貨運支線。線路自廣梅汕鐵路新亨站引出經揭東區、揭陽產業園、普寧市、惠來縣至前詹作業區、大南海作業區，連線揭陽市區和揭陽港。、汕頭廣澳港鐵路、揭陽疏港鐵路開工建設，廣汕鐵路、汕汕鐵路全線開工建設，推動梅汕鐵路年內開通運營。2019年1月28日，廣東省鐵路建設投資集團年度工作會議透露：力爭疏港鐵路在今年10月底前動工。
意義
揭陽疏港鐵路的建設，通過廣梅汕鐵路與全國鐵路網相連，有利於改善港區的交通條件，使港區與腹地之間的聯繫更加緊密和便捷，對滿足港口作業區和臨海工業區日益增長的集疏運需求，延伸港口經濟腹地，進一步推動港區開發與建設，提升港口品質和競爭力、構建粵東區域軌道交通網路，加快汕潮揭同城化，促進揭陽經濟社會發展和對外開放均具有十分重要的意義。根據規劃：揭陽疏港鐵路分別與本次規劃的揭陽南-普寧、普寧-惠來城際線共通道。
