揚州站

歷史沿革

1896年，曾在揚州行醫的丹陽人劉鄂，上書請築以天津為起點、揚州瓜洲鎮為終點的津鎮鐵路，獲得清廷的批准。然而，因遭遇鎮江人民的反對而作罷，只得改道皖北而興築津浦路了。

辛亥革命後，孫中山主張在蘇中興築一條由揚州至南京江浦的鐵路，作為滬寧鐵路的支線，以便北連隴海、西接津浦。不料遭遇時任兩淮鹽務總理的張謇的反對而擱淺。

1958年，為了開採六合冶山的鐵砂，揚州興築一條通向礦區的鐵路。

1977年，江蘇省將修建一條經過揚州的寧啟鐵路的計畫列入了興建鐵路十年規劃中。

2001年7月26日，國務院通過了《寧啟鐵路項目建議書》，明確設定揚州站。

2002年1月23日，寧啟鐵路在揚州破土動工；11月11日，揚州市政府決定由揚州市交通局牽頭成立揚州新鐵發展有限公司，負責站前廣場的建設和火車站方案的設計。

2003年，揚州站開工建設。

2004年3月，揚州站建成；4月18日，揚州站投入運營；5月1日，揚州站舉行剪彩儀式，時任國家主席胡錦濤出席。

2015年12月27日，寧啟複線電氣化改造工程動車組聯調聯試，第一輛和諧號動車駛入揚州站。

2016年5月15日，寧啟複線電氣化工程完成，揚州站正式開通運營動車組列車。

截至2016年5月，揚州站包括站房、站前廣場和站台三個部分。其中，站房高23.5米，東西方向長133米，南北方向寬73米，建築面積20240.8平方米，外觀為玻璃幕牆和淺色材料裝飾，呈湖藍色；站前廣場占地面積65000平方米（其中綠化占地40000平方米）；站台雨棚覆蓋面積36672平方米。

揚州站主站房主要結構為鋼管混凝土柱—型鋼勁性混凝土梁框架結構體系，鋼筋砼灌注樁基礎，屋蓋由倒四角錐C形網殼結構承重，加氣砼砌塊砌體作填充牆。立面採用桁架式雙層鋼化中空LOW-E玻璃幕牆和隱框千思板幕牆飾面；屋面採用獨特的鋁板+壓型鋼板的雙層開放式弧形屋面，配以虹吸屋面排水系統。

揚州站站房大廳主要為翠色鋁塑複合板和超強吸聲微孔鋁板吊頂，柱面採用氟碳噴塗塑板包裹，牆面採用高級裝飾磚飾面。地面採用高級耐磨玻化磚。

截至2016年5月，揚州站共有3層，其中B1層為基礎平台。

候車室分為2層，1層、2層均為候車室，各有500張座椅，合計1000張坐椅；1層的東側設有軟席候車室；2層的西北側設有母嬰候車室；1層至2層平台都增設了樓梯扶手。

售票大廳設在1層候車室西側，共有4個售票視窗。

線路	始發站點	終到站點	首/末班時間
揚州公交1路	西部客運樞紐	杉德花園公交首末站	06:15-17:26
揚州公交1路晚	西部客運樞紐	杉德花園公交首末站	17:40-21:40
揚州公交13路	西部客運樞紐	石油山莊	06:25-18:40
揚州公交16路	西部客運樞紐	潤揚森林公園	06:00-18:40
揚州公交18路	西部客運樞紐	文昌苑公交首末站	06:00-18:06
揚州公交18路晚	西部客運樞紐	文昌苑公交首末站	18:15-22:10
揚州公交22路	西部客運樞紐	八南村	06:00-18:40
揚州公交26路	公交二公司（揚汽駕校）	汽車東站	05:40-17:34
揚州公交26路晚	公交二公司（揚汽駕校）	汽車東站	17:41-21:50
揚州公交33路	西部客運樞紐	菱塘客運站（菱塘清真寺）	06:30-18:10
揚州公交43路	西部客運樞紐	劉集鎮（大洋花苑）	06:20-18:40
揚州公交77路	西部客運樞紐	儀征汽車站	05:50-18:30
揚州公交88路	西部客運樞紐	江都客運東站	06:00-18:20
揚州公交88路晚	西部客運樞紐	江都客運東站	18:30-21:30
揚州公交101路	西部客運樞紐	常西橋	06:00-18:30
大學城公交專線	西部客運樞紐	揚州大學廣陵學院	定班車
揚州旅遊專線	西部客運樞紐	福運門	06:20-18:30