揚州亞星商用車有限公司於2007年2月由中德合資亞星-賓士有限公司改制成立，是從事多功能商用車、專用車輛、機械加工研發與製造的專業公司。
基本介紹
- 公司名稱：揚州亞星商用車有限公司
- 總部地點：揚州
- 成立時間：2007年2月
- 經營範圍：多功能商用車、專用車輛
- 公司性質：有限公司
公司簡介,歷史沿革,車間設定,車架車間,衝壓車間,管件車間,金工車間,發展戰略,
公司簡介
是專業生產車架、橋、內飾件、公交座椅、儲氣筒、扶手桿等汽車零件的重點企業。
公司具有六十多年改裝車、客車、汽車零部件生產的歷史，前身是國內著名的客車企業——揚州客車製造總廠。1997年與德國戴姆勒-賓士合資後更名為亞星-賓士有限公司。2007年雙方合作結束，公司更名為揚州亞星商用車有限公司。公司位於江蘇省揚州市江陽東路155號，占地面積135900平方米，目前公司擁有資產1.2億元。
亞星商用車有限公司通過了ISO9001:2000質量認證體系,現有員工508人,其中專業技術人員62人,擁有成熟的車架生產線,薄板衝壓件生產線,管件類生產線,構件及塗裝生產線,金加工生產線,玻璃鋼生產線。
公司設有從事產品研發與製造的市級技術中心。
亞星商用車現有車架車間、衝壓車間、管件車間、金工車間：
歷史沿革
（1）光榮的80年代前
1949年5月，上海解放，上海市軍管會接管原國民黨空軍工兵總隊修護連，更名為“中國人民解放軍華東空軍後勤修理部汽車修理所”，這是亞星的前身。
1952年，更名為“華東空軍上海基地司令部後勤部上海汽車修理廠”
1953年，併入中國民航局汽車修理廠，當時正值抗美援朝戰爭期間，維修了大批從前線下來維修的汽車，為支援前線做出了巨大貢獻。
1955年，更名為“中國人民解放軍華東軍區後勤部三零四廠”8月由上海遷往江西上饒。
1958年4月，遷至揚州，與揚州汽車修理廠（創建於1952年，1957年試製成功亞星歷史第一輛客車）合併，成立揚州汽車修造廠，隸屬江蘇省交通廳。
1979年，開始由生產載重汽車向生產客車發展。
（2）輝煌的80、90年代
1980年初，參加交通部主持的的JT663刑客車的研製，正式轉產客車。
1981年，更名為“江蘇省揚州汽車修造廠”，同年2月，試製成功第一台JT663客車並交付江蘇省客車八隊，投入營運使用。該車型的研製成功標誌著我國第一台客車專用底盤的誕生，結束了中國長期用卡車地盤改裝客車的歷史，在中國汽車工業發展史上具有劃時代的意義，該產品在當時的中國客車市場獨領風騷，屢次獲得國內客車行業大獎至停產時累計銷量達12890台。
1985年，更名為“江蘇省揚州客車製造廠”，至年底，全廠職工達1883人，年產值2059.3萬元。
1988年，與西安公路學院聯合開發JS6970型客車，中國第一輛臥鋪客車誕生，該產品至停產時累計銷售14849台、
1990年，更名為“江蘇省揚州客車製造總廠”。
1995年11月，江蘇省人民政府批覆同意江蘇省揚州客車總廠改制為國有獨資公司，定名為“江蘇亞星客車集團有限公司”。
1996年8月，江蘇亞星客車集團有限公司正式成立，為首批國家300家重點企業，江蘇省重點企業集團。
（3）跨世紀的合作，打下基礎
1996年9月，亞星集團與德國梅賽德斯-賓士公司（現戴姆勒克萊斯勒股份公司）簽署合資協定，共同出資6010萬美元組建“亞星-賓士有限公司”，雙方各占50%股份。
1997年3月1日，亞星-賓士有限公司正式開業。
2006年10月，亞星賓士有限公司合資雙方簽署協定，戴姆勒克萊斯勒股份公司將其持有的亞星賓士有限公司50%股權轉讓給江蘇亞星客車集團有限公司。
2007年2月，亞星賓士有限公司更名為“揚州亞星商用車有限公司”。
2007年7月，亞星集團更名為“江蘇亞星汽車集團有限公司”。
2011年9月，亞星集團與濰柴揚州公司簽訂股份劃轉協定，將其持有的亞星商用車100%股份劃轉給濰柴揚州公司。
2011年12月，股權劃轉正式完成，亞商公司進入濰柴集團。
車間設定
車架車間
主要大型設備如下表，擁有這些大型關鍵設備和大量松下焊機的車架生產線占地面積達5700平米，可進行多品種、大批量車架總成和汽車零部件的生產，覆蓋大梁式、三段式、矩形管式車架全系列產品，製造質量穩定，年生產車架能力4000台/年。 該生產線設備也適應18mm以下板厚的機架、框架類產品的生產。 |
車架事業部 主要設備： | |||
設備名稱 | 設備型號 | 設備規格 | 數量 |
汽車縱梁聯動液壓機 | 5-YH32-500 | 2500t | 1 |
四柱萬能液壓機 | YH32-315 | 315t | 1 |
閉式單點單動壓力機 | JA31-160C | 160t | 1 |
閉式單點單動壓力機 | JD31-630 | 630t | 1 |
閉式單點單動壓力機 | J31-250B | 250t | 1 |
開式可傾壓力機 | JH23-100D | 100t | 1 |
閉式單點單動壓力機 | JD31-800 | 800t | 1 |
數控沖床 | J92K-50 | 50t | 1 |
剪板機 | Q11-13X2500 | 13*2500 | 2 |
剪板機 | Q11Y-8X7000 | 8*7000 | 1 |
板材折彎機 | WC67Y-160/3 | 160T-3200 | 1 |
液體擺式剪板機 | QC12Y | 12*2500 | 1 |
液壓折彎機 | WC67Y | 250T*4000 | 1 |
車架事業部 閉式單點壓力機主要參數： | |||||
設備型號 | JA31-160C | J31-250B | JD31-630 | JD31-800 | |
設備編號 | 122－017 | 123－029 | 123－028 | 123－034 | |
公稱壓力（KN） | 1600 | 2500 | 6300 | 8000 | |
公稱壓力行程（mm） | 13 | 13 | |||
滑塊行程長度（mm） | 160 | 315 | 400 | 500 | |
行程次數（次/min） | 20 （空行程） | 12 （空行程） | 10 （空行程） | ||
最大裝模高度（mm） | 385 | 490 | 700 | 700 | |
裝模高度調節量（mm） | 140 | 200 | 250 | 315 | |
工作檯尺寸（mm） | 左右 | 710 | 1000 | 1700 | 1900 |
前後 | 790 | 950 | 1500 | 1600 | |
模組底面尺寸（mm） | 左右 | 735 | 980 | 1680 | 1860 |
前後 | 560 | 850 | 1400 | 1500 | |
打料桿（滑塊）行程（mm） | 100 | 100 | 90 | 120 | |
導軌間距離（mm） | 810 | 1500 | 1680 | ||
氣墊頂出壓力（KN） | 63 | 150 | 180 | ||
氣墊壓緊力（KN） | 1000 | 1250 | |||
氣墊行程（mm） | 150 | 250 | 250 | ||
工作檯附加墊板厚度（mm） | 160 | 200 | |||
衝壓車間
衝壓構件事業部所屬的構件車間，主要承擔客車車身覆蓋件、支架類、儲氣筒等零部件的鈑焊成型作業，車間配備各類剪、折工具機、電阻焊機及其他進口焊接設備，年生產客車構件4000台套，可承接各類鈑金件的製作和組焊加工。 該事業部所屬的構件塗裝車間，擁有車架線及綜合線兩條生產流水線，可以以流水線作業方式完成底盤車架、地板骨架及其他一些大面捷豹構的脫脂、酸洗、磷化、浸底漆等前處理工藝。工件在輸送鏈上可以連續完成底漆烘烤、面漆噴塗、面漆烘烤等一系列處理工序。面漆烘烤結束後的工件可以直接使用，整個生產線年設計生產能力為3000件（單班制）。 綜合線擁有脫脂、酸洗、磷化整體封閉式綜合噴淋處理線一條，懸掛式輸送鏈兩條。工件在輸送鏈上依次進入整體噴淋處理線的10個相對獨立的噴淋室，通過數量眾多的噴嘴實現全方位、多角度的噴淋從而達到良好的處理效果。綜合線還擁有蒸汽烘房，水旋式底、面漆噴漆室，底、面漆烘房。工件在輸送鏈上就可以一次性地實現前處理、噴底漆、噴面漆等一系列的工藝步驟。產品下線後可立即上線使用，生產效率極高。該生產線年設計生產能力為134萬件（單班制）。其加工的產品小至各種連線件、封板、鑲條、平板、箱體總成、鋼架梁小總成、各種骨架小總成，大至客車鐵制前、後圍蒙皮。 公司還配有專門的理化實驗室，其大部分都是採用的進口檢測設備，可以隨時對塗裝方面的原材料以及生產現場的脫脂槽、酸洗槽、磷化槽的槽液進行跟蹤檢測，確保關鍵參數符合工藝要求，確保塗裝質量。 | |
衝壓構件事業部的薄板衝壓加工線主要大型設備有：德國進口開卷校平機，800t 、630t、400t 閉式雙點單動壓力機，1030 /450t 雙動薄板拉伸液壓機等，從德國進口的具有國際領先水平的TC500R步沖機可以加工出各種二維形狀的高精度板件，與同為德國進口的V—130數控折彎機配合使用，可加工出各種高精度、形狀複雜的鈑金件。 配備了以上關鍵設備的薄板衝壓加工線占地面積達3700平米，可承擔各種大型薄板衝壓件的大批量、多品種加工。該生產線配套客車車身衝壓件的生產能力為7000台套/年，在滿足亞星股份客車有限公司客車薄板件生產的基礎上，已為長豐獵豹等產品配套生產薄板零部件。 |
衝壓構件事業部 主要設備： | |||
設備名稱 | 設備型號 | 設備規格 | 數量 |
四柱萬能液壓機 | YA32-315 | 315t | 2 |
雙動薄板衝壓機 | Y28-450A | 450t | 1 |
四柱萬能液壓機 | YX32-200 | 200t | 1 |
雙動薄板拉伸壓力機 | YT28-630/1030 | 630t | 1 |
閉式雙點單動壓力機 | JD36-160 | 160t | 1 |
開式可傾壓力機 | J23-100B | 100t | 3 |
閉式雙點單動壓力機 | J36-400B | 400t | 1 |
閉式雙點單動壓力機 | J36-630B | 630t | 1 |
閉式雙點單動壓力機 | J36-800B | 800t | 1 |
數控步沖機 | TC500R | 1 | |
剪板機 | QH11-6X2500 | 6*2500 | 1 |
剪板機 | Q11-3X1200 | 3*1200 | 1 |
剪板機 | Q11-13X2500 | 13*2500 | 1 |
剪板機 | Q11-3X1200 | (0.6~3)*1200 | 1 |
板材折彎機 | WC67Y-100/3 | 100t-3200 | 2 |
數控折彎機 | V-130 | 1 | |
開卷校平機 | D-7032 | 1 |
衝壓構件事業部 雙動液壓機主要參數： | ||||
設備型號 | YT28-630/1030 | Y28-450A | ||
設備編號 | 122－041 | 122－025 | ||
總壓力（KN） | 10300 | 6300 | ||
液體最大工作壓力（MPa） | 25 | 24 | ||
拉伸滑塊拉伸力（KN） | 6300 | 4500 | ||
壓邊滑塊壓邊力（KNn） | 4000 | 1800 | ||
拉伸滑塊回程力（KN） | 1250 | |||
壓邊滑塊回程力（KN） | 500 | |||
頂出力（KN） | 800 | |||
液壓墊（下滑塊）力（KN） | 2400 | 1250 | ||
滑塊開口高度（mm） | 2200 | 1450 | ||
行程 （mm） | 拉伸滑塊 | 1300 | 1100 | |
壓邊滑塊 | 1200 | 500 | ||
液壓墊 | 400 | 450 | ||
尺寸 （左右×前後） （mm） | 拉伸滑塊 | 2700×1400 | 1200×1100 | |
壓邊滑塊 | 3200×2200 | 1700×1600 | ||
液壓墊 | 2300×1500 | 1300×1100 | ||
工作檯 | 3200×2200 | 1700×1600 | ||
移動工作檯最大負荷能力（Kg） | 20000 | |||
移動工作檯行程（mm） | 2500 | |||
工作檯距地面高度（mm） | 700 | |||
工作檯附加墊板高度（mm） | 上 | 250 | 240 | |
下 | 350 | 270 | ||
衝壓構件事業部 閉式雙點壓力機主要參數： | ||||
設備型號 | YT28-630/1030 | Y28-450A | ||
設備編號 | 122－041 | 122－025 | ||
總壓力（KN） | 10300 | 6300 | ||
液體最大工作壓力（MPa） | 25 | 24 | ||
拉伸滑塊拉伸力（KN） | 6300 | 4500 | ||
壓邊滑塊壓邊力（KNn） | 4000 | 1800 | ||
拉伸滑塊回程力（KN） | 1250 | |||
壓邊滑塊回程力（KN） | 500 | |||
頂出力（KN） | 800 | |||
液壓墊（下滑塊）力（KN） | 2400 | 1250 | ||
滑塊開口高度（mm） | 2200 | 1450 | ||
行程 （mm） | 拉伸滑塊 | 1300 | 1100 | |
壓邊滑塊 | 1200 | 500 | ||
液壓墊（下滑塊） | 400 | 450 | ||
尺寸 （左右×前後） （mm） | 拉伸滑塊 | 2700×1400 | 1200×1100 | |
壓邊滑塊 | 3200×2200 | 1700×1600 | ||
液壓墊（下滑塊） | 2300×1500 | 1300×1100 | ||
工作檯 | 3200×2200 | 1700×1600 | ||
移動工作檯最大負荷能力（Kg） | 20000 | |||
移動工作檯行程（mm） | 2500 | |||
工作檯距地面高度（mm） | 700 | |||
工作檯附加墊板高度（mm） | 上 | 250 | 240 | |
下 | 350 | 270 | ||
管件車間
管件事業部對管件加工的主要工序：下料、彎形、整型、精切、立銑、臥銑、鑽孔等的加工設備齊全，其中德國KASTO公司生產的圓盤鋸床可加工各種角度的矩形管、角鋼，下料精度高；具備德國LANG公司的大管徑異型管彎管機和數控彎管機，用於彎形兩維方向的各種弧度的矩形管。 |
可從事底盤進排氣鋼管和水暖銅管、不鏽鋼管中冷管、客車扶手管的生產，完成管件粗下料、彎形、精切、鑽孔、法蘭焊接、翻邊、釺焊接頭（銅焊和銀焊）、氣壓測漏等工序。年生產能力（為客車配套）約3000台套。可從事鋁側倉門生產的下料、壓形、精切、銑削、沖孔、氬弧焊焊接、打磨、整型、蒙皮與骨架粘接等工序，瑞典伊薩公司生產的二台ESABMig 400t氬弧焊機，生產效率高、焊接的表面效果好、焊接缺陷少。 年生產能力（為客車配套）約400台套。 |
可承擔客車大片骨架、倉門骨架等總成件的組焊作業，車間備有各類剪、折工具機及進口焊接設備，年生產客車大片（配套能力）4000台套。 |
管件事業部可承擔類似零部件的加工，在與亞星客車股份有限公司的基礎上，現已與牧羊集團等單位配套生產零部件。 |
主要設備： | ||
設備名稱 | 設備型號 | 加工能力 |
進口圓盤鋸 | GKS 400 UNC | 單邊長≤130， 端頭角度≤81° |
進口圓盤鋸 | KKS 400 H | 單邊長≤130， 端頭角度≤81° |
帶鋸床 | H-2505A | 單邊長≤250， 端頭為直角 |
矩形管彎型機 | YXGWK-200 | □25X25~90X50， 內R≥200 |
校正壓力機 | YH41-25C | |
圓管倒角機 | EF-PV/S2 | 外徑￠25～￠50 |
氬弧焊機 | ESABMig 400t | |
開式可傾壓力機 | JC23-630 |
金工車間
金加工裝備事業部 | ||
金工裝備事業部所屬的裝備車間，主要從事各類工裝、模具、非標設備的加工製造、安裝、調試及各類模具（特別是大型覆蓋件拉深、切邊模具）的維修工作。並可承擔各類機械零件的加工。 | ||
金工裝備事業部所屬的金工車間，配備有普通車床/立式車床/仿型車床/臥式銑床/立式銑床/刨床/鋸床/壓床/鏜床/插床/立式鑽床/搖臂鑽床/工具磨床/無心磨床/外圓磨床/內圓磨床/平面磨床/滾絲機/探傷機/等各種通用設備總計79台，以及汽車底盤零件的前輪轂/前橋/前固加工/後固專用生產流水線、前橋裝配線、前輪轂總成裝配線，加工範圍極其廣闊，設備完備精良，能確保產品質量。 |
該車間生產的4.7噸客車專用前橋已有40多年的歷史，到目前為止10萬多根專用前橋的市場使用受到了廣大用戶的一致好評。 |
裝備車間 主要設備： | ||
設備名稱 | 設備型號 | 加工範圍 |
單臂刨床 | B115 | 6000*1500 |
仿形銑床 | XF716 | 2000*630 |
數顯鏜床 | TX611A | 1000*800(￠110) |
平磨 | M7150A | 2000*500 |
雷射切割機 | 2000*2500 | |
坐標鏜床 | T4240 | 560*400 |
車床 | C630 | ￠ 600×2000 |
發展戰略
揚州亞星商用車有限公司“十二五”的發展戰略有零部件發展戰略、整車戰略。
零部件戰略：為揚州亞星股份有限公司和揚州盛達特種車有限公司配套車架、大片、鈑金件、倉門等零件，利用富餘產能承接對外加工業務，開發有一定核心競爭力的零部件。
企業綜合競爭能力顯著提高，企業形象、產品的知名度得到顯著提升。
樹立全面、協調、可持續發展的科學發展觀，適時啟動“退城進園”工作，做大做強零部件及整車產業，實現揚州亞星商用車有限公司的持續、健康、快速發展。
整車戰略：作為揚州亞星商用車的未來發展方向，整車項目得到了濰柴總部的大力支持，為此譚旭光董事長多次前往濰柴揚州板塊進行考察指導。現在項目正式開始啟動，與濰柴上海研發中心合作項目已經開始進入實質性研發階段，預計2014年下半年，亞商新型商務車大VAN即將面世。
產品發展戰略：集中精力，大力發展亞星客車的大片骨架、車架、鈑金件、倉門、乘客門等產品，盛達側片、車架等。
