基本介紹
- 中文名:拉灣橋
- 所屬地區:中國台灣台東縣
- 主管部門:台東縣政府
拉灣橋坐落於台灣台東縣金峰鄉嘉蘭部落及拉灣部落中間跨越太麻里溪,為兩部落之對外重要聯絡橋樑,由台東縣政府進行維護與管理。建設資訊莫拉克風災後的拉灣橋新橋全長348米、寬11米,為預力箱型梁橋型式,橋身共4跨,三座橋墩,主...
金州灣大橋位於遼寧省大連市金州區濱海路中段後石村西海岸,是金渤海岸旅遊度假區開發的重點工程,屬雙向兩車道獨塔雙索麵混凝土斜拉橋。主塔高72.3米,設13組斜拉索,主跨240米,主橋寬15.5米至18.4米,全長900米,2006年11月10日通車,總投資5600萬元。該橋由中鐵大橋勘測設計院設計,中鐵十三局集團第一...
菊花灣大橋位於廣東省佛山市順德區,跨越順德水道連線樂從鎮與勒流街道。該橋於2016年4月動工建設,2019年9月28日隨華陽路南延線工程同步通車。採用雙向6車道城市主幹路標準,設計時速60公里,主橋為獨塔斜拉橋結構,全長1502米。通車後使勒流至佛山新城車程由40分鐘縮短至5分鐘,成為順德北部與西南片區唯一直連通道...
西流灣大橋是319國道經益陽市中心城區局部改線後跨越資江的公路特大橋,同時也是益陽市規划過江的交通大動脈之一,被列入湖南省“十二五”幹線公路建設重點規劃。該橋樑全長1080.6米,跨江主橋長530米,為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋,主塔為“鳳凰展翅”造型,高108.26米,主梁寬30米,按城市Ⅰ級主幹道標準設計...
南航道橋是杭州灣跨海大橋的重要組成部分,為主跨318米的A型單塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。該橋塔高194.3米,採用A形橋塔設計,兼具穩定性與抗風性能。施工過程中,主塔塔座與首節塔柱同步澆築,套用智慧型化溫控系統保障大體積混凝土質量,並於2025年4月完成160號墩主塔塔座及首節塔柱澆築,標誌著主塔施工進入關鍵階段。
金塘大橋於06年4月動工興建,總投資77億元,是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座,也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之後中國在建的第三長的跨海大橋,其主通航孔橋是世界上在惡劣外海環境中建造的最大跨度斜拉橋。安全問題 舟山跨海大橋在建設過程中曾經發生過三次輪船撞橋或擦橋事故。2008年3月27日凌晨1時...
陽江港大橋(Yangjiang Port Bridge),是中國廣東省陽江市境內的過海通道,跨越海陵灣,是廣東濱海旅遊公路(陽江海陵大堤至溪頭段)的重要組成部分,建成時也是陽江市最長、最大的跨海獨塔斜拉橋。陽江港大橋於2020年4月22日動工建設;於2023年11月30日主塔封頂;於2024年3月30日合龍,並於同年 12月26日通車...
香爐洲大橋(Xiangluzhou Bridge),是中國湖南省長沙市境內連通望城區丁字灣街道、大澤湖街道,跨越香爐洲的過江通道,是湘江上首座按Ⅰ級航道標準設計的橋樑,也是湘江上跨度最大的獨塔斜拉橋。2021年6月1日,香爐洲大橋動工興建;2023年12月28日,香爐洲大橋 合龍;2024年7月4日,香爐洲大橋正式通車。香爐洲...
其中北航道橋主跨為450米,是世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索麵鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋,中航道橋主跨為2×448米,為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋,南航道橋主跨為364米。杭州灣屬於世界三大強潮海灣之一,海域寬,風大、浪高、潮差大、流速大,加上水深條件不夠理想、地質較差、存在淺層氣影響等惡劣的外部...
西興大橋(Xixing Bridge),又稱錢江三橋,是中國浙江省杭州市境內的一座跨錢塘江斜拉橋,是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。西興大橋於1993年12月18日開工建設;於1996年12月底建成;於1997年3月20日投入試運營;於2024年改建,建設工期33個月,計畫2027年建成 。西興大橋北起杭州市...
西江特大橋全長3.23公里,上層為高速公路,下層為鐵路,由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設。西江特大橋為四塔五跨單索麵預應力混凝土箱梁矮塔斜拉橋,其橋寬在同類結構中居全國首位,技術規模居世界前列。2024年1月25日,中江高速公路改擴建項目控制性工程西江特大橋正式通車,實現雙向八車道通行。橋樑簡介 西江特...
建設成果 沱江鐵路特大橋造型設計為束腰酒樽造型。建成後或將成為國內最大跨度的鐵路單索麵斜拉橋。價值意義 隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程路線全長138公里,按照單線、預留複線條件,時速120公里進行建設。建成後,將提升鐵路貨運能力水平,成為四川至北部灣最近的出海鐵路貨運大通道。
