川藏鐵路拉月隧道全長約31.7千米,為雙洞單線特長隧道。
基本介紹
- 中文名:拉月隧道
- 投用狀態:在建

川藏鐵路拉月隧道全長約31.7千米,為雙洞單線特長隧道。
川藏鐵路拉月隧道全長約31.7千米,為雙洞單線特長隧道。建設歷程2022年12月17日,拉月隧道6號橫洞掘進至正洞。42023年5月26日,拉月隧道5號橫洞掘進至正洞。3隧道設計川藏鐵路拉月隧道正洞全長約31.7千米,最...
果藏拉隧道是川藏鐵路配套工程,全長4812米,按雙車道三級公路標準建設,設計時速40公里。2025年5月25日,果藏拉隧道主洞完成開挖任務。建設歷程 2025年5月25日,由貴州公路集團雲南黔亞公司承建的果藏拉隧道主洞順利完成開挖任務。6月,高海拔隧道川藏鐵路配套工程西藏S303線康多2標果藏拉隧道主洞順利貫通。隧道...
長拉山隧道位於青海省玉樹藏族自治州雜多縣境內,平均海拔4499.98米,全長2400米,是中國海拔最高的公路隧道之一。該隧道於2011年11月開工,歷經四年建設,2015年11月正式通車,使原有通行時間縮短約1小時。作為青海省道309線多拉麻科至雜多公路的控制性工程,隧道建設攻克了高寒凍土施工、極端低氧環境等技術難題。其...
拉脊山隧道位於青海省海南藏族自治州貴德縣境內,全長10.023公里,平均海拔超過3200米,是青海省首條高海拔超長公路隧道。該工程於2007年9月啟動建設,歷時5年於2012年11月8日實現全線貫通,採用二級公路標準設計,設計時速60公里。隧道貫通後使西寧至貴德車程縮短至1小時內,有效促進了青海南部牧區與西寧的經濟聯繫。...
孔塘拉隧道是國道216線重要控制性工程,位於西藏自治區日喀則市吉隆縣境內,穿越孔塘拉山脈。該隧道全長存在4.68公里與5.86公里兩種數據記錄(差異源於工程階段調整),平均設計高程4781米,主線平均海拔達4787米,是我國高海拔地區典型公路隧道。工程於2018年開工,2023年11月23日實現主洞貫通,2024年7月6日通車試...
拉則隧道 拉則隧道位於西藏自治區拉林鐵路(川藏鐵路拉林段),地處雅魯藏布江地質斷裂帶,屬於淺埋隧道。該隧道於2017年3月開始掘進,2017年10月16日實現貫通。
多雄拉隧道是派墨農村公路穿越喜馬拉雅山脈多雄拉山的關鍵隧道,位於西藏林芝市米林縣至墨脫縣段,全長4784米,最大埋深820米,進口海拔3547米,出口海拔3566米,設計淨寬7米、淨高4.5米。該隧道穿越的多雄拉山口海拔約4200米,終年積雪,氣候惡劣,歷史上因翻越風險極高被稱為墨脫“鬼門關”。隧道於2014年10月...
促進藏東南旅遊產業發展具有戰略意義。施工進展 2024年9月實現雙向掘進突破1000米,創高海拔特長隧道單月進尺紀錄。施工中採用TBM硬岩掘進機與超前地質預報系統,克服了斷層破碎帶、高地應力等複雜地質條件。項目團隊在海拔4400米作業區建立制氧站,保障施工人員氧飽和度,日均掘進速度穩定在6-8米。
矮拉山隧道是中國西藏境內國道317線的第一個特長隧道,主洞總長4800米,隧址海拔3970米,是名副其實的“藏東第一隧”。2018年2月3日10點30分,矮拉山南北隧道貫通。2018年10月1日10點,矮拉山隧道建成通車。背景信息 矮拉山路線,是從四川進入藏東的必經通道,平均海拔3900米以上,山路崎嶇陡峭。經常跑國道...
原斜拉山埡口路段冬季積雪厚度超50厘米,存在滑坡、土石流等地質災害,年通車時間不足7個月。2015年啟動整治改建工程,旨在提升西藏東部地區路網通行能力。工程概況 隧道屬三級公路標準建設的特長隧道,整體工程包含:30座橋樑與303道涵洞 主洞採用雙向兩車道設計 最大埋深約420米的斷層影響帶 建設歷程 2015年8月:...
鄂拉山隧道是共玉高速公路的核心控制性工程,位於青海省海南藏族自治州與玉樹藏族自治州交界處,海拔4300-4400米。該隧道於2015年12月30日全線貫通,採用雙洞單向雙車道設計,左線長4715米、右線長4655米,總長9330米,設計時速60公里,穿越凍土段占全長的12%,為世界最長的高原凍土公路隧道。工程由中鐵五局和中鐵...
其中,雅葉高速康新段折多山隧道與G318上海—聶拉木公路共線。截至2024年1月,雅葉高速康定過境段項目隧道開挖完成96%,橋樑下構完成100%,上構完成100%,路基工程完 成80%。2025年5月31日,雅葉高速公路四川康定至新都橋段全線首片T梁澆築完成,標誌著雅葉高速四川康新段T梁預製拉開序幕。新都橋—巴塘段 尚在...
