承隆鐵路

承隆鐵路是華北地區重要的鐵路聯絡線，線路於1977年至1980年間建成通車，南起承德站接軌京承鐵路，北至隆化站連線京通鐵路，全長56公里。該線路最初作為京承鐵路延伸支線建設，承擔東北地區鐵路幹線聯絡功能，現仍保留每日1對綠皮通勤列車運營。2011年起因雙峰寺水庫建設需要啟動改線工程，涉及雙峰寺至高寺台區間6.436公里線路技術改造，2024年興隆嶺道口改線工程進入前期準備階段。

基本介紹

• 線路長度：56公里 
• 起點車站：承德站
• 終點車站：隆化站
• 車站數量：5座 
• 開通時間：1980年 
• 鐵路等級：國鐵Ⅲ級

歷史沿革

承隆鐵路建設始於1977年，歷時3年於1980年全線竣工投入運營。2011年為配合雙峰寺水庫建設，實施雙峰寺站至高寺台站區間改線工程，該工程可行性研究獲北京鐵路局批覆後，同年1月初步設計通過專家審查。截至2024年，隆化縣已啟動興隆嶺道口改線工程前期工作。

線路走向

線路自承德市雙橋區橋東街道京承鐵路承德站引出，沿武烈河東岸向西北延伸，經雙峰寺鎮、高寺台鎮、韓麻營鎮，終抵隆化縣隆化站接入京通鐵路。改線段新大瓦溝隧道於2015年1月貫通，採用岩體禁止技術降低水庫蓄水影響。

技術參數

全線按單線鐵路標準建設，設計為內燃牽引並預留電氣化條件。最大高差超過200米，穿越庫區段路基標高需提升至淹沒區以上。隧道施工中實施基岩裂隙水處理、灌漿堵水等技術措施，改建段採用國鐵Ⅲ級技術標準。

運營服務

1980年開通初期每日開行2對列車，後調整為1對57041/57044次綠皮通勤列車，採用5節客車廂加1節行李車編組。票價維持3元，學生客流占比顯著，節假日單日客流量可達300餘人次。截至2023年11月，會龍街至釣魚台路段被劃定為4b類聲環境功能區。

改線工程

雙峰寺水庫段改線工程包含兩個技術方案：

• 線路改線方案優先採用隧道穿越庫區，最大程度減少水體侵蝕
• 既有浸水路基因地制宜實施灌漿加固與路基抬升專家審查指出改線工程對保護避暑山莊文化遺產、提升承德防洪能力具有關鍵作用。

社會影響

作為承德市境內9條鐵路幹線之一，該線路既保障鐵路職工通勤需求，又服務沿線居民出行。2023年聲環境區劃調整後，相關部門加強鐵路邊界噪聲控制措施，平衡交通功能與居民生活環境需求。