恆向線航線,又稱“等角航線”。船舶以恆定的航向航行的理想航跡。與地球面上每一條子午線都相交成恆定的角度,是一條有雙重曲率的球面螺旋線。當航向不等於90°或270°時,恆向線航線與每條緯線僅相交一次,與每條經線相交無數次,且交點緯度愈來愈高,最終趨向於地極,但不能達到地極。
當航向為000°或180°時,恆向線航線與子午線重合;當航向為90°或270°時,恆向線航線與緯度圈或赤道重合。
恆向線航線在墨卡托投影海圖上是直線,但它不是地球表面上兩點之間的最短航程航線。
恆向線航線,又稱“等角航線”。船舶以恆定的航向航行的理想航跡。與地球面上每一條子午線都相交成恆定的角度,是一條有雙重曲率的球面螺旋線。當航向不等於90°或270°時,恆向線航線與每條緯線僅相交一次,與每條經線相交無數次,且交點緯度愈來愈高,最終趨向於地極,但不能達到地極。
恆向線是地球上兩點之間與經線處處保持角度相等的曲線,是天文學專有名詞。恆向線航線不是航程最短的航線,但卻是操作極為方便的單一航向航行的航線,即在墨卡托海圖上...
恆向線航線,又稱“等角航線”。船舶以恆定的航向航行的理想航跡。與地球面上每一條子午線都相交成恆定的角度,是一條有雙重曲率的球面螺旋線。當航向不等於90°或...
大洋航行是指遠離海岸的跨洋航行。大洋航行的主要特點是航線長,氣象和海況複雜且變化大。...
北印度洋航線,是指根據北印度洋季風影響而制定的橫跨北印度的“航線”。北印度洋季風的特點是冬季為東北季風期,風力為4〜5級,夏季為西南季風期,風力在8級左右...
北太平洋航線,是指根據北太平洋西風帶與西風漂流以及西北太平洋熱帶暴風——颱風和低氣壓對船舶航行的影響而制定的跨洋“航線”。東行船舶應儘可能利用西風漂流選擇最...
圖上繪有主要港口間的習慣航線,黑色直線是恆向線,曲線是大圓航線,並用箭頭標示航線的適用方向。用綠色箭矢表示該月當地的表層洋流。箭頭指向表示主要流向。箭矢形狀...
