基本介紹
- 中文名：德國MAKO教練機
- 公司：歐洲航宇防務(EADS)公司
- 類型：輕型戰鬥機
- 詞性：名詞
- 機長：13.75米
- 翼展：8.25米
- 機高：4.5米
- 空重：5,800千克
- 最大起飛重量：13,000千克
- 最大飛行速度：1,689千米每小時
- 最大航程：3,700千米
- 乘員：2人
- 發動機數量：雙發
研製經歷,前景,
研製經歷
用戶可按自己的意願最佳化“馬可”座艙內的人-機界面和飛行控制系統。EADS公司在2001年巴黎航展上第一次公開展示了一種新型座艙的樣品。去年11月杜拜航展上展示的“馬可”座艙示範樣品(MCD)被分隔成兩個獨立的前艙和後艙。前艙內布置有駕駛桿、油門桿、平視顯示儀等設備，目的是展示當前座艙的最新技術水平。
MCD的後艙是基於虛擬現實技術製造的，只安裝了一個駕駛桿和一個油門桿。這套設備只用於銷售展示和宣傳，其虛擬設備包括一個數字頭盔，一副數字手套和一套與中央計算機相連的跟蹤系統。座艙外的視景和座艙內的布局都投影到數字頭盔上，飛行員通過數字手套與座艙相互作用。一個電漿監視器將後艙人員所看到的虛擬現實畫面演示給座艙外人員。後艙向客戶展示了座艙布局的可選性，同時為EADS公司虛擬現實研究實驗室開發人-機界面提供支持，並證明了虛擬現實技術是進行座艙研製開發的一種有效工具。或許這種技術最重要的功能就是展示了座艙設計技術的發展方向，如果有必要，只需對軟體進行相對簡單的改動，無需浪費時間和金錢來重新布置一個真實的座艙。就可對設計方案進行修改和驗證。MAKO教練機的動力裝置是兩台通用電氣GE414M渦扇發動機。機上裝有一門20毫米航炮與7個武器外掛點。
前景
儘管設計者預期生產出“馬可”教練/戰鬥機的原型機要很長時間，但這也使它能採用當前最新的航電設備和座艙設計技術。在歐洲，“馬可”的兩個對手M-346和雅克-130雖然沒有超音速性能，但在某些方面也是能和“馬可”競爭的。雅克-130現已成為俄羅斯空軍優先於米格-AT考慮的新型高級教練機，這對其將來在全世界推廣很有利。M-346也將在今年生產出來，預計2003年首飛，這比“馬可”計畫首飛的時間要提前四年。EADS也承認，高級教練/戰鬥機在歐洲的需求量不是很大，而“馬可”必須能賣出400架以上才能贏利。不過，全世界現役的高級教練機中，有65%的壽命已過25年，這對“馬可”來說是個機遇。
然而，潛在用戶群對“馬可”在跨音速區高單位剩餘功率的認可程度，是決定M-346(也可能是雅克-130)與“馬可”競爭結果的一個關鍵因素。無論是對教練機還是對輕型戰鬥機，這種性能都是很重要的。具有超音速性能的韓國T/A-50“金鷹”已經在2002年8月20日首飛，很顯然會由此獲得一些優勢。“金鷹”售價估計在1800～2200萬美元之間，而“馬可”最初估價在1500～2200萬美元之間。價格是決定這兩種飛機市場前景的重要因素，但設計上的優越可能使“馬可”後來居上。
