基本介紹
- 所屬項目：滬昆高速昌金改擴建工程
- 地理位置：宜春市袁州區
- 車道設定：單洞三車道
- 左洞長度：632.5米
- 右洞長度：775米
- 光伏裝機：201.3千瓦
綠色能源套用,地理位置與項目背景,工程技術參數,施工難點與技術創新,建設進展與意義,
綠色能源套用
2023年8月啟動的光伏發電項目具有三大特徵：利用隧道入口廣場1700平方米空地建設，採用自發自用模式，施工期供電覆蓋率達85%，運營期預計年發電19.33萬千瓦時，滿足隧道照明需求。該項目裝機容量約201.3千瓦，採用“自發自用、余電上網”模式，實現“建設期間施工供電，未來服務隧道運營”的可持續利用。據測算，25年運營期內累計發電量可達483.25萬度，相當於節約標準煤約1933噸。該項目在25年運營周期內可減排二氧化碳4818噸，替代傳統綠化措施節約成本20萬元，被列為江西省高速公路路衍經濟重點示範項目。
地理位置與項目背景
隧道地處滬昆高速昌金改擴建工程SSZ2標段，位於宜春市袁州區彬江鎮算坑村灣下水庫周邊丘陵地帶。作為江西省"大十字"交通骨架的收官項目組成部分，該工程承擔著完善國家主幹線網路的重要使命。2023年6月20日正式進洞施工，是全線首個採用"零開挖"工藝的隧道工程。
工程技術參數
- 結構形式：單洞三車道分離式中隧道
- 左洞斷面：淨寬14.5米，淨高5米
- 右洞埋深：最大覆土厚度73米
- 圍岩等級：V級圍岩占比79%
- 施工周期：左洞施工歷時14個月零2天（2023年6月20日-2024年8月8日）
施工難點與技術創新
面對碳質粉砂岩、泥岩及劣質煤層構成的地質條件，施工團隊採取三項關鍵技術措施：
- 採用"小分塊、微台階、短循環"工法控制岩層變形
- 實施地質超前預報與實時監控量測結合的預警系統
- 建立四班輪換作業制保障工序銜接在支護工藝方面，採用速噴支護等特殊工藝應對複雜地質條件，通過數位化工地建設實現施工過程全流程信息化管理。
建設進展與意義
2023年國慶期間完成支護作業240米，2024年8月8日左洞貫通，至2024年9月28日實現雙洞貫通。項目建設中湧現出以吳牙輝夫婦為代表的120餘名建設者堅守崗位的典型事跡。隧道貫通後使滬昆高速江西段通行能力提升至日均10萬輛次，對促進贛西地區經濟協同發展具有戰略意義。
