張家界繞城公路工程，起于田家台，與常張高速公路相接，從樅榔跨澧水、焦柳鐵路，在寶塔灣跨張沅公路，經湘陵機械廠、莊家峪、魚泉溪，下穿天門山索道，經關門峪，在牡羊坡再次跨焦柳鐵路，然後升級改造張羅公路至二家河後，拐北，再次跨越澧水後經楓香崗，最後在小河坎與張桑公路、張花高速公路西互通相接。道路全長29.72公里，連線張家界市城區南面和西面。
基本介紹
- 中文名：張家界繞城公路
- 石方：182.3萬m
- 土方：57.6萬m
- 橋長：1216m
工程概況,意義,
工程概況
新建道路為一級公路，根據實際地形情況並綜合考慮交通量、地形條件、相鄰路段情況，將道路全程(K0+000~K29+720)採用：設計行車速度80km/h，路基寬度24.5m。採用瀝青砼路面。
擬建道路共需開挖土石方239.9萬 m，其中，土方57.6萬m，石方182.3萬m。
特大橋、大橋5051m/11座，中小橋336m/3座，涵洞78道，隧道1362m/2座，互通立交4座（寶塔灣、關門峪、二家河、立功橋），平交12處。項目兩跨澧水，其中古人寨附近設定澧水I號特大橋，橋長1006m；二家河附近設定澧水II號特大橋跨越澧水，橋長為1216m。
工程投資估算總金額13.4246萬元，其中環保投資2684.92萬元，占工程總投資13.4246億元的2%。施工期：2010年1月~2011年12月，共24個月。
意義
張家界因其豐富的旅遊資源已經成為了國內重點旅遊城市，隨著旅遊業的迅速發展，張家界近幾年旅遊人次直線上升。但張家界的基礎設施建設已經明顯滯後並成為了限制社會經濟發展的瓶頸。據統計，張家界旅遊日接待能力為3.62萬人，但在2005年就已經實際日接待達到了3.98萬人，已經超過接待能力，旺季更是擁擠不堪。湖南省委、省政府十分重視、高度關注張家界的建設，提出把張家界建設成為旅遊精品城市，要求加快城市基礎設施配套建設的步伐，爭取三至五年時間內讓張家界大變樣。城市交通條件改善成為其中的重要工作。
張家界的對外交通有荷花機場、常德至張家界高速公路、焦柳鐵路等，對外交通較為便利。但張家界內部交通條件較為落後，區域內主要的幹線公路全部穿過市中心，且交通阻塞較為嚴重。因此，為改善整體交通條件，張家界市決定建設張家界繞城公路。本擬建道路建成後，將連線張家界所有的對外公路，包括：常張高速公路、X014、張沅公路、天門山景區公路、張羅公路、X019、張桑公路、張花高速公路和張清公路。使過境公路在市城區外進行轉換，緩解城市交通壓力，有效改善區域路網布局，同時也將加強公路之間、公路與機場、公路與鐵路的連通，促進綜合運輸樞紐建設。本項目建成後還將有利於張家界世界旅遊精品城市的建設。繞城公路不僅將加強景區與城區之間的聯繫，而且將通過分流過境車輛、理順過境交通，改善城市環境，進而有利於提高旅遊接待能力和接待質量，有利於旅遊開發利用。項目建設防洪標準高於規劃的防洪堤，建成後也可以作為張家界城區的抗洪救災安全通道。
