基本介紹
- 中文名：廣運大橋
- 外文名：Guangyun Bridge
- 始建時間：2005年6月
- 投用時間：2007年1月27日
- 所屬地區：中國陝西省西安市
- 類型：公路橋
- 長度：1061 m
- 寬度：33 m(主道橋)
- 車道規模：雙向八車道
- 起止位置：西安市安邸立交、謝王立交
- 管理機構：西安市公安局交通管理局
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建設歷程
2005年6月，廣運大橋開工建設。
2006年12月，廣運大橋竣工。
2007年1月27日，廣運大橋通車運營。
2022年7月19日，廣運大橋由南向北主線進行封閉維修。
橋樑位置
廣運大橋位於中國陝西省西安市灞橋區境內，上游距離灞河鐵路橋約2千米，下游距離西安捷運3號線灞河大橋28米。該橋南起安邸立交，主橋上跨灞河水道，北至謝王立交。
橋樑設計
建築結構
- 設計理念
廣運大橋主道橋的主橋採用五跨連拱，拱橋水平伸展的動勢與平坦的風景相協調，配合均衡、合理，具對稱均衡的美感，體現著大橋優美的連續韻律。與主道橋主橋的孔跨相對應，輔道橋主橋橋樑造型簡潔明快。從側面看去，不同高程的兩座橋樑造型協調，輔道橋的簡潔更凸顯了主道橋的視覺效果。
- 整體布局
廣運大橋由廣運大橋主道橋、廣運大橋輔道橋及廣運潭輔道橋三部分組成，主橋路段呈南北方向布置。主道橋主橋拱肋採用啞鈴形斷面，為簡支拱梁組合體系，該體系為外部靜定、內部超靜定結構。單幅橋橫向設雙拱肋，拱肋為鋼管混凝土結構，縱梁為預應力混凝土結構。
廣運大橋橫斷面圖
設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | 廣運大橋全長1.061千米，橋樑總面積為43881平方米。主道橋全長837米，橋寬2×16.5米。廣運大橋輔道橋和廣運潭輔道橋寬均為12米。 |
主道橋主橋 | 主道橋主橋孔跨布置為2×50+80+2×50米，橋面全寬2×16.5米，左右幅分修。拱軸線採用二次拋物線，矢跨比1/4。80米跨拱計算跨徑為76.4米，上下主弦管採用（900×16）平方毫米的鋼管，中間設綴板連線，綴板採用16毫米厚的鋼板。50米跨拱採用單根（900×16）平方毫米的鋼管，於距拱頂15米處設定“米”字形橫撐作為風撐，“米”字形風撐的橫撐採用（800×12）平方毫米的鋼管，斜撐採用（600×12）平方毫米的鋼管。50米跨兩片拱肋之間於拱頂和距拱頂10米處設定（600×12）平方毫米的鋼管作為風撐。 |
輔道橋主橋 | 輔道橋主橋採用25+2×50+80+2×50+25米的連續梁，與主道橋主橋孔跨對應。箱梁截面為單箱單室，橋寬12米，箱室寬5米，80米跨根部梁高4米，跨中梁高1.8米，根部底板厚50厘米，腹板厚70厘米，跨中底板厚25厘米，腹板厚50厘米；50米根部梁高3米，跨中梁高2.3米，頂板厚均為28厘米。 |
參考資料： | |
- 技術標準
技術項目 | 技術標準 |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向八車道 |
設計荷載 | 汽車荷載掛車—120 |
洪水頻率 | 1/300 |
地震烈度 | Ⅷ度 |
參考資料： | |
運營情況
票價票制
截至2024年1月，廣運大橋實行免費通行，不實施收費制度。
通行事項
截至2024年1月，廣運大橋位於西安市限行區域內，實行西安市工作日機動車尾號限行規定。
建設成果
技術難題
廣運大橋位於灞河之上，灞河屬淤積性河流，但由於挖砂、採石，河床出現沖刷下切，河床的地質條件較差。同時，該橋位於高烈度地震區，地震動峰值加速度為0.20倍重力加速度，橋樑的抗震要求高。
榮譽表彰
2007年，廣運大橋被評為西安市政工程金獎、中鐵廣州工程局集團公司優質工程。
2008年，廣運大橋獲原鐵道部火車頭優質工程一等獎、全國“市政金杯示範工程”。
文化特色
- 橋名典故
廣運大橋原名灞河特大橋，後因位於廣運潭景區而更名為廣運大橋。
- 星空塗鴉
廣運大橋橋墩上畫面了景致的星空塗鴉，藍藍的色調，融入了梵谷《星空》、小卡通的人物，隨意自在。
價值意義
廣運大橋的建設，對於完善西安市城市主骨架路網，構築快速三環路，為西安城市各組團間長距離出行提供快速通道，改善旅遊和投資環境，拉動西安市經濟成長，加快和促進西安城市化進程，實現西安市面向新世紀制定的城市交通發展目標和宏偉藍圖具有十分重要的意義。（西安市三環路系統工程灞河大橋關鍵技術及創新[J].城市道橋與防洪 評）
