基本介紹
- 中文名：西安捷運1號線
- 外文名：Xi’an Metro Line 1
- 標誌色：藍色
- 開通日期：2013年09月15日
- 運行時間：06:00-次日00:12
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：紡織城站-灃河森林公園站
- 線路長度：31.5千米（截至2019年9月26日）
- 車站數量：23座
- 車輛編組：6節編組B型列車
- 最高速度：80千米/小時
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,文化特色,主要工程,建設規劃,價值意義,
建設歷程
- 一期工程
2008年10月30日，西安捷運1號線試驗段通化門站開工建設。同年12月2日，中華人民共和國發展和改革委員會正式批覆西安捷運1號線一期工程可行性研究報告。
2009年3月，西安捷運1號線一期工程全線開工。
2011年7月11日，西安捷運1號線一期工程19座車站全部封頂。
2013年9月15日，西安捷運1號線一期工程（後衛寨站至紡織城站）開通運營。
- 二期工程
2014年10月，西安捷運1號線二期工程（後衛寨站至森林公園站）開工建設。
2015年11月26日，西安捷運1號線二期工程（西鹹新區段）項目啟動。
2018年4月27日，西安捷運1號線二期工程4座車站主體結構全部封頂。同年6月10日，西安捷運1號線二期工程實現“洞通”。同年8月，西鹹新區管委會公布西安捷運1號線二期工程命名方案。
2019年9月26日，西安捷運1號線二期工程正式開通。
西安捷運1號線運營線路圖線路站點
車站列表
截至2019年7月，西安捷運1號線共設19座車站，全部為地下車站。
| 車站名稱 | 換乘線路 | 車站形式 | 所在區 |
|---|---|---|---|
地下兩層側式 | 灞橋區 | ||
—— | 地下三層島式 | ||
—— | |||
—— | 地下兩層島式 | ||
—— | 地下三層島式 | 新城區 | |
—— | |||
—— | |||
地下三層側式 | 新城區 蓮湖區 | ||
—— | 地下兩層島式 | 蓮湖區 | |
—— | |||
—— | |||
—— | |||
—— | 地下三層島式 | ||
—— | 地下兩層島式 | ||
—— | 未央區 | ||
—— | 地下三層島式 | ||
—— | |||
註：參考資料 | |||
線路走向
西安捷運1號線一期工程西起西安市西大門後衛寨，沿棗園路、大慶路至玉祥門外，穿越古城牆玉祥門後沿蓮湖路、西五路、東五路至朝陽門裡，穿越古城牆朝陽門後，沿長樂路東行，跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。
西安捷運1號線線路走向圖
西安捷運1號線線路走向圖運營情況
運營時刻
首末班車
據2019年9月25日西安捷運官網顯示，西安捷運1號線各站點的首末班車時刻如下：
西安捷運1號線首末班與一期運營時間保持一致為6:00-23:30，運營服務17小時30分鐘，最大上線列車38列。紡織城首班車6:00、末班車23:30，灃河森林公園首班車6:00、末班車23:20，最小行車間隔3分07秒。
1號線二期開通後，在高峰降峰時段，部分列車需在後衛寨下行站台施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預計工作日早高峰降峰時段，後衛寨下行站台清客6列次，晚高峰降峰時在後衛寨下行站台清客9列次。
1號線二期四座車站計畫開通14個出入口，其中包括：灃河森林公園站開A、B、C、D出入口，殘疾人專用通道設在D口；北槐站開通B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；上林路站開通A、B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；灃東自貿園站開通A、C1、D口，該站殘疾人專用通道暫未開通，前期設定殘疾人專用爬樓機過渡，有需要的殘疾人朋友可以與車站工作人員聯繫。
客運流量
2013年9月16日，西安捷運1號線客運量為470864人次。
2016年，西安捷運1號線客運量為14857.9萬人次，日均客運量為40.60萬人次。
2019年5月1日，西安捷運1號線客運量為76.96萬人次。
設備設施
車輛設施
西安捷運1號線列車主要色調為藍色，由大連機車車輛有限公司設計製造，車型為B2型車，採用高強度不鏽鋼車體，免於塗漆，方便擦洗。每列車採用3動3拖6輛編組，列車總長118.36米，寬2.8米，高3.8米，定員載客1468人，坐席240人，高峰客流時最高乘員1880人。車輛採用直流1500伏架空接觸網受電，最高運行速度為80千米/小時。
西安捷運1號線列車
西安捷運1號線列車與西安捷運2號線列車相比，西安捷運1號線每列車廂增加了8個數碼刷屏機，車廂兩端增加了LED信息屏，可實時播放乘車信息和電視節目，市民乘車更加方便舒適。
運行系統
西安捷運1號線設有西鹹車輛段、灞河停車場，控制中心設在渭河車輛段，和西安捷運2號線共用，用於行車指揮調度。
西安捷運1號線二期工程線路走向圖
西安捷運1號線二期工程線路走向圖西鹹車輛段：位於未央區三橋鎮，位於後衛寨站的西北方向，設於隴海鐵路以南、世紀大道以北、太平河以東的地塊內，除預留架大修條件外，可滿足列車運行、檢修和捷運設備系統綜合檢修需要。灞河停車場：位於西安市灞橋區香王村，位於紡織城站的東北方向，設於紡北路以北，紡渭路以東，東郊330千伏變電站以西的地塊內。
文化特色
- 車站標識
西安捷運1號線每一個車站都擁有自己獨立、獨特的標識，美觀且易於辨識。
西安捷運1號線車站標識- 文化牆
西安捷運1號線文化牆耗時15個月，19個車站都設立了反映站點所在位置自然地理因素和歷史文化遺蹟的大型人文景觀牆。文化牆以漢風為主，唐風為輔。涵蓋人文西安、生態西安、科技西安、和諧西安四大主題思想，與西安捷運2號線主打的唐風唐韻遙相呼應，在地下通道中向人們訴說古都漢唐文化與現代面貌的風采，由西安美術學院李路葵等設計。
後衛寨站：後衛寨在古代是驛站，現位於西鹹新區，故其文化牆命名為《古都新區》。文化牆展示的是一幅古代的畫卷，以古銅打底融以綠色為主的多種現代色釉。
開遠門站：開遠門站文化牆以《絲路風情》為題，採用現代雕刻工藝，18類不同工種，23種不同石材，為中國國內首創。
玉祥門站：玉祥門站文化牆以《萬古長青》為題，並將馮玉祥將軍的畫像和仙鶴松柏呈於畫上，用浪漫主義手法寓意馮玉祥將軍愛國精神的萬古長青。
朝陽門站：朝陽門站文化牆以《萬古長青》為題，朝陽門位於西安城牆的東段，這座城門朝著太陽，是西安每天第一個見到陽光的城門，故取名朝陽門。朝陽門站的文化牆描繪了人們在朝陽門附近迎著紅彤高升的太陽和綠樹晨練的景象，文化牆以紅、綠、灰為主打色，彰顯活力、健康、積極的意義。
紡織城站：紡織城站設有兩幅文化牆，分別位於負一、二層。負二層的文化牆以黑色為背景，在卷布機纏繞下彩色的織布呈現出彩色的線，點綴著印有傳統花紋的布料。負一層的文化牆著眼於以紅色和銀色為主的人物織布的形象，右側以藍色呈底，上配各色布料圖案和縫紉機及人物織布的照片。
主要工程
西安捷運1號線長樂坡—康復路站區間經過300米全斷面砂礫石地層和900米半斷面砂礫石地層，區間全長3748.85米，先後2次過暗挖隧道，2次過車站（萬壽路站、通化門站），需經過4次始發和4次到達，施工工序轉換頻繁。通過長樂坡站至萬壽路站300米全斷面砂礫石地層（地質條件疏鬆）和900米半斷面砂礫石地層為盾構施工的最大難點，在西安地區盾構施工中是第一例。除了要解決上述施工技術地質難題，在施工段萬壽路到通化門再到康復路站局部為濕陷性黃土地層，水位位於隧道頂部3－5米，施工中如何控制盾構機盾尾的密封性，保證不失水而引起地面下沉也是工程的重點。另外，盾構施工沿線需穿越華山廠專用鐵路橋，埋深20米直徑2米的污水管，側穿黃河溫泉小區、中國電子物資西北公司3層樓、萬壽路人行天橋、羊毛衫批發市場、北二環高架橋、西京醫院人行天橋等建築物和眾多管線。
建設規劃
- 二期工程
線路示意圖西安捷運1號線二期工程（森林公園站至後衛寨站）預計2019年通車，全長6.22千米，建成後，西安到鹹陽將新添一條快捷捷運通道。
- 三期工程
西安捷運1號線三期工程（森林公園站至鹹陽秦都站）西起秦都站，東至森林公園站，沿彩虹二路、世紀大道布設。線路全長10.5千米，敷設方式均為地下，共設7座車站，並增設停車場一座，主變電站一座。建成後該線路將貫通西安市中心區與鹹陽市中心區，促進西鹹一體化。
| 車站名稱 | 車站位置 | 所在工程 |
|---|---|---|
灃東自貿區站 | 中國（陝西）自由貿易試驗區灃東片區灃東自貿產業園北側 | 西安捷運1號線二期工程 |
上林路站 | 世紀大道與上林路十字路口 | |
北槐站 | 世紀大道與規劃道路交叉路口 | |
森林公園站 | 世紀大道與扶蘇路路口 | |
韓非路站（暫定名） | —— | 西安捷運1號線三期工程 |
白馬河路站（暫定名） | —— | |
秦皇南路站（暫定名） | —— | |
安谷路站（暫定名） | —— | |
中華西路站（暫定名） | —— | |
寶泉路站（暫定名） | —— | |
秦都站（暫定名） | —— | |
註：參考資料 | ||
價值意義
西安捷運1號線的運行線路經過西安城市東西向的交通幹道，是西安市區西接鹹陽、東連臨潼的主動脈。西安捷運1號線的開通，極大地縮短了西安城東城西的距離，讓西安的兩個版塊聯繫更加緊密。（西安新聞網 評）
