基本介紹
- 中文名：廣西城際鐵路網
- 服務區域：廣西壯族自治區
鐵路網簡介,路網組成,綜合進展,
鐵路網簡介
《廣西鐵路建設“十三五”規劃》要求，到2020年，“一環四縱四橫”幹線鐵路網基本建成，高速鐵路網進一步拓展，城際鐵路建設取得突破性進展，支線鐵路補充完善，樞紐建設配套協調。
路網組成
南寧至崇左城際鐵路
南崇城際鐵路是廣西的第一條雙線電氣化城際鐵路，總投資約174億元，全長119.522公里，東至南寧東站，經吳圩機場站、扶綏南站、渠黎站至崇左南站，設計行車速度每小時250公里，項目建設工期為48個月，計畫於2021年底開通投入使用。南崇城際鐵路建成之後，屆時南寧至崇左乘車時間僅為半小時，實現與南寧同城化。
2017年6月28日上午，南寧至崇左城際鐵路暨崇左南站綜合體項目開工現場會在崇左舉行,這標誌著南寧至崇左城際鐵路正式開工。
賀州至梧州城際鐵路
賀梧城際鐵路北端與貴廣鐵路相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。全線新建正線長度131.3km，技術標準為客運專線、雙線，速度目標值250km/h，計畫總投資185.2億元，建設總工期4年。賀梧城際鐵路線路起點自既有賀州站並站接出，大致沿洛湛鐵路東側行進，途經八步區、蒼梧縣，在夏郢鎮跨桂江後到達終點梧州站，接擬建的梧玉城際鐵路。賀梧城際鐵路沿線擬設站點有賀州站、蒼梧站、梧州站等。
2017年7月23日上午，廣西壯族自治區發展改革委黨組副書記、副主任、巡視員,自治區鐵路建設辦公室主任劉宏武在南寧主持召開專題會議，研究加快推進賀州至梧州等城際鐵路建設。
梧州至玉林城際鐵路
梧玉城際鐵路北起梧州地區既有益湛線梧州站，南至玉林地區玉林南站的北端。新建正線長度176.4km；技術標準為客運專線、雙線，速度目標值250 km/h，計畫總投資253.5億元，建設總工期4年。梧玉城際鐵路途徑擬設站點梧州站、孔良站、糯垌站、岑溪西站、容縣站、北流站至玉林南站。
2017年7月23日上午，廣西壯族自治區發展改革委黨組副書記、副主任、巡視員,自治區鐵路建設辦公室主任劉宏武在南寧主持召開專題會議，研究加快推進梧州至玉林等城際鐵路建設。
玉林至北海城際鐵路
玉北城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250公里/時。據預可研，線路初步考慮自玉林鐵路樞紐新設玉林南站引出，途徑玉林南站-博白站-旺茂站-東平站-龍潭站-山口站，在山口接上在建的合湛鐵路，再往西經邕北線到達北海市，鐵路運營長度185公里，其中新建正線全長114公里。項目估算總投額約136億元，建設期3年半。
南寧至玉林城際鐵路
《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，將規劃研究南寧經橫縣至玉林等城際鐵路，充分利用既有鐵路和新建鐵路的富裕能力，在主要城市間開行城際列車，實現城際鐵路建設和運營的突破性進展。
2017年8月4日，受玉林市發展和改革委員會委託，南寧至玉林城際鐵路預可行性研究報告和可行性研究報告編制招標公告發布。
玉林至貴港城際鐵路
玉貴城際鐵路是連線廣西玉林市與貴港市之間的城際鐵路。北部灣城市群發展規劃提出，將規劃貴港—玉林城際鐵路。按照“通江達海、路港聯運”的思路，玉林市將加快玉林—貴港城際鐵路項目前期和規劃建設工作。為聯結桂東經濟圈、北部灣經濟圈，加快城市化進程提供交通支撐，玉林市積極配合廣西自治區鐵辦開展貴港至玉林城際鐵路項目方案規劃。
貴港至北海城際鐵路
貴北城際鐵路為客運城際鐵路，雙線，設計時速250公里/時。據預可研，線路初步考慮自貴港市以西的南廣鐵路引出，新設貴港西站，途徑橫縣-靈山-浦北-張黃，在平陽接上在建的合湛鐵路，再到達北海市。鐵路運營長約226公里，其中新建正線全長約202公里。項目估算總投額約238億元，建設工期4年。
柳州至賀州城際鐵路
柳賀城際鐵路在廣西鐵路十三五規劃柳州賀州韶關國鐵一級160千米每小時基礎上，進一步提升為客運雙線250千米每小時。正線長度213.115千米，橋隧比為百分之59.2，運量預測至2035年達到每日53對超過1000萬客流。
柳賀城際鐵路項目是廣西區域城際鐵路網的重要組成部分，是一條城際客流為主，兼顧部分中長途客運，具有通道功能的城際鐵路。項目建設不僅能完善區內城際鐵路網布局，輔助昆廈高速通道，更能帶動沿線經濟，促進區域旅遊發展和新型城鎮化發展的提速。
2017年8月2日，中鐵二院南寧勘察設計研究院派出專家組到賀州市開展柳州至賀州城際鐵路項目前期調研工作。
柳州至三江城際鐵路
2017年7月25日，柳州至三江城際鐵路可行性研究報告編制服務採購項目進行預公示。
綜合進展
2016年1月7日,自治區發展改革委副主任、黨組副書記、巡視員、自治區鐵建辦主任莫樺在南寧主持召開廣西城際鐵路網規劃徵求意見會。會議指出，廣西城際鐵路網規劃應結合廣西實際,進一步論證城際鐵路的定位和特點,打造具有廣西特色的城際鐵路網,推動規劃建設成環配套便捷高效的城際鐵路。要求設計單位進一步完善重要聯絡點、進一步研究項目等級標準、補充分析運量、最佳化建設時序。
2016年7月20日上午，廣西壯族自治區主席陳武主持召開自治區十二屆人民政府第77次會議,會議審議了自治區鐵路建設辦公室組織編制的《廣西城際鐵路網規劃》，研究了相關問題。會議指出，規劃提出的構建覆蓋全區各市的快速城際網路，形成“七射+八聯+四環”的路網布局，具有較強的針對性和可實施性。會議決定，原則通過《廣西城際鐵路網規劃》，由自治區發展改革委按程式報送國家發展改革委審批。
2017年3月8日，廣西壯族自治區發展和改革委員會將廣西城際鐵路網規劃環評報告報送環保部並受理，並將進一步溝通銜接國家發展改革委，爭取廣西城際網規劃早日批覆。
2017年3月28日，受廣西壯族自治區發展改革委委託，自治區工程諮詢中心在南寧組織相關專家和單位對中鐵二院工程集團有限公司承擔的《廣西城際鐵路網規劃社會穩定風險分析報告》進行評估。
2017年6月9日，國家環境保護部環境影響評價司在廣西南寧市主持召開了《廣西壯族自治區城際鐵路網規劃環境影響報告書》(以下簡稱《報告書》)審查會。
