基本介紹
車站概況,車站位置,業務狀況,歷史沿革,近代,建國後,現代,臨時車次,周邊公交,
車站概況
從1998年開始，廣州西站在春運期間可作為臨時客運站，以分流廣州站的旅客，減輕廣州站的客運壓力。
車站位置
廣州西站業務狀況
客運：非春運時期不辦理客運營業。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到、整車貨物承運前保管。
廣州西站歷史沿革
近代
廣州西站，修建於光緒三十三年（1907），為修築黃沙—江村段鐵路時始建，位於廣州市西村，原名西村站，民國36 年（1947）改名廣州西站。建國前，廣州西站為粵漢鐵路的四等站，站內有2股半道，其中2股長度各為600米，另半股長120米；站房面積40平方米，一半為運營辦公室，一半為候車室；站房前有80米長的月台。車站主要辦理客運，旅客到發量每天100人左右，多為源潭、新街一帶村鎮入城銷售生豬、牛、三鳥等牲禽的鄉民。民國36~37 年，開始辦理牲禽整車的卸車業務，每月到達量為20輛~30輛。
廣州西站
廣州西站建國後
建國後，根據廣州市城市建設規劃和廣州鐵路樞紐的整體布局，廣州西站成為北煤、北果南運，南菜、南果北運的貨運終到始發站，省、市城鄉副食品供應的貯運站。從1952年起停止辦理客運業務。1953~1957年，廣州西村發電廠、廣州水泥廠（1960年起改在廣州北站連線）、廣州市煤建公司、廣州市冷凍庫、廣東省冷凍庫、廣東省石油公司、廣州市蔬菜公司、廣州市煤炭公司等共8 條專用線陸續建成。此後，廣州鐵路局路內4條專用線（廣州車輛段、廣州車輪廠、第五工程公司機修廠、富民公司）也在該站接軌。
該站設有製冰廠及冷藏車加冰線。1955年6月13日，製冰廠竣工投產。廠內裝有4萬大卡壓縮機3台，製冰池1座，冰庫6座，日產冰量15噸。
1960年10月1日，廣州珠江公鐵兩用大橋建成，廣三鐵路由三眼橋站至廣州西站之間修通聯絡線，廣三鐵路的可不需經過石圍塘靠輪渡接駁黃沙車站（原廣州南站，粵漢鐵路的起點站），可由廣州西站轉入黃沙車站。
1964年，增加23萬大卡壓縮機1台，日產冰量提高到40噸。1973年，新建冰池1座，更新20萬大卡壓縮機2台，1984年更新21萬大卡壓縮機2台，日產冰量達70噸。結合專用線建設，該站站線也進行改建和擴建。1989年底，站線共有10股，其中到發線4股，存車線1股，貨物裝卸線4 股，貨櫃裝卸線1 股。貨場總面積2.4萬平方米。該站辦理廣南、三眼橋、廣州、棠溪四個方向的列車接發作業，日均達40對，配有調車機車2台，擔負廣州北—廣州西小運轉貨物列車的解體、編組作業和專用線作業車、冰台加冰車、站內作業車和車輛段檢修車的取送作業。從1976年起，該站辦理3噸貨櫃貨物運輸，設有550箱位貨櫃貨場。1985年，改為辦理5噸箱，1988年發展為辦理10噸箱。貨場內設有16噸汽車吊2台、10噸門吊1台、16噸門吊2台。廣州西站最輝煌是在1985年到1991年，廣州西站當時是廣州地區惟一的貨櫃辦理站，所有貨櫃業務都必須在西站辦理；1991年以後，貨櫃業務轉移至廣州東站，西站業務慢慢下滑。南岸路的煤廠建起了大型樓盤之後，中煤線也被取消了。目前西站貨量最多的主要是大米、煤、部分冷凍品，以及少量水果。
現代
2005年，全路裁撤鐵路分局建制實行站段直管，廣州西站劃屬肇慶車務段管轄，現為二等站。
臨時車次
從廣鐵獲悉，2014年2月4日起廣東將迎來節後第一波返程高峰客流，預計廣鐵將傳送旅客94萬人次。廣鐵方面表示，為緩解廣州站運輸組織壓力，自4日8時起將啟用廣州西站為廣州站分流到達客流。
據廣鐵相關負責人介紹，隨著返程客流高峰的到來，2014年2月4日及2014年2月5日分別會有5列、8列客車分流到廣州西站。該負責人告訴筆者，按照鐵路部門安排，節後返程客流最高日將安排16列客車抵達廣州西站，分別為內江—廣州西L72/3/2、L123/2/3，興義—廣州西L152/3/2，信陽—廣州西L157，洛陽—廣州西L240/37、L334/1，十堰—廣州西L452/49，漯河—廣州西L445，周口—廣州西L466/7，金城江—廣州西L634/1/4、L718/5/8，百色—廣州西L636/7/6，駐馬店—廣州西L739，昆明—廣州西L1126/7/6，利川—廣州西L598/5，平頂山—佛山L62/3（停廣州西）。
周邊公交
公交：205路，207路， 231路，238路，275路，29路，518路，52路，530路，552路，83路，夜11路。
