詳情,歷程,
詳情
航道全長19.92公里。航道底寬為60米(按船隻雙向航行設計)，邊坡為1∶3。船隻須乘潮進、出港。航道兩側設航標15座，港池長600米、寬150米，水深3.5米，邊坡1∶3。進港船隻的最大船長不得大於73.20米。 廣利港順岸碼頭為樁梁板式結構，全長420米、寬12米，共分6段，每段長70米，段與段之間留有沉降縫。碼頭前沿水深約3.5米，頂標高+3.5米。前方貨場長420米、寬20米，標高為-3.5米～+3.7米。碼頭設計均布荷載，碼頭為2噸/平方米，前方貨場為4噸/平方米。集中荷載，每一跨排架上允許1台16噸輪胎式汽車起重機與1台25噸平板掛車同時工作。水平荷載，系纜力10噸，撞擊力20噸。在6級風以下碼頭上可正常作業；6～8級風碼頭停止作業，可以停靠；8級風以上船隻離碼頭，採取避風措施。 碼頭前沿建有24個15噸繫船樁，設6個接電箱，容量為50千瓦。設加水口6個，流量為10噸/小時。碼頭南端設1個加油口，流量為15噸/小時。 港口辦公及生活區設在碼頭西北0.5公里處。辦公用房4983平方米，生活住房1500平方米。港區公路為環形公路，寬10米，長約5公里，與市內公路連線。
歷程
廣利港建成後，為勝利油田的生產和沙石及礦建材料的運輸起到過一定的作用，但由於港建於廣利河上，航道回淤嚴重，再加河攔門沙影響，水深不足，致使不能使用。1992年，勝利油田將廣利港移交東營市後作為漁港使用。
