基本介紹
內容簡介,前言,目錄,
內容簡介
本書重點介紹了康明斯ISBe、ISBe4、ISB、QSB4?5、QSB5?9、QSB6?7、ISC、QSC8?3、ISL、ISLe3、ISLe4、QSL9高壓共軌柴油發動機燃油系統和ISBe4歐Ⅳ發動機SCR選擇性催化還原排氣後處理系統的結構和維修方法。全書共分5章，包括：共軌燃油系統和排氣後處理系統檢修概述、噴油器和燃油管路檢修、發動機測試與一般故障排除、共軌燃油系統故障碼的檢修和排氣後處理系統故障碼檢修。
本書內容詳實，圖表豐富、易學易懂，可供柴油機維修人員、柴油機工程技術人員和大中專院校汽車套用專業的師生閱讀參考。
前言
共軌燃油系統和SCR選擇性催化還原排氣後處理系統是當前我國柴油機發展的主流技術，並且已廣泛套用在東風康明斯等系列發動機上。這些發動機可以滿足國三、國四及更為嚴格的國五排放標準，並且性能更加可靠、工作效率更高、燃油經濟性可提升6%、二氧化碳排放更低。
共軌燃油系統包括四大部件，即高壓油泵、高壓油軌、噴油器和電控單元(ECU)。其中，高壓油泵在高壓油軌中產生獨立於發動機轉速和噴油量的壓力，噴油壓力可達180MPa，甚至更高。這使得低速時高噴射壓力成為可能，有效地提高了發動機低速時的轉矩特性，燃油的燃燒也更充分，從而減少了排放，降低了油耗和噪聲，提高了駕駛舒適性。在共軌燃油系統工作中，燃油直接經噴油器噴入燃燒室，整個過程由電控單元(ECU)加以監測控制。ECU監測油軌壓力和發動機的工作狀況，並改變流量指令，以維持一定的油軌壓力。而流量指令的改變使高壓油泵執行器開啟或關閉以向高壓油泵提供更多或更少的燃油。ECU還監測發動機的工作狀況，當確認出現故障時，記錄下故障碼，給維修帶來方便。
目前，我國主流柴油機生產企業已經基本達成共識，SCR選擇性催化還原將是未來國內柴油機排放升級的主要技術方向。選擇性催化還原系統使用Adhlue尿素噴入發動機排氣中，可以降低氮氧化物的排放達80%、發動機的燃油消耗可以減少5%-10%。採用SCR技術，可以滿足最新排放法規要求。
本書將共軌系統和SCR系統的結構、部件檢修、發動機測試及一般故障排除、故障碼排除有機地結合起來，有利於讀者掌握核心內容，希望對廣大讀者有所幫助。
編者
目錄
前言
第1章共軌燃油系統和排氣後處理
系統檢修概述
1.1共軌燃油系統結構概述
1.共軌燃油系統結構
2.共軌燃油系統的使用要求
3.燃油系統流程
4.共軌燃油系統發動機示意圖
1.2共軌燃油系統技術規範
1.ISBe、ISB和QSB共軌燃油系統技術規範
2.ISBe4共軌燃油系統技術規範
1.3共軌燃油系統部件檢修
1.共軌燃油系統維修工具
2.EFC執行器閥
3.發動機燃油電加熱器
4.燃油消耗量測量
5.燃油泵(高壓油泵)
6.輸油泵
7.失速測試
1.4排氣後處理系統部件檢修
1.排氣後處理系統維修工具
2.乾式排氣歧管
3.濕式排氣歧管
4.排氣阻力測試
5.廢氣排氣口接管
6.EGR冷卻器
7.EGR混合器
8.EGR閥
9.EGR冷卻器接頭
10.EGR連線管
11.排氣壓力感測器管
12.EGR冷卻液管
13.EGR冷卻器冷卻液管
14.排氣催化劑
15.排氣溫度感測器
16.後處理噴嘴
第2章噴油器和燃油管路檢修
2.1噴油器和燃油管路
1.概述
2.噴油器和燃油管路維修工具
2.2噴油器和燃油管路檢修
1.燃油中混入空氣
2.燃油冷卻式ECM冷卻板
3.燃油回油管阻力
4.燃油回油管
5.燃油濾清器(旋裝式)
6.燃油濾清器座
7.燃油濾清器座支架
8.組合式燃油支管
9.燃油進口阻力
10.燃油供油管
11.噴油器
12.燃油回油溢流閥
13.噴油器供油管
14.燃油接頭(座安裝)
15.燃油油軌
16.燃油減壓閥
17.燃油冷卻器
第3章發動機測試與一般故障排除
3.1發動機測試
1.發動機測試工具
2.發動機測試(底盤測功機)
3.發動機磨合(底盤測功機)
4.發動機磨合(無測功機)
5.發動機測試(發動機測功機)
6.發動機磨合(發動機測功機)
7.發動機測試(底盤)
8.測量曲軸箱竄氣
3.2發動機一般故障排除
1.空氣壓縮機系統
2.發電機充電系統
3.冷卻系統
4.曲軸箱通風系統
5.起動系統
6.燃油系統
7.進氣系統
8.發動機動力不足
9.發動機運轉不穩
10.潤滑系統
11.渦輪增壓系統
12.發動機異響
13.巡航控制系統
14.排氣後處理系統
3.3故障診斷與排除技巧
1.故障診斷與排除概述
2.發動機故障診斷檢查登記表
第4章共軌燃油系統故障碼的檢修
4.1故障碼診斷方法
1.電控燃油系統概述
2.故障碼診斷程式
3.發動機保護系統
4.2燃油系統故障碼診斷排除
。。。。
