基本介紹
- 中文名:平嶺隧道
- 長度:1720 m
平嶺隧道是福建省龍海區浮南大道(二期)道路工程的在建隧道,全長1720米,下穿招銀疏港高速,拱頂距高速路面最小高差14.93米,穿越地層主要為碎塊狀強風化花崗岩。該隧道左線於2025年8月5日貫通,右線於同年11月25日...
蓮花嶺隧道是薊平高速公路(津薊高速延長線)關鍵控制性工程,建設中首次突破天津高速公路無隧道歷史。工程選址於燕山山脈南麓,穿越區段存在石方路基填築量大、地下水豐富等地質難題,施工期間採用創新工藝應對複雜岩層結構。隧道貫通後使薊縣至北京平谷公路行程縮短15公里,成為2008年奧運會前開通的重點交通項目。結構特徵...
麻岙嶺隧道是甬台溫高速公路改擴建工程寧波南段項目的終點。該項目起於奉化西塢,終於寧海麻岙嶺隧道,全長約69公里,總投資約190億元,全線採用雙向八車道高速公路標準進行改擴建。項目建成後,對推動區域經濟高速發展和發揮高速公路網規模效益具有重大意義。工程進展 截至2026年1月,甬台溫高速改擴建寧波南段項目(...
岵岫嶺隧道是位於浙江省寧海縣甬台溫高速公路段的一座雙拱連體式隧道。該隧道是浙江省重點工程,於1998年10月進場施工,由公路一局江浙工程處承建,是我國的第三條連體隧道工程。隧道長2*345.4米,雙拱連續開挖寬度達25.5米。隧道設計推薦“三導坑先牆後拱法”,後經論證改用“先中導洞開挖,襯砌中隔牆後,...
南樓嶺隧道是通銅高速江西段連線湖北省的關鍵控制性工程,採用分離式雙向四車道設計,左線長1310米、右線長1326米,最大埋深達417.82米。該隧道地質條件複雜,圍岩以Ⅲ、Ⅳ級為主,施工中通過"零開挖"進洞方案降低環境影響,並採用智鏈融合技術使施工效率提升約150%。2025年2月27日實現順利進洞,與楊梅山隧道等...
新嶺隧道位於杭金衢高速公路浙江諸暨直埠鎮,為浙中南地區進入杭州的關鍵通道。隧道分上下行結構:下行隧道建於1939年(長1080米),上行隧道建於1977年(長1169米,寬4.7米)。原設計通行能力為雙向2.5萬輛/日,實際日均流量超5萬輛,節假日峰值達8.5萬輛,長期被稱為浙江高速"堵王"。為緩解擁堵,2013年...
《隧道工程》是由西南交通大學蔣雅君教授主編,方勇、王士民擔任副主編,高波主審,機械工業出版社2021年出版的土木工程專業教材,全書共348頁,ISBN為9787111675273。該書於2021年出版,後續曾進行印刷勘誤及課程網站改版。本書編寫參考了我國近年來在隧道和地下工程中的建設成果和實踐經驗,全書以山嶺隧道為主體框架,結合...
三都嶺隧道位於浙江省瑞安市境內,是G15瀋海高速(甬台溫高速)溫州段的關鍵節點,2002年建成通車時設計日均雙向流量為2.5萬輛。隨著車流量快速增長,實際日均斷面流量增至6萬輛,高峰期可達9萬輛,遠超設計負荷導致事故頻發,曾被稱為“傷堵嶺”“魔鬼隧道”。瑞安市檢察院2013年發出檢察建議書推動整改,新增爆...
越嶺隧道是克服山區地形障礙的核心工程形式,需綜合考慮地質條件、施工風險與經濟性進行選線布局。其關鍵技術包括湧水量預測、動態選線最佳化及機械化施工體系,典型案例如1907年建成的八達嶺鐵路隧道及2022年貫通的成昆複線小相嶺隧道。2025年四川交勘院申請的選線專利通過歷史資料庫與高程分析提升方案科學性。複雜山區建設...
騰越隧道(項目名:高黎貢山騰越隧道)是中國雲南省保山市境內連線隆陽區與騰衝市的過山通道,是國道G219線瀘水至騰衝段改擴建工程的重點控制性工程,2022年8月開工建設,預計2027年2月建成。隧道起於隆陽區芒寬鄉百花嶺村,止於騰衝市曲石鎮大壩村,全長10.33千米,最大埋深1432米,採用主洞與平行導洞縱向貫通方式布設。
板塘嶺隧道,位於廣東省茂名市高州市大坡鎮與平山鎮交界處,左洞全長2782米,最大埋深225米,採用分離式雙向6車道設計。2025年12月,板塘嶺隧道貫通。建設歷程 2023年1月,板塘嶺隧道開工建設。2024年初,隧道施工至200米關鍵段時,拱頂滲水如注,塌方頻發,月掘進進度從40米驟降至不足10米。為突破困境,項目...
隧道起自鹿亭鄉曉雲村西側,終至梁弄鎮斤嶺下村南側,建成後將縮短鹿亭鄉至梁弄鎮通行里程6公里以上,提升四明山區交通網路效率與行車安全。工程概況 東崗隧道是餘姚市四明山區路網結構升級的關鍵節點,為規劃省道S309荷梁線改建工程的核心控制性工程。隧道採用單洞雙向設計,主洞全長4045米,平行導洞長4100米,占...
牛嶺隧道是海南地區環線高速公路(G98東線高速)穿越牛嶺山脈的關鍵交通設施,左洞全長310米,右洞全長268米,採用複合式襯砌結構。該隧道始建於20世紀80年代,1989年正式通車,是海南第一條公路隧道。隧道所處牛嶺山脈既是萬寧市與陵水縣的行政分界線,也是氣候分界線("牛頭下雨牛尾晴")和人文分界線(漢族與...
歧嶺隧道位於江西省贛州市南康區與信豐縣交界處,全長2536米,是京九鐵路南段控制性工程。隧道穿越極嚴重風化花崗岩地層,地質條件複雜,存在溶洞、溶溝、斷層、岩爆、黃膠泥等不良地質現象,地下水豐富,施工難度極大,被列為京九鐵路“天字第一號工程”,國外媒體曾以“中共岐嶺受阻,京九97通車無望”報導。1993...
嶺丹隧道是雲蘭高速公路全線最長隧道,位於雲南省大理州雲龍縣關坪鄉與長新鄉交界處,雙幅全長9040米(左幅4525米、右幅4515米),總投資超6億元。該隧道左幅於2022年1月16日貫通,右幅於2023年9月11日貫通,歷時1367天實現"零事故"雙幅貫通。隧道橫穿滇西紅層地區,穿越4個斷層破碎帶和900米坍塌體,攻克了軟...
3.5.2捷運區間隧道限界 3.5.3捷運車站建築限界 思考題 第4章鐵路隧道總體設計 4.1鐵路隧道選線 4.1.1越嶺隧道選址 4.1.2傍山隧道選址 4.1.3不良地質地段隧道選址 4.1.4隧道洞口選址 4.2鐵路隧道平面設計 4.3鐵路隧道縱斷面設計 4.4鐵路隧道橫斷面設計 4.4.1直線隧道限界和淨空 4.4.2曲線隧道...
麻谷嶺隧道是杭溫鐵路永嘉段的關鍵工程,全長6085.29米,採用單洞雙線設計,設計時速350公里,最大埋深496.2米。該隧道於2023年4月3日貫通,標誌著永嘉段21座隧道全線貫通。施工過程中穿越5條斷層破碎帶和3條節理密集帶,面臨淺埋偏壓、岩層破碎等複雜地質挑戰,套用超前地質預報、智慧型監測等技術保障施工安全。隧
馬岙嶺隧道是上三高速公路雙洞單向行車、單洞雙車道的公路隧道,全長1366米,於2000年開通運營。該隧道位於G351台小線臨海市境內,日均車流量達4萬餘輛。隧道自開通後長期未進行專業定檢,2011年首次實施滲漏水專項整治,採用灌漿封閉等技術修復襯砌裂縫。2022年開展維修加固工程,包括照明改造、逃生功能增設及光纜更新...
在早期工程項目中,為確保工期採用“長隧短打”方案曾引發爭議。例如,烏鞘嶺隧道工程為縮短工期,採用了大量開設斜井等輔助坑道以增加工作面的“長隧短打”方案。這使得單個施工單位的任務段變短,傾向於採用常規方法追求施工速度,有觀點認為這可能帶來質量隱患。有行業觀點指出,過度依賴增設輔助坑道來增加工作面被視...
建設成果 烏鞘嶺隧道160km/h剛性懸掛接觸網項目採用的是瑞士F+F公司關鍵技術,開闢了我國剛性懸掛接觸網研究、運用的新領域,對我國鐵路的發展有著十分重要的意義。價值意義 烏鞘嶺特長隧道開通後,使蘭新鐵路蘭武段打柴溝至龍溝間的運營里程縮短了30.4千米,客車運行時間比以前壓縮了37分鐘以上。(新華社 評)
秦嶺天台山隧道於2016年11月19日開工建設;於2020年12月28日貫通;於2021年9月30日建成通車。秦嶺天台山隧道進口位於寶雞市渭濱區高家鎮神沙河附近,出口位於寶雞市鳳縣河口鎮沙壩村附近,全長15.56千米 ,淨寬14米,淨高5米,最大埋深973米,設計為分離式雙向六車道高速公路越嶺隧道,設計速度80千米/小時。建...
彩虹嶺隧道位於廣東省江門市鶴山市,全長5.068公里,是雙和公路的重點控制工程,作為鶴山西部及粵西北部山區通往珠三角的快捷通道,於2003年動工,2006年建成通車。該隧道採用分散式微機控制系統實現機電設備與環境參數的遠程監控,配備光纖感溫探測技術、40颱風機及防災指示系統,通過感應一氧化碳濃度與日照強度自動調節...
秦嶺終南山公路隧道(Qinling zhongnanshan highway Tunnel)是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的過山通道,位於秦嶺終南山,是包頭—茂名高速公路(國家高速G65)的組成部分。秦嶺終南山公路隧道於2001年1月8日動工建設,於2004年9月26日西線隧道實現貫通;於2004年12月13日雙線貫通;於2007年1月20日竣工運營...
2.高爾寺越嶺段平交口至高爾寺山埡口段路線起於G318線越嶺段老路平交口,止於高爾寺山埡口,路線全長15.103公里。3.高爾寺山老路越嶺段路線起於高爾寺山埡口,止於高爾寺隧道出口,路線全長9.582 公里。4.高爾寺山埡口至帕姆林村段路線起於高爾寺隧道出口,終點與帕姆林村至雅江縣城東平交相接,路線...
2024年11月18日,太湖—蘄春高速公路全線隧道貫通。2025年7月15日,太湖—蘄春高速公路全面啟動路面瀝青攤鋪工作;12月17日,太湖—蘄春高速公路通過交工驗收。2026年1月14日,太湖—蘄春高速公路通車運營。線路設計 線路走向 途經區域 太湖—蘄春高速公路東起於安慶市太湖縣城西鄉太湖南樞紐,途經晉熙鎮、天華鎮、...
截至2025年9月,江門—鶴山高速公路(含橋樑、隧道)配有監控設備。照明設備 截至2025年9月,江門—鶴山高速公路沿線隧道設有照明設備。管理運營 票制票價 基本費率 據2019年12月及2025年5月,廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示,江門—鶴山高速公路的收費標準為:ETC優惠 2020年1月1日起,廣東省安裝ETC車載裝置的...
2022年12月,珠肇高鐵江門至珠三角機場樞紐段石仔嶺2號隧道貫通。2022年12月,江機段(江門至珠三角機場段)圭峰山隧道1#盾構井的圍護結構工程已經完成,進入正式開挖階段。盾構井主體工程計畫於2023年4月份完成,交付盾構機下井。2023年2月訊息,由廣東珠肇鐵路公司投資建設、中鐵隧道局承建的珠肇高鐵江機段4標...
陽安鐵路北靠秦嶺,南鄰大巴山,線路蜿蜒曲折,3穿分水嶺,6跨漢江,多次跨越漢江支流,橋樑和隧道占線路總長度的25.1%。線路從陽平關過嘉陵江後,沿黑水河東行,過代家壩,穿過長2000米的分水嶺隧道進入漢江流域。經大安鎮、青羊驛後跨過漢江而達勉西車站。線路所經之處,地形地質複雜,工程艱巨。過勉西再跨...
2016年7月啟動可行性研究編制招標,2021年10月通過可行性研究評審,2023年6月獲可行性研究批覆,2023年7月通過環評審批。2024年建設階段推進中嶺山隧道出口進洞、何家寨特大橋樁基施工等工程。該鐵路作為中長期鐵路網規劃中西南沿邊鐵路的重要組成部分,建成後將完善滇東南路網結構。歷史沿革 2016年7月25日,蒙自至...
2024年3月16日,瀘定—石棉高速公路奎武隧道雙幅貫通;10月25日,瀘定—石棉高速公路海螺溝互通建設完成;12月31日,瀘定—石棉高速公路王崗坪互通至大杉樹樞紐互通段通車運營,並舉行通車儀式。2025年1月24日,瀘定—石棉高速公路摩崗嶺2號大橋雙幅貫通;3月31日,瀘定—石棉高速公路得妥特大橋雙幅貫通;5月12日,...
