岵岫嶺隧道

岵岫嶺隧道是位於浙江省寧海縣甬台溫高速公路段的一座雙拱連體式隧道。該隧道是浙江省重點工程，於1998年10月進場施工，由公路一局江浙工程處承建，是我國的第三條連體隧道工程。隧道長2*345.4米，雙拱連續開挖寬度達25.5米。

隧道設計推薦“三導坑先牆後拱法”，後經論證改用“先中導洞開挖，襯砌中隔牆後，主洞先拱後牆法”施工，施工中堅持“短進尺，弱爆破，及時支護，勤量測”的原則。隧道於2000年7月21日全線貫通，是全省首座雙連拱整體式隧道。2001年9月28日，岵岫嶺隧道以其開挖斷面220平方米被授予“中國企業新記錄”。後期曾對隧道出口仰坡進行整治。

基本介紹

• 中文名：岵岫嶺隧道
• 所屬地區：浙江省寧海縣
• 建設單位：公路一局江浙工程處
• 寬度：25.5米
• 開工時間：1998年10月
• 長度：2×345.4米

隧道概況

岵岫嶺隧道位於浙江省寧海縣，是G15瀋海高速（甬台溫高速）的一部分，具體樁號約K1571+800。該隧道為雙拱連體式隧道，是我國建設的第三條連體隧道工程。該工程屬於浙江省重點工程，結構新穎，工藝複雜，施工難度大。

隧道全長2×345.4米，雙拱連續開挖寬度達25.5米，單洞最大施工跨度為11.45米，最大開挖高度為10.41米。2001年9月28日，岵岫嶺隧道以其開挖斷面220平方米被中國企業聯合會、中國企業家協會授予“中國企業新記錄”。

隧道於2000年7月21日全線貫通，是當時浙江省首座雙連拱整體式隧道。

建設歷程

岵岫嶺隧道於1998年10月進場施工。施工中初始設計為“三導洞先牆後拱法”，後改為“先中導洞開挖，襯砌中隔牆後，主洞先拱後牆法”，並堅持“短進尺，弱爆破，及時支護，勤量測”原則。

2000年7月21日，隧道全線貫通，成為浙江省首座雙連拱整體式隧道。2001年9月28日，因開挖斷面達220平方米，被中國企業聯合會、中國企業家協會授予“中國企業新記錄”。

施工工藝

岵岫嶺隧道施工面臨的核心挑戰包括地質條件差、岩層較破碎，且開挖斷面大，其雙拱連續開挖寬度達25.5米，單洞最大施工跨度為11.45米，最大開挖高度10.41米。隧道施工難度大，工期十分緊迫。

在洞身開挖上，原設計方案為“三導坑先牆後拱法”。經論證後，實際施工採用了最佳化方案，即“先中導洞開挖，襯砌中隔牆後，主洞先拱後牆法”。

施工中按照先護後挖的原則，堅持了“短進尺，弱爆破，及時支護，勤量測”的施工原則。

運營維護

2025年10月，浙江省交通集團高速公路寧波管理中心對所轄岵岫嶺隧道出口仰坡進行了整治，採用混凝土硬化與增設擋土設施的方法，消除了結構安全隱患，並經受住了大流量通行考驗。

2020年6月4日，G15瀋海高速往台州方向過岵岫嶺隧道處發生貨車撞護欄事故，導致奉化、寧海北、寧海收費所台向進口臨時關閉進行施救。2021年8月10日，隧道附近發生事故，處理完畢後寧海、寧海北收費所台向進口重新開啟。

價值與榮譽

岵岫嶺隧道是浙江省重點工程，也是我國的第三條連體隧道工程。隧道結構新穎，工藝複雜，地質條件差，施工難度大。該工程有效疏通了“甬臨大動脈”。

2001年9月28日，岵岫嶺隧道因其開挖斷面達220平方米的創新與實踐，被中國企業聯合會、中國企業家協會授予“中國企業新記錄”。