平尼法瑞那

以法拉利車型聞名的義大利傳奇設計公司平尼法瑞，其第三代掌門人Andrea 在本月初突然離世，讓我們重新把目光投向這個70 多年歷史設計公司，緬懷其史上的經典作品以及Andrea 在世時對汽車工業的傑出貢獻。Andrea Pininfarina，這位以法拉利等車型聞名的義大利傳奇設計公司平尼法瑞那（Pininfarina）的執行總裁及家族繼承人，近日不幸因車禍去世?51歲的他當時正騎著義大利流行的Vespa機車行駛在上班的路上。事故發生地位於一個名為Trofarello的小鎮，在都靈南部7 英里左右，離平尼法瑞那總部也不遠。根據義大利ANSA 新聞機構的說法，撞擊他的車是一款福特嘉年華，車主已經78 歲高齡，事發時來不及避道。

基本介紹

• 公司名稱：平尼法瑞那
• 外文名稱：Andrea
• 國別：義大利
• 車型：法拉利

汽車設計界的歐洲之星

平尼法瑞那 Andrea 是平尼法瑞那這個始於1930 年家族王朝延續至今的一分子。他的祖父Battista Pinin Farina 在當時建立了這個對義大利汽車工業影響深遠的設計公司，並在第一年為阿爾法.羅密歐、菲亞特和其他義大利品牌設計了很多車型。Andrea 的父親SergioPininfarina 是目前該公司名譽上的主席，同時也是現任義大利的7 個議員之一。弟弟Paolo 擔任公司副主席一職，姐姐Lorenza 也為家族公司在服務。

“我們國家的汽車工業失去了一位傑出的領袖人物，也丟失了在國際上一度塑造了‘義大利設計’形象的這個家族王朝的領頭羊。”義大利總理貝盧斯科尼在近日的一次發言中講道。Andrea Pinifarina 於1957 年6 月生於都靈??義大利的汽車工業設計之都。1981 年以電機工程學位畢業於都靈的Polytechinic 大學，之後去了美國工作。在回到義大利幾年後加入平尼法瑞那並在1991 年開始擔任德國分公司的執行總裁。直到2001 年，他才接過了家族企業執行總裁的位置，並在前年開始擔任主席一職。

在Andrea 的執掌下，平尼法瑞那一改以往高不可攀的形象，從法拉利Enzo 等一系列超級跑車到為韓國現代、大宇以及福特等設計親民車型，成功地走上多元化的道路。他本人也於2004年被《Businessweek》評選為“最具創新理念的25 位歐洲明星”，2005 年更獲得《Automotive News Europe》的“2005 歐洲之星”獎項。菲亞特以及法拉利的主席Montezemolo 如此評價他：“義大利、都靈以及菲亞特集團失去了一個最主要的合作夥伴。我和他一起共事多年，共同見證他所設計的法拉利車型的成功。”

與法拉利的不解之緣

以設計法拉利而聞名於世的平尼法瑞那，自從前者成立初期就負責為法拉利進行造型設計工作，在數十年的發展中，為法拉利造就了一個又一個傳奇跑車，關係之親密幾乎可以用“御用設計師”來形容。自1952 年至今的50 多年間，平尼法瑞那共設計了不下15 種法拉利車型。而自從Andrea 在2001 年接任家族掌門人位置後，在他的推動下，更是將法拉利推上了一個新的高潮。

2002 年Enzo 的誕生就是一個有力的證明：這款充分運用了F1 技術造就出完美空氣動力學性能的新一代旗艦跑車，直接用法拉利創始人的名字來命名。而之後的599 GTB Fiorano、法拉利California，更是讓平尼法瑞那的設計功力再攀高峰。除了量產版跑車之外，Pininfarina 設計工作室也樂於接受超級富豪的委託，以豐厚的設計功力為買家量身打造定製風格的超跑品位，包括2006 年先後發表的法拉利612 Scaglietti K與法拉利 P4/5兩款作品，一推出就擄獲世人的目光。

傳奇公司的擴張與沒落

事實上，Andrea 離去的這段時間正是平尼法瑞那公司歷史上的關鍵時刻。該公司在去年虧損了1.15 億歐元，正打算重新整裝待發。為了一改4 年連續虧損的業績，Andrea 在去世前一周還聲稱打算出賣部分股份以獲得1 億歐元的周轉資金。這次計畫性出售將使得這個家族對平尼法瑞那的股份從55%降到30%，從而也將意味著該家族不再處於控股地位。

最新的訊息是，法拉利、Brembo以及Sabelt 將以股東的身份成為公司1 億歐元融資計畫的一部分。募集到的資金將主要用來開發生產其最新的電動迷你車型，包括法國工業集團Bollore和印度Tata 汽車在內均是這一項目的合作夥伴。今年10 月的時候你會在巴黎車展上看到它，整個車型為4 座，價格在15 萬人民幣左右。

事實上，早在Tata 公布入股平尼法瑞那之前，這個義大利設計公司就曾經宣布和前者在孟買附近的Pune 成立一個全新的科研和設計中心。“這次合作表明了平尼法瑞那對發展迅速的新興市場的重視，比如印度、中國。”Andrea曾在今年如此說道。

而從1995 年，平尼法瑞那就開始了同中國本土企業的合作，公司也在北京設有代表處。哈飛汽車是中國第一家與之合作的公司，後來又為 奇瑞、華晨、長豐等其他品牌設計了很多新款車型。在最近幾年的上海、北京國際車展上，本土企業展台上那些造型優雅的概念車很多都由平尼法瑞那設計。而在今年第十屆北京國際車展上亮相的奇瑞A3，除了由平尼法瑞那操刀以外，甚至貼上了後者標誌性的“f”族徽。而在這之前，這個族徽只在兩個企業的車型上使用：一是法拉利，二是瑪莎拉蒂。

從最新產品到跨界設計

除了法拉利，平尼法瑞那自成立之初就和全球各大品牌合作，設計了一系列暢銷車型，但在其產品上面都標有象徵性的字母“f”。1931 年，它為一個印度王公設計定做了卡迪拉克V16 Spider轎車，這款車如今已被收藏在加州的一所老爺車博物館內。但要談到Andrea 入主家族企業之後的作品，首推2005 年為瑪莎拉蒂設計的Birdcage。這款經典的白色“鳥籠”運動型跑車，作為後者75 周歲的生日禮物，堪稱一款義大利式的藝術品，而車上先進的電子通訊設備由 摩托羅拉精心打造。

在今年日內瓦車展上推出的平尼法瑞那Sintesi II，是一款如飛船一般的作品，也寄託了公司對未來跑車的期望。平尼法瑞那此次扮演的是藝術家和科學家的雙重角色。這款車的造型容易讓人想起達.芬奇的一些草圖，它的前端頗有法拉利Enzo的風韻，但更具未來特徵。急劇後傾的車身風阻係數為0.27，並採用位於輪輞內側的4 個燃料電池進行驅動。全車還套用了一套無線連線系統，可以和城市、道路或其他車輛進行自由“對話”。

在私人收藏車型的打造上，他們將焦點轉移到擁有卓越名聲的英國豪華品牌勞斯萊斯，其最新作品Hyperion轟動了剛在加州舉辦的Pebble BeachConcours 古董車年會。這款以二戰時期的勞斯萊斯幻影車型為藍本所設計的高性能的典藏版私人跑車，其名字直接來自於希臘神話中的泰坦巨人Hyperion。就在平尼法瑞那去世前，他正忙於5 款車型的設計，其中涉及沃爾沃、阿爾法.羅密歐、福特和三菱幾個品牌。近幾年來，公司早已從汽車設計領域往外延伸，其作品還包括燈具、鋼筆、水瓶、咖啡壺以及行動電話等。他們還別出心裁地同義大利的AGUSTA 公司合作，共同打造平尼法瑞那版的Agusta AW139直升飛機。留心體育賽事的人也會發現，2006 年都靈冬季奧運會的火炬其實就是由平尼法瑞那來操作設計的。